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オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ?? Part2

1 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/16 23:53 ID:FqBgQpue
XR‐250に乗り換えた前スレの>>1です。
しかも、キックオンリーです。

前スレ
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016112113/l50

2 :774RR:02/04/16 23:54 ID:yLCdl1TD


3 :774RR:02/04/17 00:02 ID:Kfuc34ts
1000get!
みんなこっちさ来〜い

4 :774RR:02/04/17 00:03 ID:0sjcpmm9
>>1
おー逆車XR購入おめ!

5 :ウキクサ:02/04/17 00:04 ID:Vx8Ay122
全スレ続きです。

>>元Sマン殿&zac殿
なんだか周りでそういうことが多発したのでちょっと・・・
ていうか、どんなバイクでも弱いところあるから
もうどうでもイイって感じですね。失言気味ですいません。
でも、チェーンガイドって貧弱で壊れやすくても別にイッカナーと・・・

あと、ダイナモカバーを割っても、セローならオイルが入っていないので
走れます。無理無理ですが・・DRはシフトペダルが悪さするみたいです。
長文ごめんなさい


6 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/17 00:08 ID:mJfSN5dY
>>4
ありがと〜
96年モデルでレーサー仕様だった頃のだから鍵付いてないのね(藁
ニュートラル表示も無けりゃタコメーターも無い!!!
でも、マフラー改造してXRONYLにしたからカコ(・∀・)イイ

7 :元Sマン ★:02/04/17 00:12 ID:???
>>5
ぬぅ・・・周りで頻発するとなると気になるかも知れませんな。
チェーンガイド弱いとディレイラーになっちゃう事があるんで
気になるのです。

>>1
新スレ建立お疲れ様&XR購入おめでとうございます。

8 :774RR:02/04/17 00:15 ID:6fVjkfRb
オフ車欲しいなぁ・・・
現行オフ250で一番スパルタンなオフはやっぱりXRorKLXなんだろか?

9 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/17 00:24 ID:mJfSN5dY
>>8
今の市販されているXR、KLXなどは身長170aあれば、確実に足つくそうですよ


10 :元Sマン ★:02/04/17 00:29 ID:???
>>8
まぁ、その2台しか選択支が無いってのが実情ですね。
飛んだり跳ねたりならKLXの方がちょっとだけいいかな?
って程度で、後は好みじゃないでしょうか。

11 :CRM ◆750XRVXk :02/04/17 00:42 ID:vAsn1IlS
私の知り合いももDRZ400のダイナモカバーたちゴケで割れた
って言ってました。

12 ::02/04/17 02:24 ID:6fVjkfRb
>>9さん
>>10さん
レスありがと〜
私がCRMに乗っていた頃はラインナップが充実してました。
それを考えると今の現状ちょっと寂しいですよね。
あの強烈な加速Gをもう一度味わいたいな、

13 :DR-Z:02/04/17 02:50 ID:5nYI5RV7
こんなの売ってる位だから壊れやすいんだろうな.

ttp://www.bajadesigns.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=BD-Bike-Store&Product_Code=180053&Category_Code=50
ttp://www.bajadesigns.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=BD-Bike-Store&Product_Code=180091&Category_Code=50


14 :774RR:02/04/17 11:23 ID:YPNVumvo
>>XR250殿
オフ車にタコメーターはありません・・・

15 :MTX80:02/04/17 11:25 ID:wC5fRung
スピードメーターに各ギアの許容範囲のマークがしてあるのでそれを参考に!

16 :774RR:02/04/17 11:34 ID:gr2qMnxC
>>15
漏れのデジタルメーターなんだけど・・・

17 :774RR:02/04/17 14:10 ID:R2KwocnY
>>1
ようこそXRワールドへ!!
XRスレへもどうぞ

18 :774RR:02/04/17 16:32 ID:xF+NYlYm
漏れも仲間に入れてもらおうかな。
ヘタレなりにアフリカツインで林道をワシワシと走ってます。

19 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/17 16:42 ID:M+L3/AqH
>>14
そうなんですか…
でも、ウインカーの表示がないのはカナーリ痛いです。
俺にとっては

>>17
どうも

20 :774RR:02/04/17 18:53 ID:3Fb9x6Xc
>>XR250
もともと公道を走ることは
考えられてないからね・・・


21 :774RR:02/04/17 20:04 ID:H1z+QPHL
>>20
DKやオーストラリア仕様は公道仕様と考えて良いのでは・・・。
やっぱ、メーカー純正だから保安部品の出来がいいよね。


22 :774RR:02/04/17 21:51 ID:IxeOdF8s
>>ALL
TT-Rってどうですかね?
大人しくセローとかにすべきですか?

23 :774RR:02/04/17 21:52 ID:QwFxlcDU
今のオフ車ってタコメーターついてないの?
それじゃ今流行りの廉価版オフ車と一緒じゃん。

24 :774RR:02/04/17 21:54 ID:LdzMAj54
>>23
体感でパワーバンドくらいわかるようになろうな

25 :774RR:02/04/17 22:04 ID:QwFxlcDU
そのぐらいわかるけど乗ってる人は皆必要ないと思ってるの?
昔原付オフ乗ってたけどそれでもついてたけどなぁ。
レッドゾーンがわからないと怖くて回せないよ。

26 :774RR:02/04/17 22:08 ID:lbUs0yw2
オフ車ばっか乗ってるので、タコメーターなんか要るかあ?って感じです。
あればあったで便利やねんけどね。
燃料計も同様。


27 :774RR:02/04/17 22:09 ID:a6PBB+xs
使い方によりけり。
SX>KDX>TT−Rって順番で乗って
現在600ccのツアラーっぽいのに乗ってるんだが
SXが一番思い出深い。まあ最初のオフ車ってこともあるけど。
どんなところにいっても「何とかなるさ」
ていう気安さが200ccクラスにはある。




28 :27:02/04/17 22:12 ID:a6PBB+xs
あ、22にたいするレスね。

29 :774RR:02/04/17 22:14 ID:V56O+nmg
好きなオフと言えばハンター…、
いや、何でもないです、逝ってきます…。

ディグリーいいよね、高速順行楽珍。
オフ性能もそこそこ、賛同者求む(w

30 :774RR:02/04/17 22:24 ID:SD2ATMbW
レッドゾーンはピーク過ぎなので走行中(クラッチが繋がっている状態)でレッドに
入るほど回すのはほとんどありえない。
よほど初心者でもなければ、心配することはないでしょう。
また小排気量でなければ、またはストレートが延々続く道でもなければピーク回転を
使い続ける状況がありません、かな?
回転が上昇していく過渡特性がピークパワーより重要なのはバイクに乗ってる人なら
わかるでしょ?


31 :774RR:02/04/17 22:26 ID:IxeOdF8s
>>27
参考にします。


32 :774RR:02/04/17 22:30 ID:H1z+QPHL
>>25
 特に必要と思ったこと無いな。マルチじゃあるまいし、そう
回しすぎるなんて事ネーヨ。壊れるほどまわんねって。
それにダートじゃ最高速アタックでもしない限り、そこまで
回しても意味ないし。

33 :774RR:02/04/17 22:34 ID:H1z+QPHL
>>22
 使い方と体格だね。長距離ツーリングするならTT-Rだし、
山の中でちょこちょこ走りたいのならセロー。林道なら
かわんないけど、同じスピードならTT-Rの方が楽が出来るかも。
160cmの人にTT-Rは勧めないが、180cmにセローも勧めない。


34 :774RR:02/04/17 22:41 ID:IxeOdF8s
>>33
ヤマハのオフのマフラーって改造しても大丈夫なのかな〜
マフラーカバーないしさ〜

35 :774RR:02/04/17 22:51 ID:H1z+QPHL
>>34
マフラーカバー?ヒートガードのことかい?


36 :25:02/04/17 23:00 ID:QwFxlcDU
そっか、自分四気筒ばっかり乗ってて単気筒の特性わかってないので
そのつもりで質問しちゃったな。スマソ
もうすぐオフ車買うつもりだけど
そこまで無いのが気になったら後付けでも付けることにするよ。

37 :17歳:02/04/17 23:01 ID:BecQhIR4
>>35
そう、それです。言葉足らずでスマソ

38 :元Sマン ★:02/04/17 23:02 ID:???
壊れる壊れないで言えばタコメーターは必要無いのではないかな。
2STは元々、少々のオーバーレブでは壊れないし(動弁機構が無いから)、
4STは安全機構として、レブリミッターが付いていますから。

#シフトダウンで壊すのは別ね

39 :アントンマテ茶 ◆BoVbkcKI :02/04/17 23:03 ID:3R0oDx5b
タコのない生活なんて考えれない。

40 :774RR:02/04/17 23:07 ID:1o2slIoD
風で愛車ぶっ倒れた……。
風上にスタンドたてて、カバーかけておいておいた。
さっき見たら……。とほほ。
被害・右ミラー(これはまだいい)
   ガソリンタンクに凹み(植え込みの水道の丸い蓋直撃……)

みなさん、気をつけてください……。つうかタンク凹ますなんて
初めてだ。気も凹んだ……。

41 :サトチーサトチー:02/04/17 23:07 ID:ejJf6yHG
DR800!

42 :774RR:02/04/17 23:14 ID:wtn6uoZ+
昔、XR250のBAJAに乗ってましたが、
この板では邪道なんでしょうか・・・?

43 :元Sマン ★:02/04/17 23:16 ID:???
>>42
別にそんな事無いと思いますが?

>>40
お大事に。
まぁでも鉄タンクはいつか凹むからね・・・

44 :774RR:02/04/17 23:16 ID:Efz1uWVN
おまえのTDRはまた別モノ(w
まあ、タコはあったほうが便利ではある。
なくてもいっこうにかまわんが。


45 :774RR:02/04/17 23:42 ID:BecQhIR4
>>40
オフはこけても頑丈だからセーフ

46 :40:02/04/17 23:45 ID:1o2slIoD
慰みの言葉ありがとうございまする。
ニーグリップに影響がないのが救いでした。

皆様も、風の強い日は注意してください。

47 :774RR ◆1w3zhUMg :02/04/17 23:45 ID:VMLHVc93
セロー
セローS
セローW
セローWE
の違いと発売年度教えて。

48 :774RR:02/04/18 00:09 ID:sg1nPNd6
タコメーターが欲しい人はデイトナとかが出してる、
電気式タコメーター付ければ良いんじゃないかな。
レッドゾーンはわかりませんが。

49 :zac:02/04/18 00:14 ID:Rj66BfMe
>>48
プラグコードのパルス拾う奴?
アイドリングの調整以外に役に立つんだろうか?
が、4ストオフの単気筒だったらレッドゾーンに相当するところまで回せば
あからさまにエンジン音がしんどそうになるので解るはず。
更にレブリミッターなんて露骨に頭打ちになるし。

50 :774RR:02/04/18 00:33 ID:KmGBYp6u
タコメーターは慣れればいらないということ

51 :774RR:02/04/18 00:45 ID:CX7jvVX2
今度買おうと思っているオフ車はデジタルメーターなんですが、
どうしても好きになれないので、
できればアナログのメーターに変えたいと思っています。
でもこういうつけ替えって簡単にできるものなのでしょうか?
初心者質問まことに恐縮ですが、どなたか教えてください。

52 :774RR:02/04/18 00:47 ID:8xK/ouGQ
>>51
チャリメーターにすればいいんじゃないかな?
反応が鈍いって聞いたことあるが・・・

53 :51:02/04/18 00:48 ID:8xK/ouGQ
ごめん
勘違い・・・ 忘れて

54 :zac:02/04/18 00:50 ID:Rj66BfMe
デジタルゆうても国産トレールの大半はフロントハブからメーターケーブル取り出しで、メーター側でパルス変換してるから
そのままアナログのメーターに換えれば良いんでないかな。
ヤマハTT-R250はスプロケ取り出しだから無理だけど。
ただし余った配線の処理はきっちりやってください。

55 :LX_J1:02/04/18 01:01 ID:mLSktafg
>>47
セローオーナーズクラブへ逝ってください。
ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/
タコメーターはいらないよなあ・・・
うちのDトラなくても気にならないし、レッドまで回しても
リミッター働いてつぶれること無いし。

>>54
 TTRとKLXが無理なのかな?


56 :カール:02/04/18 01:05 ID:dhPJAxIW
カナーリ遅いがカキコ
DR-Zのジェネカバーはマグネシウムでぱきっと逝きます!
砂利道走って前輪の跳ね石で割れました
転ばなくても割れるのでオーナーは注意です
私はそれ以来スズキから出てる純正ガードを付けてます
(現行車は標準で付いてるが初期型には付いてない)
両側3000円くらいなので、付いてない方は装着をお勧め

57 :774RR:02/04/18 01:07 ID:N20xRvPA
このスレは夜に盛り上がるな
期待age

58 :774RR:02/04/18 01:09 ID:4rANVjRA
CRMがかなりおすすめ

59 :Djebel250XC:02/04/18 01:28 ID:ibLIWAE3
>>40
をぉ。同志だ。。(泣)
漏れも今日、仕事終わって駐輪場戻ったら・・・

うぎゃぁぁぁ〜〜〜ぁっっ!!  
・・・ぁゃぅぇっ! ゅぃぁぇぉぅぃぉっゅょ!!

な事になってた。風のヴぁカヤロウ。くそぅ。
タンクも凹んだが、気分はさらに凹んだyo.


60 :200EXC:02/04/18 01:57 ID:wzohzGOs
KTMいいよ〜
乗り出し高いけど国産買って変に後からいじるより安上がりと思う。
乗ってホントそう思った。

61 :774RR:02/04/18 08:06 ID:sLkKthUr
>>60
俺はいじるのも楽しみのひとつだから国産のほうがいい。
ひとそれぞれだね。


62 :774RR:02/04/18 08:09 ID:h3LrXxFv
>>60
KTMが日本に直営店出したら買うよ。

63 :774RR:02/04/18 10:06 ID:gCd1fUYV
パーツを注文して届くのが1ヶ月後・・・ってのがあたりまえのバイクには乗れませんな。
あと国産だと解体屋などで部品が手に入りやすいのも魅力。
自分で整備・修理・イジリ派は国産でしょう。


64 :774RR:02/04/18 10:08 ID:TU7Otu3p
このあいだ、近所のF2小湊行ったんです。F2小湊。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、外車オフロード合同試乗会、とか書いてあるんで
す。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、外車の試乗会引き如きで普段来てない小湊に来てんじゃねーよ、ボケ
が。
外車だよ、外車。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で試乗会か。おめでてーな。
よーしパパ、ハスクバーナ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、アピコのベストやるからその試乗車空けろと。
外車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
クラッチレバー1本届くのに半年かかってもおかしくない、
週末に乗れるかどうか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこん
でろ。
で、やっと試乗できたかと思ったら、隣の奴が、今のKTMは国産みたいだ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、昔のKTMなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、国産みたいだ、だ。
お前は本当に昔のKTMに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間
問い詰めたい。
お前、左キックしたいだけちゃうんかと。
外車オフ通の俺から言わせてもらえば今、外車オフ通の間での最新流行はやっ
ぱり、再来年モデルの予約、これだね。
再来年モデル一括前払い。これが通の頼み方。
再来年モデルってのは来年の冬ぐらいまで出てこない。そん代わり売り切れの心配がない。これ。
で、それに一括前払い。これ最強。
しかしこれを頼むと来年メーカーがなくなってるかもしれない危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、ド素人は、XL230でも買ってなさいってこった。

65 :ナイン:02/04/18 10:11 ID:0kYu1Vzd
ぷぷぷ、おもろい。

66 :774RR:02/04/18 10:22 ID:Ce4f4ies
>>64
おお!外車海苔の気概!!
あんた漢だよ。


67 :774RR:02/04/18 11:15 ID:iSkGFRN8
>>64
ケッ!
また吉野家か。

68 :51:02/04/18 11:24 ID:U1kw0874
>>54
レスありがとうです。
比較的やりやすいものが多いみたいですね。安心しました。
バイク屋と相談してみます。

69 :774RR:02/04/18 15:56 ID:ipCZVzCG
>>68
がんばれ

70 :774RR:02/04/18 18:46 ID:VdrCNmq2
>>0

71 :zac:02/04/18 22:23 ID:0w5w/rjf
>>63
とまあ以前の常識ではそうだったんだけど、97辺りの国産レーサーでさえも妙な部品がバックオーダー&長期欠品だったりで
最近では1ヶ月待ちとか割とありがち。
特に生産終了になったトレールとかももう外車のことを笑えないかもしれん。

72 :200EXC:02/04/19 00:22 ID:XQ1vfeWe
>>61
まさに人それぞれです。ただ余りバイクいじったりする時間とかが
前より取れなくなった者にとって吊るしの状態であれだけセッティング
出てるバイクというのは貴重です。

>>63
もちろんすべてのパーツではないですが1ヶ月待たなくても
今は以外とすぐパーツ来ますよ。
国産車のパーツ流用とかも出来ますしね。

73 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/19 00:25 ID:1zdzRx/3
基本的にオフ車は静かに走るものなのでしょうか?
俺の愛車はカナーリ爆音なのでちょい疑問にオモタ
みんなはどう?

74 :damien:02/04/19 00:30 ID:HoLlUZs9
FE乗ってるけど
次の日以外に届いたのはWPのスプリングくらいだな。
純正OPでなくWPのOPだったからなんだけど。

75 :zac:02/04/19 00:41 ID:f3DspS3V
>>72
セットアップしてるのは世界エンデューロ選手権のチャンピオン級だから…

周りにはガスガス乗りが割と多いけど、部品の対応で困ってるのはあんまり聞かないな。
KTMもずいぶん改善されたみたいだし。
ただ、それも割と最近の年式の奴の話なので、古い奴は(特にハスクは)相応に苦労はあるだろうね。

76 :774RR:02/04/19 09:04 ID:X8u9LNr9
>>73
マフラー替えてバタバタとデカい音にしてる人多いけど、
林道に於いては静かな方が望ましいと思う。
釣り人やハイカーにとっては迷惑千万じゃないか?
俺もちょっと山もやるけど、バイクの音はホントうるさいよ。
だから俺はノーマル。
ハイカーを通過するときはソローリと埃立てずにね。

77 :774RR:02/04/19 10:55 ID:MSh515LG
数年前にフサベルをクレートから出して組んだことあるけど
穴を広げたり、サブフレームをひねったり、ヤスリがけしたり
オイルシールに切り粉が噛んでたり、今は少しはマシになってる
のかな?

78 :damien:02/04/19 11:27 ID:HoLlUZs9
>77

’97から比べればかなりマシです。
加工、調整の手間はバイク屋の領分。
乗って楽しくて部品に困らなければそれで良い。

79 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/04/19 18:18 ID:F2sqQ30p
>>76
3速ぐらいから、綺麗な(?)音になるんですが、交差点などで1速の時とかは
五月蝿いです…
これからはソローリ逝きます


80 :774RR:02/04/20 00:00 ID:0n9U9hRH
中古RMX250S,DR250R,TT250R,DT200WR,CRM250AR
新車KLX250,D虎
これらを見た目大きい順に並べるとどんな感じになりますか?
国産で大きめなオフ車が欲しいのですが、この中では何がお勧めですか。

81 :774RR:02/04/20 00:12 ID:AZD8BlU9
>>80
・不真面目な答え:明るい色のヤツ。
・漏れの主観:TT250R・・・かなぁ。
・正確な答え:解りません。
・リストから外れた答え:TT250のレイドとか大きく見えると思われ。

以上、たいして参考にならないレスでした(汗。


82 :身長180、体重70:02/04/20 00:26 ID:0n9U9hRH
>>81有り難うございました。
参考になります。TT250Rは確かに中古屋で見たときでかく感じました。
シート高は875でそれほど高くないのになんでだろう?
やはり国産250では、年式からいってもDR、TT,RMXあたりかな。
KLX、D虎もいいけど、私のがたいには小さすぎる気がします。

83 :774RR:02/04/20 00:35 ID:9Z8cOD8J
D虎はオフ車の範疇に入れてイイの?

84 :774RR:02/04/20 00:43 ID:jQ4xsom5
>82
難しい所だが、選ぶ本人が範疇の内に入れているから、いいんでない?
ただ、選ぶ基準から考えると、まず購入することはなさそうだが

85 :774RR:02/04/20 00:43 ID:jQ4xsom5
すまん
>82は>83の間違い

86 :身長180、体重70:02/04/20 00:44 ID:0n9U9hRH
>>83
タイヤ以外はKLXそのものなので、オフ車に入れました。
たぶんタイヤをオフ用にすれば、オフも走れると思います。

身長180位の人はどんなオフ車乗ってますか?
やはり外車とかDRZ400になりますか。盗難対策とコスト節約のため
国産250で探してます。がたいのでかい人のインプレ等お願いします。

87 :774RR:02/04/20 00:45 ID:vhNQP0rm
50cc〜125ccクラスでお勧めのオフ車ないの?

88 :774RR:02/04/20 00:52 ID:pmieW9gS
>>86
2st、4st織りまぜなおかつレーサーに近いRMXもゴッチャに考えてるなんて・・・

まぁチマチマしたことで悩んでないで欲しいの買っちゃえってこった

89 :774RR:02/04/20 00:57 ID:8mfRwu03
中古250ならXRかDRにすれば?最初は汎用性で選ぶがよろし。

90 :774RR:02/04/20 00:58 ID:AZD8BlU9
>>87
おっきいのとちっこいの、どっちが好み?
主な使い道は何ぞや?


91 :774RR:02/04/20 00:58 ID:tlb0VpvX
やっぱCRMだろ。
あんま話題に出ないけどなんでだろ?
よくないのかな?

92 :元Sマン ★:02/04/20 01:00 ID:???
でかさならTT-Rかな、多分。
RMXやDRもそれなりにでかいけど、細い分小さく感じるかも。
と書く俺は170cmだが(笑)。

>>87
中古しか無いけど、CRM80かKDX125。
でも両者とも高い。安さで選ぶとTS125、DT125かな。

93 :身長180、体重70:02/04/20 01:04 ID:0n9U9hRH
>>88,>>89,>>91有り難うございます。
あとは、中古屋を除きながら、状態のいい物を探してみます。
初心者なので、外見にだまされないように注意して選んでみます。

94 :身長180、体重70:02/04/20 01:06 ID:0n9U9hRH
元SマンさんもレスTHXです。
やはり中古屋で見かけたTTのでかさはほんものだったんですね。
あのときは異様にでかく見えました。

95 :元Sマン ★:02/04/20 01:13 ID:???
>>94
つーか、もし中古買うならいつも書くことだけど以下の点に注意されたし
・エンジン下部のフレームの塗装が剥がれたり、パイプが潰れたりしてないか
・フロントフォークアウターチューブ下端に傷がたくさん付いてないか
・フレームのステップ上の部分(くるぶしの部分)の塗装が剥がれてないか
・ステアリングステムのベアリングにガタは無いか
・スイング、サスのリンクにガタは無いか
・エンジンから異音は出てないか

これらの特徴のあるマシンは、ほぼ間違い無くレースで酷使されています。
ご注意あれ

96 :774RR:02/04/20 02:42 ID:JroKbx8e
どなたかDR250S(SJ44A)乗ってる方いません?
インプレきかせてくだちい。

97 :774RR:02/04/20 07:10 ID:aTIO+FhL
>>96 定番サイト「単車選び」は読んだ?

98 :774RR:02/04/20 11:52 ID:wbfNfQZx
>>97
URLキボーン

99 :ふつう探すだろ:02/04/20 12:06 ID:mlY9bUdF
>>98 初心者のためのバイク購入相談スレッドの1を読め

100 :100:02/04/20 18:37 ID:6p2S7QzR
なにげにひゃくげと
ずさ〜

101 :774RR:02/04/20 20:17 ID:xeFAWtrc
オフ車で高速乗るのはきついですか?

102 :774RR:02/04/20 20:20 ID:nuVjuD6I
>>101
タイヤは?

103 :774RR:02/04/20 20:32 ID:7f16KC96
あああああああああああああああああああああああああああああああああ

104 :774RR:02/04/20 20:32 ID:7f16KC96
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

105 :774RR:02/04/20 21:06 ID:9LAgavnW
オフ車と一概に言ってもいろいろだと思うケド、
国産250クラスなら100km/h巡航は可。
200+クラスはできるけどちょいとつらい。
って感じだと思います。もちろん人それぞれだけど。

106 :774RR:02/04/20 21:13 ID:x6Zj8epK
お前らの股下の長さを教えてください

107 :774RR:02/04/20 21:14 ID:XrjterO2
>>101
120km/hで走ったら、バイクよりも人間が持たんかったよ。

108 :774RR:02/04/20 21:19 ID:B/+jIgju
時速300キロスレから。
アウトバーン恐るべし。安心して擬似体験できるよ。
ttp://bandit.bikepics.com/TVshow-CBR1100-TvReview-208sec.wmv


109 :101:02/04/20 22:32 ID:xeFAWtrc
>>102
タイヤはオフ車標準装備のです。
つーか、高速自体怖かったりするんですけどね(泣)

110 :774RR:02/04/21 12:35 ID:1mgxaHhc
 

111 :774RR:02/04/21 14:14 ID:qrxIWuB5
>>109
無理は禁物…。。。

112 :774RR:02/04/21 17:40 ID:8kkKGNu8
セローとスパーシェルパどっち買うべきか意見を聞かせてください。

113 :774RR:02/04/21 17:43 ID:zGXtcmLD
>>112
自分がカッコ(・∀・)イイ!!と思った方。
いや、マジで。

114 :774RR:02/04/21 18:49 ID:PCRn8syL
どっちも似たような形だしな

115 :774RR:02/04/21 19:21 ID:5d+5hW/v
高速を頻繁に使うならシェルパ。

116 :LX_J1:02/04/21 22:34 ID:8XKWoI3g
セローは80Kmを超えるとツライ、高速走ると地獄。
街乗りするぶんにはどっちもいっしょかな?

117 :774RR:02/04/22 00:48 ID:+5tj2kvA
下道ならセロー。燃費いいしね。

118 :774RR:02/04/22 01:51 ID:cJrrIkyz
TS200ってどう?いいの?ハスラーは?

119 :96:02/04/22 03:42 ID:oVwRCEoh
>>97
単車選びも見ましたが、あそこはDR250Rばっかりで、Sのインプレが全然なかったものでして

120 :GSXの翔太:02/04/22 03:52 ID:Byzy5kzD
>>118
ピーキーらしいよ。


121 :774RR:02/04/22 12:20 ID:ISsgiG4R
>>119
 ただのSだったら、エンジンはキックのみでかかりがイマイチ。
ヒート時には死ぬ。サスはまあまあ。エンジンはGOOSEと同じ。
良く回るエンジンだが、レブリミッターの設定が低すぎるせいか、
オンロードだとちょっと不満。乗り味はちょっと重めかなぁ。
もともと350が基本設計だからかな。
 リアのスイングアームが狭めで、太いタイヤ入れたときのクリアランス
がちょっと心配かな。
 350ベースの4st250がイマイチ当たらないのは伝統かね。XRも350ベース
時代はちょっとアレだったし、TT250も重かったよね。
 

122 :774RR:02/04/22 12:23 ID:6uBakf0H
>>0

123 :774RR:02/04/22 19:16 ID:f6Vd9Nle
XRバハはカコワルイな〜


124 :楽しいです♪:02/04/22 19:18 ID:uFOutou9
http://members.tripod.co.jp/supercasino/

125 :774RR:02/04/22 19:21 ID:2dunfD2/
>>124 宣伝うざい

126 :774RR:02/04/22 23:15 ID:PAwIb7u2


127 :774RR:02/04/23 00:29 ID:bv9mwxR5
XRバジャ、カコワルクナイ
ちょっと不細工なダケダ

128 :774RR:02/04/23 00:32 ID:Rc7EGJa5
バハなバハ

129 :774RR:02/04/23 00:43 ID:oDYlDZJS
XRバジャのライトを一個にすると、SLになるのでわ(w

130 :774RR:02/04/23 00:46 ID:W2+3NBJz
Bajaはスペイン語でバハって読むんだよ。
カリフォルニアバハ半島ラリーからの由来

131 :774RR:02/04/23 00:47 ID:RY9I7rOx
いいかげんバハをバジャって読むの止めて。

132 :DR250S:02/04/23 00:53 ID:0avUa6zh
DR250S
ノーマルで乗るなら遅いけど
バーナムレーシングの350ピストンキット組むと
38馬力
回転の上がりも350エンジンよりも速いので
体感的にはかなり良いよ!
そのかわり350エンジンよりトルクは薄くなるけどね
欠点はちょっとだけ重いことかな

133 :774RR:02/04/23 00:57 ID:TumC+WBq
>>132
100ccも上げてエンジンは大丈夫なの?

134 :774RR:02/04/23 01:33 ID:oDYlDZJS
オフ車って大体400までで十分ですかね?

135 :DR250S:02/04/23 01:39 ID:0avUa6zh
>133氏
もともとベースエンジンが350なんです
だから350ccくらいは余裕です
しかもバーナムレーシングのピストンキットは
250と同じストローク(59.6)のために
350ピストン(ストローク、71.2)と比べると
断然高回転の伸びが良いです
トルクは多少落ちますが回転数の伸びのおかげで
それほど気になりません
ボアアップすれば全体点数から見て
DR250Sの重さもそれほど気にならなくなると思います

136 :774RR:02/04/23 07:46 ID:aOLtOLPM
>>135
動的バランスは無視?
単純にボアアップした場合、ピストンの摩擦面積拡大・ピストン重量増大・圧縮比増大
などで、ボアアップする前に比べて回らないエンジンになります。
(ノーマル350エンジンに比べてショートストロークなので350よりは回るというのはある)
またピストン重量が増えたのに合わせてクランクも変更しないと動的バランスが崩れた
エンジンになってしまい、結果寿命の短いエンジンとなります。
このあたりを解決しない安易なボアアップにはなんの魅力も感じません。


137 :777RR:02/04/23 07:49 ID:L3JHp39y
既外ならスアソ

DR400ってどうよ?
例のインプHPにも少ないもんで
DR400スレもどっか逝っちゃうし
パワ−は十分かな?ってカンジだけど
なんか重そうなんで・・・
取り回しなんかどうでしょ


138 :元Sマン ★:02/04/23 08:16 ID:???
>>137
パワーと、足回りを含めた車体の出来はいいみたい。
ただ如何せん取り回しは250並とは行かない。
ガタイが良いか、それなりの腕が無いとしんどいみたいだよ。

DR250Sは元々が350で開発してたから、やっぱ250だと
アンダーパワー感は否めなかったなぁ。
350のレーサーは本当に乗り易くて良かった記憶がありますが。

139 :DR250S:02/04/23 11:21 ID:0avUa6zh
>136
ノーマル350と
バーナムレーシング250改350に乗ったけど
高回転の伸びはあきらかにバーナムの方が上ですよ
ショートストロークの分
確かにボアは増えるけど
(ノーマルが73mm、バーナム250改350が86mm、
ノーマル350が79mm)
それ以上にショートストロークというのが効いてるみたいです

エンジンの寿命っつーにも5万キロ×2台乗り継いできたので耐久性は
自分では充分だと思います
もちろん簡単な整備はやるということが条件です
この辺は乗り方にもよりますけど、町乗り&林道ツーリングとして
考えれば十分じゃないでしょうか?
まぁDR250Sの耐久性がもともと強いというのもあるかもしれませんが

ボアアップは
マフラー買うよりもお得だし(おんなじような値段ですしね)
排ガスも減るし、きちっとやれば確実に体感できる
小排気量車に限って言えば燃費も上がるし良いこと
づくしだと思うんです(笑
脱税という言葉に後ろ髪をひかれなければ・・・

140 :774RR:02/04/23 11:38 ID:8rYXP+/z
 350ccって好きだったなぁ。俺の乗ってたのはTT350だけど。
当時2stは200ccがメインだったから、350あれば直線で2st
に勝てた。エンジンがストールしたらキックの鬼だったけど。
クラッチの切れも悪くて泣いたなぁ。それもあって、ウッズだと
いきなりショボーン。


141 :774RR:02/04/23 12:35 ID:saHOyO65
>>139
5万`って短くありません?町乗り&林道ツーリングとしては。
2台乗り継ぎってことは1台目は修復不能?
でもそれだけメリットがあるなら選択肢のひとつとして考えられるかもしれない。
しかしマフラー買うのと値段が変わらんってのはマジすか?
ボーリング+オーバーサイズピストン+カム+吸排気の変更etc・・・
クランクはDR250Sの耐久性がもともと強いとして変更なし。

うーん、レーサー作るならともかく林道ツーリングに使用するマシンに
腰上のみ変更のボアアップは俺はしたくないです、すまそ。
やるならきっちりやりたいです。

ん!もしかしてそのキットのピストン(&ピン)が軽量なのかも?

排ガス減るってのはあまり回さなくてもパワーが出るってことですか?


142 :774RR:02/04/23 15:30 ID:noNzZxur
オフは意外に燃費が(・∀・)イイ! と

143 :774RR:02/04/23 16:31 ID:29GVSpKp
俺は22`ぐらいだな〜


144 :774RR:02/04/23 17:28 ID:mgxtO1oK
>>143
車種は?
ちなみに漏れセロー。町乗りだけならリッター30は越す。
林道はいっても25くらいかな。

145 :ナイン:02/04/23 17:30 ID:8v/QAVIS
オフ車で5万走ったら充分だと思ったり。


146 :774RR:02/04/23 17:42 ID:0KqqjwuM
5マソ`で終わるバイクなんかいらねー。
レーサーに乗りたいわけじゃないし。


147 :774RR:02/04/23 17:45 ID:YCmB8kxi
俺も5万で十分だな
オフ車をOHまでして乗りたいとは思わない
それくらい走れば上のクラスのバイクに乗りたいって思っちゃう
次はWRくらい乗りたいな〜  でもそのころまで排ガス規制通るかな?

148 :774RR:02/04/23 18:16 ID:29GVSpKp
>>144
車種はD虎です
なんか、ショボイな

149 :774RR:02/04/23 18:41 ID:8rYXP+/z
 ボアアップしたバイクを楽しむような走りをすれば、
5万でサスもフレームもガタガタだろうな。
逆を言えば通勤、林道バイクにボアアップなんぞいるのだろうか。


150 :774RR:02/04/23 20:17 ID:yqI+cFP1
>>149
車種によるから一概には言えんでしょ。
前述のDR250Sは車体は350と共通だって言うし。
XR250で言えば車体構成に対してノーマルエンジンではアンダーパワー。
XR400と比べるとわかりやすい。
必要かそうでないかは乗り手しだい。
通勤だろうと林道だろうとトルクフルで元気なマシンになれば楽しい。
で、その楽しさの代償を納得できるかどうか。
しかし無駄な代償を払うことはない。
5万でエンジン終わるなんてもってのほか。
吸排気系を煮詰めて腰下含めたダイナミックバランスをしっかりとればもっとエンジンは持つ。
そんな観点から俺は腰上だけのお手軽ボアアップは嫌い。


151 :774RR:02/04/23 21:50 ID:88koyVv4
>>150
じゃ、やめればいいジャン。

152 :774RR:02/04/23 22:11 ID:xnM2DkhV
>151
ワシもソーオモフー

153 :zac:02/04/23 22:17 ID:cpLsZa8l
>>150
仰ることは確かに正論なのですが、多くの人はまたそこまで求めてないのも事実なワケで。
でもきちんとトータルでチューニングしたボアアップで230ccにしたXR200は素晴らしく良かった。

154 :774RR:02/04/23 23:20 ID:Vxt1tugM
>>153
うっそ〜〜ん。
そこまで求めるの俺だけ?
普通だと思ってたよ。<トータルチューニングされたマシンに安心して長く乗りたい。
5万も乗ったら次って人が多数?
単に俺が貧乏性なだけ?(w


155 :LX_J1:02/04/24 00:07 ID:7COt5oHB
>>154
というかOFFで気持よく走ってたら5万キロもたないでしょ。
その頃にはあちこちガタガタ、まともにするには買いかえるより
金がかかり・・・


156 :774RR:02/04/24 00:43 ID:psH8rwpe
>>155
え?
腰上OH(ピストン交換含む)・サスOH・各ベアリング交換で5万円もあれば出来るじゃん。
単気筒のオフ車なんてカンタンだし。
買いかえるほうが金かかります。


157 :774RR:02/04/24 00:55 ID:YBqpCcgF
オフバイクは自分が満足したら交換と

158 :AR55000km:02/04/24 01:56 ID:Or3bVfVZ
オフバイクは自分が気に入ったらOHと

漏れのは、2ストで5.5万kmだから、4ストの11万km相当とも言える。
まだ、燃費20km/L以上キープ。

159 :137:02/04/24 07:57 ID:XqzZ86xM
>>138
DR400の件ですが
腕が必要ってのは パワ−(トルク?)があるからですか?
パワ−は YZ250乗ってたんで 多分問題ないかと・・・
どちらかってぇ−と重さかなと?
20kg近く重くなるし 重心から離れた所に重そうなもん 
いっぱい着いてるし・・・


160 :元Sマン ★:02/04/24 08:19 ID:???
>>159
主に車重とデカさが理由です。
YZ250に乗ってたんなら大丈夫じゃないかな。
まぁおっしゃる通り、重心位置から離れた場所に
いっぱい付いてるけど、それは250でも同じですから。

161 :DR250S:02/04/24 10:33 ID:TRBdjILy
>141氏
DR250S改350Sのバーナムレーシングピストンは
ピストン、及びピストンリング、ピストンピン、ガスケットセットのみですし
シリンダーはボーリング加工、それからキャブセッティングのみで
オッケーです
そんなに値段はかかりませんよ(DR250Sの場合ですが)
カムは別に他のものをいれなくても250のもので充分です

>腰上のみ変更のボアアップは俺はしたくないです、すまそ。
>やるならきっちりやりたいです。

すいませんこの文章が「?」で理解できないのですが・・・
もちろんボアアップするときにクランクシャフトの芯だしはやりますが
エンジン内部でそれ以外は特に細かいことはやりませんよ
(というかバーナムのボアアップキット組む以外に下手なことやると
エンジン特性がピーキーになったりして扱いにくくなりますので)
1代目の5万キロは走れたのですが友人に売ってしまいました
2代目はRサスがぬけきってしまいほっぽいたら乗らなくなりました(笑
別にエンジン関係が逝ってしまったとかそーいうのはノントラブルです
ので耐久性というのは保証します

>排ガス減るってのはあまり回さなくてもパワーが出るってことですか?
そうです、今まで以上にパワーがあるためにアクセル開度を
少なく出来ます

162 :カラギーナン:02/04/24 10:44 ID:K+8sEv0F
今度書類付きのレーサー買って街乗りにしようと思ってるんですけど、
整備や消耗品トカトカいろいろモロモロ気をつけるトコを教えてくれよです。
たぶんCR250Rデス。

163 :774RR:02/04/24 10:52 ID:vN86qwpe
>>162
煽りじゃなく それはしないほうがいいのではないでしょうか。
レーサーの整備やある程度オートバイに理解がないと
大変です。 少なくとも人に聞くので有ればあまり詳しくは
無いのでは?  気分悪くしたならごめんなさい。

毎回の混合給油、爆音、タイヤの選択等々、大変ですよ。
せめてWR、XR等のナンバー付きで販売量が多いレーサー
の方が良いですよ、  十分承知の上なら スマソ

164 :ナイン:02/04/24 10:58 ID:8OMacqzf
ひっくり返らないよーに気をつけよう。

165 :カラギーナン:02/04/24 11:45 ID:Qa8A5L9w
>>163
 んにゃシロート整備っつうのかな?市販車の日常整備くらいの知識はあるんだども
 レーサーは知らないからそのへんの違いを教えて欲しいのです。
 ちゃんとした整備は当然バイク屋にお願いしるずら。おでもコワイし。
 乗るの辞めるってのはムリだわさ。キモチがもうその気になってるし。
 「大変だろーけど乗りたいよう!!!」

>>164
 そーゆー言葉が乗る気持ちに拍車をかけておる。フッフッフ。


166 :ナイン:02/04/24 11:59 ID:8OMacqzf
レーサーは発電量が少ないので、ジェネレータの交換をしてないのであれば
ライトやウインカーが暗いと思われ。
2次減速の変更もしてないのであれば町乗りでは辛いだろう。
冷却ファンも無いので渋滞には気をつけよう。


167 :MTX80:02/04/24 12:00 ID:puLsebT9
しょっちゅうピストン焼きつかせてボーリングしていたCR海苔の人がいた。
別に焼き付き位なんとも思っていない人だった。
原因はいつも冷却水が燃焼室に入っての油幕切れ。
古いレーサーはそんなもんらしい。

168 :774RR:02/04/24 12:11 ID:9UcieHME
レーサーそのまんまのタイヤは町乗りは辞めときなさい
こけます、 クロスしたミッションは楽しいが場所を選ぶよ。
町乗りはさすがにしたことは無いが。
発電機等をちゃんと装着した車両なら夜間は問題無いと思うが
あまりにもお粗末なACGなら危険ですよ、

乗りたいなら乗ってください、満足は何ものにも替えがたいですからね。

169 :137:02/04/24 12:35 ID:1vIWEqhu
元Sマン ★さん
レス サンクス 
多分低速トルクがイッパイですよね
それが逆に乗りにくかったりして とか思うですよ オイラには・・
なんか アクセリングが ガバッてあけてクラッチ チョン当て て
乗り方しかしてなかったんで ・・・

カラギーナンさん
毎週レ−サ−もってサ−キット通いしてたのですが
月一でクラッチOH ピストンリング交換してました。
リング交換 億劫がると シリンダ−が短命でした。
結構大変だと 思いますよ 整備が・・・

170 :カラギーナン:02/04/24 13:33 ID:9g7VFQNm
。>168サン
 発電器の問題はクリアしてるんすが。
 クロスミッションはそのままだあねぇ。。

>>167サン
 それってレースでバリバリに走ってるからそうなるんスか?
 街乗りでもやっぱそういう消耗しちゃうもんなんすかねぇ?
 うーやっぱ無理かぁ?おれの決心はそんくらいものんなのか?
 折れガンバレー。。。

171 :ウキクサ:02/04/24 13:44 ID:1sD+oOlo
>>170
意外と丈夫だから、腰上さえ1000KMに一回位やればOKよ

172 :774RR:02/04/24 13:49 ID:DemIeYg1
頑張れ カラギーナン氏!>168

街でCRなんか見た日にゃ、上記の事情を
知らない人=「かっこ( ・∀・)イイ!」
良く知ってる人=「気合の入った思い切りが良いな 手ごわいぞ!」
と思われる と思う。

頑張れ!


173 :ナイン:02/04/24 14:02 ID:8OMacqzf
ミッションのクロスは問題無いと思うよ。
よく使う速度域に合わせて2次減速決めればいーとおもう。

つか、みんなして推奨してますな。w


174 :うっかり ◆29LRU4l. :02/04/24 16:14 ID:BtouWhMj
母校の駐輪場にCRのナンバー付きあったなあ。
乗ってる人と話してないからわからんけど、
町海苔しかしてなさそうなかんじだった。

まさかファショソ?

175 :774RR:02/04/24 16:18 ID:uGNuMbWq
>>174
逆車のCREと思われ。
結構簡単に手に入ります、高いけど。w

176 :774RR:02/04/24 16:53 ID:dMeFosC2
みなさんのオフ車のギアは何段階まであるんですか?

177 :774RR:02/04/24 17:00 ID:ba7Tu7CI
>>176 きいてどうするの?

178 :774RR:02/04/24 21:33 ID:Am/Wcbo6
>176
13階段

179 :zac:02/04/24 21:43 ID:XzCxaNJR
>>165
エアクリーナー洗浄、ミッションオイル交換、タイヤ入れ替え、エンジンピストン交換ぐらい出来れば
維持していくのはそんな問題じゃないでしょ。
フォークやショックのOHやその他手に余ることはバイク屋任せだし。
ピストンやクラッチも2スト250じゃ余り回せないから俺の場合は1年に一回ぐらいしか交換してない。
しかし街乗りだとサイレンサーのグラスウールがあっという間にダメになるかな。

180 :LX_J1:02/04/24 22:54 ID:tIV2dyBz
>>162
HMのCREだったら200Wジェネレイターとワイドレシオギア入ってるのでは?

>>156
五万キロ走って腰上だけですみます?
クランクやベアリング、補機周り、足回り、フレームのガタ考えると
以外とお金かかると思いますが?


181 :774RR:02/04/24 23:35 ID:UcMe/Gf3
前にエンジンの回転数の話出てたけど、
XR250(6速)で4速80キロは回しすぎでしょうか?
あまり良く分からないものでスマソ。

182 :774RR:02/04/24 23:46 ID:BtouWhMj
>>181
XRスレあんじゃん
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015855149/l50

183 :774RR:02/04/25 03:35 ID:wDU5PjuP
>>181
まわし過ぎだろ

184 :774RR:02/04/25 03:41 ID:m4lTlCs/
KLX250で2速40km/h以上は回しすぎでしょうか?
ファイナルは14:42の3.000で。
この回転と速度域が林道で一番コントロールしやすい。


185 :ナイン:02/04/25 09:49 ID:xpHiaO1E
KLXならリミッターがあるから、気にせず回してもいいんで無いの?
林道とかコースを攻めるんなら2−3速だよね。


186 :カラギーナン:02/04/25 10:01 ID:PUGa43RE
>>179zacサン
 ピストン交換以外は自分でできそうすねぇ。
 コレさえクリアしればなんとかなりそうかな。
 エンジン下ろさないと交換できねーんなら自分じゃムリだな。
 前後サスのOHはショップまかせになるだろーし。ピストンもお願いしてもいいのか。
 どっちにしろ維持費は相当かかりそうっすね。
 でもなんか乗り気になってきたす。ありがとう。172サンも。さんきう。


187 :MTX80:02/04/25 10:13 ID:ABVBm8Ck
CRのシリンダーやピストンなんか簡単だよ。
予備のピストンとシリンダーを持っているのはレーサー海苔の基本。
焼きついてもホーニングだけで使えるケースもあればボーリングをすることも有るけど
自分で加工屋に持っていけば安いし。
まあ街乗りやチョイコース程度ならまず焼き付まで行く事態にはならないと思うし。

188 :774RR:02/04/25 10:15 ID:dHjx902F
>186
「エンジン下ろさないと交換できねーんなら」
そんなモトクロッサーは無いって(w




189 :ナイン:02/04/25 10:31 ID:xpHiaO1E
つか、エンジン下ろすのそんなに大変?
2st250シングルなんて重くないし
腰上できるんなら下にもチャレンジ。



190 :カラギーナン:02/04/25 11:06 ID:A+5Zk/T4
ふーむレーサー乗りはピストン交換は自前ってのは常識っぽいすね。
なんかカコイイ。

てゆーか2ちゃんのみんなが優しいよぅ。
天国のかあちゃん!見てるぅ!?

191 :774RR:02/04/25 13:09 ID:k7C6ieRm
>>190
見てる事でしょう

192 :ナイン:02/04/25 13:18 ID:xpHiaO1E
どーでもいーつまんねーレスすんなよなー。
どーせ一行なら「地獄じゃねーの?藁」ぐらい書けば。
それもつまらんけどナー


193 :774RR:02/04/25 13:29 ID:f4GJo8tn
カラギーナン氏は文面見る限りメンテ出来んと思う(下手に出てるだけ?)
金持ってるんならぜ〜んぶバイク屋まかせで乗れば良い

194 :カラギーナン:02/04/25 13:50 ID:3RBJXKy2
>>193
 うん。できねーとおでも思ってる。すげぇ無知だしめんどくさがり。(DTスレ参照)
 でもできるよーになりたいとも思ってる。
 で、ショップに行って常連客に苦労話しゃべって仲間にしてもらうんだい!!

 てゆーかスレ違いだからオフはどれがイイかしゃべりましょ。
 ランツァがイイよ。おでの。激カコイイ。


195 :774RR:02/04/25 14:35 ID:NR194kik
VORが(・∀・)イイ!

196 :KI:02/04/25 15:53 ID:rgRu6a9l
はじめまして。
オフ車について教えて下さい。
私はネイキッドが好きで、今まではオフ車に乗る事なんて
考えてもいませんでした。ところが最近、競技用のトライアル車に
乗る機会があったんです。

...面白い。
...しかし、トライアル車は高いし維持も大変。

そこで、購入を思いついたのがセロー225とSL230です。

私が調べた範囲で両車の特徴は、

SL230:
◎低回転域でもトルクフルなエンジン。
○車重がセロー225よりも軽い。
×ステップ等が障害物と接触し易い。

セロー225:
◎トレッキング車としては卓越した走破性。
◎スタンディング向きのポジション。
△低回転域ではトルクが細く、少々扱い難いエンジン。

...等です。

ただ、これらは本で見たプロの批評ですので
素人の私にそのまま当てはまるのかが疑問です。

セロー225/SL230オーナーの皆様
どうかアドバイス下さい。

197 :774RR:02/04/25 16:04 ID:lNTA7EHo
>>196
どちらもトライアルの真似事は出来ます。
でもトライアラーにはなりません。
 トライアルごっこが出来る 程度と認識なされた方が良いかと、・・・・

どちらもトラタイヤに交換すれば初心者〜中級にはそれなりにと思います。
 以前セローに乗っていたので セローに一票!
おまけ セローはエキパイガードがSLと比べしっかりしてる
倒した時パンツに穴があきにくく( ・∀・)イイ!

198 :774RR:02/04/25 16:06 ID:0F4MO66H
ほぼそんなもんでないの?
でも、どっちかってーとセローの方がオフ寄り?

199 :KI:02/04/25 16:17 ID:rgRu6a9l
速攻レス、感謝です。

>>197
今はトライアルごっこで十分です。
今後の改造も楽しみの一つですから。

> セローはエキパイガードがSLと比べしっかりしてる
> 倒した時パンツに穴があきにくく( ・∀・)イイ!

こう言う生の声が聞きたかったんです。
ありがとうございます。

>>198
やっぱりセローですか。
トルク不足は技術でカバー?
ご意見ありがとうございます。

では。

200 :774RR:02/04/25 16:17 ID:0F4MO66H
ずさー

201 :774RR:02/04/25 16:24 ID:7R+yrApM
>>199
なぜシェルパを選択肢にいれないのだ!

202 :774RR:02/04/25 16:35 ID:Gvk9Oy1J
>>199
セローはトラクションの掛かり方が絶妙。
長年売っているのは伊達じゃない。パーツも豊富。その気になればボアアップもできる。

セローの56万8千ペリカ

203 :774RR:02/04/25 16:39 ID:cBmHREZc
>>199
ちなみに、身長が170cm以上ならセローはポジションがキツイと思うよ。

あと、低回転でトルクが低いと言っても、低速でトルクが低いわけではない。
むしろ単発にしては低速でも粘る方かと。
そりゃ、停止状態から維力するには細いけど、それはトレール車だったら
どれでも似たような程度だ。


204 :774:02/04/25 16:44 ID:vl6WHrwR
>>199
女のあたいがセローでトライアルの真似事してる。
確かにトルクが・・でも扱いは簡単だよ。
ってことでセローにするべし。

205 :774RR:02/04/25 16:45 ID:NR194kik
SLの方が外見カコ(・∀・)イイ!

206 :774RR:02/04/25 16:50 ID:Gvk9Oy1J
>>205
そうかなぁ?なんか中途半端なイメージがあるよ。

207 :774RR:02/04/25 17:05 ID:NR194kik
結局は自分で選べと言うことですな

208 :ナイン:02/04/25 17:10 ID:QB5g3aSo
セローに決まってる

209 :774RR:02/04/25 17:12 ID:Gvk9Oy1J
>>208
理由も挙げてくれるとありがたい

210 :KI:02/04/25 17:13 ID:rgRu6a9l
皆様、速攻&貴重なレス大変感謝です。

>>201
私の偏見ですが、250tと言う排気量が
1ランク上のバイクの様な気がして...。

>>202
あ、絶妙なトラクション性能、是非味わってみたいです。
ところで、トライアル競技では「エンジンのトラクション性能」等と
変わった表現をするんですね。初めて知りました。

>>203
私の身長は177pですが、着座した時のポジションは窮屈でもいいです。
家から近くの河原までと、少し遠いですがオフロード(管理コース)まで
走れれば全然OKです。
...あ、これで低速トルクの問題解決と。

>>204
私も、セローのトルク特性は実にスムーズでアクセルワークが
比較的簡単に行えると聞いております。
...女性にレス頂いたの初めて!! 感謝です。

>>205
あの丸みのあるタンクが格好いいですよね。
悩むんですよ〜。

211 :ナイン:02/04/25 17:14 ID:QB5g3aSo
スマソ、上にあるとーり。
SLは知らんです。これもゴメソ。

212 :774RR:02/04/25 17:20 ID:egh82ZCD
>>211
上ってトラクションの掛かり方のとこっすか?

213 :名無しさん@ピンキー:02/04/25 17:24 ID:cRZGVjzE
セロー

214 :774RR:02/04/25 17:45 ID:NR194kik
シェルパはダメなのか?

215 :KI:02/04/25 18:01 ID:rgRu6a9l
>>214
いや、ダメじゃないんですけど、シェルパはコースも走れる硬さの
サスペンション、トレッキングも得意な車体サイズ、
舗装路でも十分なパワーを持つエンジン等々...。
コンセプトは申し分ないんですけど、私はもっとトレッキングに
特化したバイクが欲しかったもので。

216 :774RR:02/04/25 18:06 ID:LIJ59Qzz
>>215
要するにどっちつかずの中途半端、と。
最初に出たとき、つり竿を積めるオプションってのは魅力的だったんだけどな

217 :774RR:02/04/25 19:10 ID:7R+yrApM
>>216
目の付け所がシャープですね(w

俺は、来月あたりシェルパ買おうっと。

218 :774RR:02/04/25 19:13 ID:iuWVCY7H
 つうかアレ以上にトレッキングに適したバイクも無いぞ?>セルパ

219 :774RR:02/04/25 19:29 ID:9Vj2brMG
ステップの位置さえ気にしなければSLが一番じゃないかな
デザインも今風だしねー


220 :774RR:02/04/25 19:48 ID:ghZFncYG
河崎は、やめとけって!
買ったら後悔することまちがいなし。


221 :背中を押されたい人:02/04/25 21:21 ID:2zB9duSy
前スレで相談した者です。結局近所にあったAX-1に決めました。
ありがとうございました。

222 :774RR:02/04/25 21:38 ID:BmliEqw5
>>220
いや別に後悔はしていないがな。
でもなんとなくわからんでもない。
XR→KLXと乗り換えたが、KLXは細部に仕上げの荒さがあるような・・・

もっとも、まだ深刻なトラブルが出たわけではないので、
普通に林道を走る程度なら、なんの問題も無いと思っていますよ。

223 :オフわかんねー:02/04/25 21:50 ID:UoHDEORl
ここオフ車に詳しい人たくさんいるみたいなのでちょっと相談。
VTRのセカンドバイクにオフがほしいんだよね。
CRMみたくバリバリのオフじゃなく、アフリカほど重くなく、ジェべ200ほど非力じゃない。
気楽に乗れてパワーもそこそこあって燃費も良く、ツーリング中ちょいと道外れて冒険もできちゃう。そんなのでおすすめない?
ホンダのSLR650(ビガー??)ってのとヤマハのXT600Eなんて興味あるんだけど。


224 :774RR:02/04/25 22:07 ID:sCfJXq45
>>223
冒険ってのがどの程度だかわからんな。
 600クラスのシングルでレーサー以外のトレールってのは
う、っていうほどパワー感がない。最高速も250に毛が生えたくらい。
まあ、80-100くらいの巡航だと快適だけど、これも250オフに比べれば
の話。で、林道とかだと流す分には250とあまりかわらん雰囲気。
辛いところだとやっぱ重くて取り回しに難儀するわな。
ま、マターリツーリングには良いよ。振動で手がしびれるかもしれないけど。


225 :774RR:02/04/25 22:10 ID:GEojOeOc
>>223

KLEアネーロいいんじゃない?

226 :LX_J1:02/04/25 22:22 ID:04jhWRjS
>>215

>私はもっとトレッキングに特化したバイクが欲しかったもので。
逆車買え逆車。



227 :オフわかんねー:02/04/25 22:34 ID:UoHDEORl
レスども。

>>224 道無き道を突き進むってのじゃなく、この先舗装路が続いてるのかわからんぞッて名くらいの冒険です。
道がなくなってもかんたんにUターンできるくらいの取り回しができたらいいなと。
それくらいのマッタリした用途なら小排気量のほうがかえって良いって感じですかね?

>>225 KLEですか。スタイルがちょっと前衛的で町のりにはつらいかななんて。
どうせ車検があるなら大型のほうが楽かなと思っていたのですが、食わず嫌いせずちょっと調べてみます。

228 :774RR:02/04/25 22:36 ID:GEojOeOc
ちょっと話題からそれるけどなんで
スーパーシェルパのプラグ交換ってあんなにめんどくさいとこにあんの?

229 :774RR:02/04/25 22:44 ID:Z4TVx0OE
>>225
姉郎は昔「こんなダサいバイクは無ぇ!」って思ってたけど、ツーリングで長距離
を走る現在は「姉郎いいかも!」って思う。
スタイルもカコヨク見えてきたり(w


230 :zac:02/04/25 22:52 ID:cbX8Ppcc
>>226
平和なトレッキングがしたいならセローでタイヤとスプロケ換えたぐらいの奴が良いんでないかい?
今の逆車でトレッキングをフツーに楽しめるのはないんじゃないかな?
パワーに任せてヒルクライム登るとかアタックみたいなのは逆車レーサーは得意だろうけど。
WR250Fなんかでも不慣れな人は結構エンジン止めて苦労してるの見るし。

231 :KI:02/04/25 22:54 ID:yP8KLRyS
>>216
そう仰られてしまうと返す言葉もないんですが。^^;

>>226
逆車は高価ですからね。
<訂正>私の欲しいバイクは安くてそれなりに
トレッキングもできるバイクと言う事で...。^^;

レスどうもです。

232 :774RR:02/04/25 22:55 ID:ZbDtdCPv
>>228
DOHCだから。
あるいは皮裂きだから。


233 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/25 22:56 ID:3iKSk5J7
>>223
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ランツァ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

234 :774RR:02/04/25 23:07 ID:YvaTzpAs
セローで第B京浜走るのは、ちとつらい。


235 :774RR:02/04/25 23:10 ID:I3fVupRs
>>233
業物 ◆NF13A.Uo 久しぶりです。
やっぱりそのAA(・∀・)イイ! ですね

236 :774RR:02/04/25 23:13 ID:YvaTzpAs
>>235
同意。かなり良いよね。


237 :774RR:02/04/25 23:17 ID:Zlc6WLKt
オフ?


……プッ(w

238 :235:02/04/25 23:21 ID:I3fVupRs
最近、業物 ◆NF13A.Uoが来てくれなくて寂しかったYO
前スレでは活躍してくれたので、2でも活躍してヨ

239 :御仁:02/04/25 23:26 ID:ujN9rdOo
ttp://www.susono.com/~sherpa/perticuler.htm
↑シェルパの特徴。ファンサイトだから、多少は意見が偏ってるかも。
個人的には、結構いいと思うけどね。

240 :774RR:02/04/25 23:44 ID:I3fVupRs
シェルパマンセー状態ですな。
KIここみとけ
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/erabi/explorer.htm

241 :元Sマン ★:02/04/25 23:52 ID:???
>>169
亀レスですが・・・

YZ250でクラッチちゃんと使って走れてたなら、
そこから4STのクラッチを使わない走り方にするのは
比較的楽だと思いますよ。逆はしんどいけど。
低速トルクの出方は、YZ-Fに比べればマイルドみたいです。

242 :774RR:02/04/26 00:05 ID:cUuWpXhF
業物氏かんげー!
言いっぱなしzacは来なくていいがな。



243 :774RR:02/04/26 00:13 ID:gC6RuhAq
>242
それでも貴様よりはマシだろう くだらん事書くのにageんなボケが

244 :774RR:02/04/26 00:17 ID:K5Hw5NRO
確かにzacのほうがマシだな、現れてほしくないことに変わりはないが。


245 :774RR:02/04/26 00:24 ID:g86eN1EU
>>242
230でのzac氏、発言はおおマジだと思いますよ。
高回転高出力がイイ、なんて話はオフ車に限っては真とは言えません。
外車、逆車マンセー野郎は本当に外車や逆車乗っているのかね。
トレッキングに限って言えば
シェルパ・セロー・SLの次にDJEBEL200、ついで国産250、外車250は
レース以外では疲れるだけだ、としか言いようが無い。


246 :774RR:02/04/26 00:34 ID:TrqUdUnY
VORが(・∀・)イイ!

247 :774RR:02/04/26 00:40 ID:EGe8zPrY
論拠を示さない個人の中傷はよそうよ。
マターリいこうや。


248 :774RR:02/04/26 00:44 ID:Yp1mstNu
>247
禿胴

249 :774RR:02/04/26 00:44 ID:Ltah1UZx
>>245
外車と言ったって色々あるよ。
ナンバー付きトライアラーなんて国産には無いぞ。
トレッキングをコンペ化したのがトライアルなんだから、
それを踏まえれば>>226は正解じゃないか。

250 :774RR:02/04/26 01:05 ID:S24BbDBP
論拠を示して過去の行為を暴き立て糾弾するのならいいのか?

言いたいだけ言って反論されて苦しくなったらトンズラ。
その間は他スレで言いたい放題、そこでも苦しくなったらトンズラ。
ほとぼりが冷めたら帰ってきて涼しい顔でまた言いたい放題。
煽りを放置ってことでトンズラするのはいいが、なら最初から放置しとけ。
いちいち反応してさらに煽るな、まっとうな反論には責任持って答えろ。
それをしないからスレが荒れる、大迷惑。
いまはまだおとなしくしてるけど、そのうちまた荒れる原因になるぜ。

前スレの後半を読めばわかる。


251 :774RR:02/04/26 01:33 ID:PXu8eUmu
トレッキングに特化したバイクと言えばパンペーラでしょ?

DR−Z乗りやすいよ。
特に足回りが良いよ〜。
重さも250と比べて特に気にならないし、足つきも(身長175)何とかなるし、
荷物満載でも150までキッチリ出るし、エンジンのツキも良いし。
燃費(20km/l以下)とライトの光量くらいかな欠点は。
と、オフ歴9年の意見。

252 :774RR:02/04/26 02:04 ID:GUiNDctU
>>250
>論拠を示して過去の行為を暴き立て糾弾するのならいいのか?

うん、それならいいと思うよ。
一個人の意見として受け入れるか無視するかは読み手の自由だから。
言ってることは分かる。でも、とりたてて言い立てることかどうかは人それぞれ。

253 :774RR:02/04/26 02:07 ID:HSQq3vkb
みんなマターリ

254 :KI:02/04/26 09:22 ID:EwQizHRJ
240さん、情報どうもです。

255 :774RR:02/04/26 16:36 ID:Phw0Qzjh
誰かハスクバーナのバイク持ってる人いない?

256 :774RR:02/04/26 17:09 ID:/t515hO/
マルコムスミスの写真を見てから古いハスキーにはモエモエです

257 :774RR:02/04/26 20:25 ID:pWNERp5z
DR-Zかぁ。せめて250ならなあ。
車検あるバイク二台も買えないYO!

258 :774RR:02/04/26 20:52 ID:ZkHfQQlr
>>245
 ある程度乗り手の技術が付いてくると、逆車のパワー、サスの
出来の良さはトレッキング?でもセロー系を凌駕する走破性を示す。
使いこなせない場合はつかれるだけだが。
 でも、トライアル車から見れば50歩100歩だけどね。


259 :774RR:02/04/26 20:53 ID:2YxmWTYA
>>251
>トレッキングに特化したバイクと言えばパンペーラでしょ?
外車であの値段・・・、ちょっと心配だ。

>DR−Z乗りやすいよ。
オンロードでならね!

260 :774RR:02/04/27 00:05 ID:7Y105GU4
WR=250は結構カコイイ

261 :774RR:02/04/27 00:11 ID:yUOtkpQX
>>260
でかすぎ。
前初めて外で見かけたけど、KLXの1.5倍はあったよ。
あんなの外人しか乗れんよ。
俺はDRZの黒しかも250が欲しい!
またはKLXのブラックかブルー。まず無理だと思うが。

262 :774RR:02/04/27 00:19 ID:rPa1KcKB
車高は高いがスリムさは市販トレールとは別格だね
あぁ 魅力的・・・

263 :774RR:02/04/27 11:27 ID:YP8Xk+uq
>>262
>>1のXR(逆車)も車高、高っていってたしな
国内のオフ車はなんとなく小さく見える。気のせいかな

264 :774RR:02/04/27 11:45 ID:9JrR/BDO
>>263
 外装パーツが小振りっぽいデザインだからじゃないか?
GASGASとかも小さく見えるし。
RMXのPJ11やPJ12とかは大きく見えるよな。



265 :550km:02/04/27 11:46 ID:ZYs+pICW
Baja と バジャ と読み
Alt を アルト と 読んでいました

266 :あおう:02/04/27 11:46 ID:yZLyNCP+
http://www.roxy.co.jp/

267 :774RR:02/04/27 12:01 ID:dnKhbP8T
>>264
TT‐Rは結構デカイと思うな

268 :774RR:02/04/27 12:03 ID:9JrR/BDO
>>267
あれ、サイドカバーとかでかいもん。
あれのワイズギアの輸出仕様は結構小さめに見える。
色の使いもあるだろうね。


269 :774RR:02/04/27 12:09 ID:dnKhbP8T
どっちかって言うと、小さいバイクには乗りたくないしな
バイクが可愛そうだよ

270 :774RR:02/04/27 12:21 ID:xNXeFhfX
小さいバイクにも小さいバイクなりの面白みはある

271 :774RR:02/04/27 12:23 ID:hwf34wxE
この板ではSL230は邪道なんですか??
ホスィんですがどうでげしょう


272 :774RR:02/04/27 12:27 ID:xNXeFhfX
>>271
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018968825/196-

273 :774RR:02/04/27 12:31 ID:dnKhbP8T
SL-230は(・∀・)イイ! とおもうよ
町乗りには最適だとおもうし

274 :774RR:02/04/27 13:16 ID:q/osdiR0
オフ車に装着可能なタンクバックきぼんぬ

275 :744RR:02/04/27 13:24 ID:xZGFfzFm
ツールトニッポンで優勝した、バイクがいいんじゃないの!
興味シンシンです。
ホンダの上位独占かぁ?

個人的にはセローとWR250Rの人達がどんなラリーを展開するのか
楽しみです

276 :774RR:02/04/27 14:49 ID:l475GqR5
>>259
え〜っ!オフロードでも乗り易いよ〜。
足つきの事を言ってるのかな?
車高の高さはアレくらいなら膝が曲がらないのでロングで楽なんだよ〜。
足回りとエンジンのツキが良いから気にならないんだよ〜。
この二つで他の欠点はチャラです。

>>274
オフ用のタンクバックなら幾つか出てるけど。
オンオフ兼用って訳じゃないよね?

277 :774RR:02/04/27 18:22 ID:WTDQX3dC
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019133396/l50

278 :774RR:02/04/27 19:05 ID:JvQFeyeD
>>271
SL230は使い方さえ誤らなければ邪道ではないよ。
街乗り良し、林道トコトコツーリング良し。
でも、高速道路走行とロング&かっとびツーリングには使うな。
あのバイクの悪いところしか見えなくなってくるからさ。

279 :774RR:02/04/27 20:09 ID:X3NsP8fh
今日、暇だったので峠に逝ってみたら結構オフ車があったのでビクーリしたよ
俺もだけど

280 :774RR:02/04/27 23:45 ID:8htndlqC
>>278
>でも、高速道路走行とロング&かっとびツーリングには使うな。

それじゃ実際にはほとんどの場面で使えないってことでは?(w

281 :774RR:02/04/28 00:38 ID:4eHECKS5
そこらへんは個人技でガバー(゚д゚)ウマー

282 :774RR:02/04/28 11:36 ID:dO5R3cgk
セローとかってマフラー代えない方がいいんですかね?

283 :774RR:02/04/28 13:00 ID:24uymWDy
マフラー変えないほうが良いとおもふ
そんなにパワーも変わらんし(抜けが良くなるから極一部回転域では
ノーマルマフラーを上回るけど、いっつもそこの回転使ってるわけじゃないし)
爆音の方が気になる
夜もご近所に迷惑だよ

284 :774RR:02/04/28 13:12 ID:C9p65jkI
そうなんですか…
変えるとちょっと不恰好になりそうで

285 :SL230質問人:02/04/28 13:15 ID:Eq5OZtLL
みなさま、レスありがとうございますm(__)m
シェルパまんせーリンク先見て、シェルパにも心が揺らぎました(笑)
DF200の250cc版があればいいのになぁ・・と思う次第であります


286 :774RR:02/04/28 13:16 ID:yhZZzRWA
FUSABERG

287 :774RR:02/04/28 14:27 ID:ZgQeJUsE
250SBというスズキの新車・・・
Dトラッカーと全く同じに見えるのですが。
業務提携って単なる手抜きなのですか?

288 :774RR:02/04/28 14:34 ID:zYCZ1hhw
>>287
まあOEMだからねぇ…
自社開発するだけの余裕がなかったってことでしょう。

でもDR-Z400SBとか出してくれたら買ったのになぁ…

289 :774RR:02/04/28 15:04 ID:C9p65jkI
ここはやっぱりVORにすべき

290 :元Sマン ★:02/04/28 15:15 ID:???
余裕が無いっつうか、大型スクーターを提供する代りに、
オフ車は人気のあるKLRに絞りましょうって事じゃないかな。

291 :774RR:02/04/28 16:33 ID:xX7ESSUd
趣味性の強い分野の商品を扱っているのに
売れ筋だけ残して他の選択肢を削っていくのは
いかがなものか

流行を作るという精神がなくなればそのメーカーは廃れて行く
特にこういう分野では

今の国産メーカーはどこも後手後手
これじゃぁ海外メーカーが受けるのも頷ける

292 :元Sマン ★:02/04/28 16:44 ID:???
まぁ確かにそうなんだけど。
収益考えたらそうも言ってられないのかもねぇ。

部品点数は大きくても小さくてもほぼ同じなので、
なるべく儲けの多い大排気量に力を入れるのは
わからんでもないけど、往年のオフ車花盛りが
懐かしいですな。

293 :774RR:02/04/28 16:45 ID:NjLoZJEN
>>291
そうかもな
でも、がんばって欲しいものだ

294 :774RR:02/04/28 17:13 ID:xX7ESSUd
モタードって既に結構はやってるんでしょ?
じゃあやっぱりがんばらなきゃ

サスとホイールと外装を替えて・・・
それこそサスとホイールはOEMで
外装に力を入れる
シェラウドかえるだけでもだいぶ変わるだろうし



295 :774RR:02/04/28 17:24 ID:e45q48kX
メーカーが乗り出した時点で流行りは廃れてるでしょ
D-TRAは先物だったけど  これから急にって柔軟性は4メーカーには
ないと思うが

296 :774RR:02/04/28 17:51 ID:xX7ESSUd
いつからそうなったんだろう・・・

297 :774RR:02/04/28 18:37 ID:NjLoZJEN
正直、オフ車は400までで十分である
レーサーは知らんがな

298 :774RR:02/04/28 20:03 ID:rr/K6LUK
街中でチャンバーつけて走っているヤシがいた
爆音中の爆音だった…
惚れた

299 :774RR:02/04/28 23:07 ID:Q0J6giVo
>>297
そんなこと無いよ。
高速も下道も林道も躊躇せずマターリとツーリングするのに
ビッグオフは良いよ。



300 :774RR:02/04/28 23:21 ID:1/5nGXl+
300イタダキ!

301 :LX_J1:02/04/28 23:44 ID:qhTA4bDu
>>275
ツールドニッポンってBMWのためにあるのではないの?

>>287
というか、業務提携してすぐにマシン開発できるわけではないから
とりあえず、「カワのバイクで穴埋めて見ました」ってところでしょう?

302 :774RR:02/04/29 00:08 ID:L9JSp/xp
>>297
チャンバーって五月蝿いんだな〜まだ、あれで走っているやついるんだ
珍より珍しいかもな

303 :初心者301:02/04/29 00:31 ID:1xZcsBX5
先月に厨免取立ての初心者です。
いろんなスレ見て調べましたがXR250(赤いやつ)と黒セローのどちらを買うかで決心がつきません。
最初はツーリングがメインとなりますが、慣れてきたら林道も入るつもりです。
遠出するため高速に乗る機会も多いと思います。やはりXR250でしょうか?


304 :774RR:02/04/29 00:34 ID:Oh8SSnjx
>>303 高速乗るならXR250の方がいいと思うよ。

305 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 00:34 ID:5agcTQh0
 |  | ∧
 |_|Д゚)  チャンバーがついてない2ストバイクってあるんでしょうか。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

306 :初心者301:02/04/29 00:55 ID:1xZcsBX5
>304
ありがとうございます。
決心がつきそうです。値段は張りますががんばってお金ためます。

307 :774RR:02/04/29 00:57 ID:ojyt5+T8
>>305
ちょっかん。

308 :774RR:02/04/29 00:58 ID:Oh8SSnjx
>>305 2st自体が否定されてるんだと....
>>306 ちなみにシェルパはダメなの?

309 :774RR:02/04/29 01:03 ID:L9JSp/xp
セローはなんか小さく感じるな
それと意外に乗ってる人多いし
XRはあんまみないな

310 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 01:04 ID:5agcTQh0
>>303
 |  | ∧
 |_|Д゚)  KDX250はダメでしゃうか。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

311 :元Sマン ★:02/04/29 01:22 ID:???
>>310
ダメでしょ(笑)

>>303見る限り、XRだと思うけどね。

312 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 01:25 ID:5agcTQh0
 |  | ∧ !!
 |_|Д゚)  えらい速さでダメ出しくらってしまった
 |文|⊂)   ツーリング中心で高速も使うならKLE250は?
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

313 :774RR:02/04/29 01:27 ID:Oh8SSnjx
>>312 もう4stすすめるの。業物らしくないなぁ。

314 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 01:30 ID:5agcTQh0
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ツーリング向きってランツァとKDX250くらいしか・・・。
 |文|⊂)   RMXでツーリングしる、とは言えないおり
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

315 :元Sマン ★:02/04/29 01:31 ID:???
>>312
だって初心者にKDX250じゃねぇ・・・
220ならともかく。

高速乗るなら、振動の少ないDT系(含ランツァ)もいいけどね。
寝よ。

316 :初心者301:02/04/29 01:48 ID:1xZcsBX5
>308-314
シェルパにももちろん惹かれたんですが、
k社は故障時にパーツ在庫を探すのに苦労するよって
話を何人からか聞いたんです ^^;
それにいろいろ考えたんですが燃費のことを考えると4stに落ち着いたので・・・

完全な初心者なので、玄人受けするK社バイクは敷居が高そうなイメージが ^^;

317 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 01:53 ID:5agcTQh0
 |  | ∧
 |_|Д゚)  DR250という手もアリ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

318 :774RR:02/04/29 01:58 ID:8fPYVHZC
素直にSLにシル

319 :774RR:02/04/29 01:58 ID:MVZYwpYH
dトラッカーって何でシェルパより高いんだ?


320 :774RR:02/04/29 02:07 ID:Y9/tEVGe
>>319
空冷エンジンと水冷エンジン
外装もちとD-TRAが多い
フォークも正立と倒立
KLXとD-TRAも1万違うからホイールも高いのかな?

321 :初心者301:02/04/29 02:12 ID:1xZcsBX5
>317
DR250・・・ 詳しく調べてみます。初めて知りました。
これもいいかもしれない・・・

>318
個人的にカウルと四角いライトのデザインに萌えるので
SL230は考えていませんでした・・・

322 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 02:16 ID:5agcTQh0
>>321
 |  | ∧
 |_|Д゚)  こんなのだよ。
 |文|⊂)   http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500463B20020322011
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

323 :初心者301:02/04/29 02:34 ID:1xZcsBX5
>322
ありがとうございます。ますます悩む・・・ 
遅くまでありがとうございます。

寝ながら考えます。

324 :774RR:02/04/29 02:44 ID:zVBU+RZh
シェルパ試乗してカワサキ見直したYo!
極低速で一速入れたまんまハンドルロックまで切ってユルユルしててもエンストの気配なし。
いやぁねばるねばる。
意外とゲロ向きかも。
セロージャンルは興味ないけど、セロー、SLより初心者にはシェルパすすめるね。
3車のなかではいっちゃんパワーあるから慣れてもタルくないし。
パーツだけどホンダも最近だめっす。
発売から1年のバイクのパーツも欠品してたりするのあるし。
ちょっと前まではそんなことなかったのに。
カワサキ車も通販でパーツ売ってくれるとこあるからそんなに心配ないYo!
FXの頃とかは酷かったけど。何年前や^^;
そういえばXLみた。やっぱりなんでアレがFTRより高いのか理解できん。
あれはすすめない。

325 :774RR:02/04/29 08:32 ID:DqZSF3rQ
>>321 SL230が、カウルと四角いライトのデザイン??? 勘違いしてない?

326 :774RR:02/04/29 08:44 ID:+0azFPgI
>325
オマエガナー

327 :774RR:02/04/29 08:55 ID:DqZSF3rQ
>>326 今気付いた。回線切ってID変えてでなおします....鬱

328 :つのだ☆じろ ◆JIRO/HLo :02/04/29 11:22 ID:f+kHk1GP
シュルパが、あとちょっとタンク容量大きければ即決だったのだけれど


329 :774RR:02/04/29 11:25 ID:Sr128LYz
あのジャンルはツーリングに使うヒトが多いからねえ。
タンクがもっと大きい方がいいね。

330 :ナイン:02/04/29 11:28 ID:MXg8bfQT
シェルパとかセローとかのビッグタンクって無いのかね?
あっても良さそうだけどなー。

331 :774RR:02/04/29 12:50 ID:k6tL+UF5
>>330
セローは12Lのタンクがあったはず。

332 :774RR:02/04/29 13:02 ID:uDOHCs1z
やっぱりTW

333 :元Sマン ★:02/04/29 13:15 ID:???
ビッグタンクに限らず、日本ではアフターパーツが寂しいですな。
アメリカやヨーロッパでは沢山あるのにね。

334 :774RR:02/04/29 18:09 ID:yds53d+k
大体ツーリング逝ったら最初満タンで現地でもう一回いれるぐらいですな


335 :774RR:02/04/29 20:33 ID:NNP6cg0x
でもビックタンクあるに越したことは無いが
国内で使用するならさして 必要は無いのも事実。
確かに北海道の林道つなぎ合わせて走る時は
日曜だとかなり心細いなぁ。

336 :774RR:02/04/29 20:51 ID:N+X1diyq
ビッグタンク。
紀伊半島林道ツーリングを休日にしようものなら必要です。
おれ個人的には遠慮無くアクセル開けて250km走れれば良い感じ。


337 :774RR:02/04/29 21:16 ID:cV9k5ORH
田舎のガソリンスタンドは何か人出てこない事おおいしいやや

338 :774RR:02/04/29 21:20 ID:V0P/Mmsc
セローとかSLなら300km近く走るからノーマルタンクで充分だと
思う。KLXの7.5Lは少なすぎだよなー。

俺的に最低ラインは200kmまでガスの事考えずに走れる容量。

北海道は燃費がすごく良くなるので意外とノーマルでダイジョーブ
だよね。もちろん容量多いに越した事ないけど。

339 :初心者301:02/04/29 21:35 ID:spmHKJ1k
今日の昼間、上野のバイク屋街に逝って来ました。
今年の白シェルパ、昔の青シェルパ、DR250、セロー(9?)、ランツァ、KDX250などを確認してきました。
本命のXR250がみあたらず、時間もないので帰りましたがシェルパもやっぱり欲しくなりました ^^;
K社ってY社やH社にくらべると代理店が少ないような印象があります(素人的に)
ツーリングで遠出した時のトラブルを考えるとセローかXR250が安心な気がします。
K車オーナーの方、差し支えなければご意見をお聞かせください。

340 :774RR:02/04/29 22:28 ID:cV9k5ORH
>>339
XRにスル

341 :774RR:02/04/29 22:30 ID:isG7mt9I
>>340と同様XRが本命ならXRにしたら?

342 :浮気者:02/04/29 22:34 ID:hdwEbaEW
シェルパが本命でしたが、ツーリングのこと考えてたら・・・
ZZ−R400がいいかな、なんちゃって。

343 :774RR:02/04/29 22:34 ID:eK2FTVlE
>>339
心配なトラブルを列挙せよ


344 :774RR:02/04/29 22:39 ID:kljpJIM8
>>339
私も340、341と同意。
XRいいですよ。初心者の方でも十分楽しめると思います。
私も初めはXRに乗っていました。今はKLXだけど・・・

345 :774RR:02/04/29 22:44 ID:oe94GmtV
ジエベル250が出てこないですけど邪道なんですか?

346 :業物 ◆NF13A.Uo :02/04/29 23:08 ID:5agcTQh0
 |  | ∧
 |_|Д゚)  邪道じゃないけど油冷。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

347 :774RR:02/04/29 23:08 ID:YTxZ+9Ci
XRの馬力にあきたらKLXにすれば(・∀・)イイ!
思い切ってSM‐530にすれば一生乗れるからな
しかも、カコイイぞ
俺もほしい

348 :774RR:02/04/30 00:58 ID:vgtu+x7C
SuperTENEREでしょ。

AfricaTwinみたいなデジタルメーター欲しい。


349 :774RR:02/04/30 01:29 ID:ac1m1FMz
便乗教えてクンでスマソ
バイク暦は殆どなしで、いきなりOFF車にしかもKLXに萌えたんだが、無謀なのかな?
いきなり林道ツーリングも無謀かな?


350 :774RR:02/04/30 01:30 ID:OZgjDUOK
 OFF車の方が曲がり方やバランスの取り方を覚えやすいんだそうだ。
なぜかは知らん。

351 :774RR:02/04/30 01:32 ID:OZgjDUOK
 で、やっぱりオフロードを走るとオンも上達するそうだ。
私もオフ車とオン車を乗ってきたが、なんとなくわかるような気がしないでもない今日この頃。

352 :元Sマン ★:02/04/30 02:04 ID:???
>>349
別に問題無いと思いますが。
ただ、KLXはキックオンリーのモデルは始動性に難ありなので
避けた方が無難でしょうね。
後は乗ってれば自然と覚えますが、ちゃんと教えてくれる人が
いれば更に良いのは言うまでもありません。

353 :774RR:02/04/30 02:26 ID:ue1X/Oih
アネーロ

354 :つのだ☆じろ ◆JIRO/HLo :02/04/30 02:36 ID:7msKZvri
ドジェベルで林道は足つきが悪いから辛い・・ですか?
ということはXR系やTT−Rなんかも・・??


355 :元Sマン ★:02/04/30 02:49 ID:???
>>354
ジェベル125、200なら楽勝ですが、250はそれなりに車格があります。
XRやTT-Rもそれなりに大きいので、足付きだけを論じればセローや
シェルパ、SLには敵いません。
でも普通の林道を走るだけなら、足付きはそれ程重視しなくても良いように
思いますが。
逆に普通の林道にフルサイズのサスストロークは不用という気もしますがね・・・

356 :774RR:02/04/30 02:56 ID:mZ9/XXHA
>>354
身長にもよるが、ゲロ道でなければジェベルもXRもあまり関係ないと思うが。
むしろジェベルは低車高とかローシートとかあって低身長に優しいとは思うが。

357 :つのだ☆じろ ◆JIRO/HLo :02/04/30 02:56 ID:7msKZvri
>>355
なるほど。レスありがとうございます。
フルサイズのオフ車はロンツーに楽そうだと思って・・。
そんな荒れ荒れ林道なんてそうそう逝かないから大丈夫かな


358 :774RR:02/04/30 02:57 ID:XY9Ky4qv
緑の日に林道いって、緑を浴びたかった。バイトが・・・。
バイクもライムグリーンのKLXなのに・・・鬱。

359 :つのだ☆じろ ◆JIRO/HLo :02/04/30 02:58 ID:7msKZvri
>>356
ありがとうございます。
タンク容量に惹かれてフルサイズオフ車に惹かれてます(^^;
そっち路線でいろいろ検討してみますです。



360 :774RR:02/04/30 03:25 ID:WZFcYOaR
漏れはレイド乗ってる、タンク容量は一人で田舎&山奥行くなら
文句なし。かっとび派はお勧めでナイ
マタ−リ乗っていればL/25k以上走ってるyo

361 :774RR:02/04/30 06:12 ID:H4mq3S9u
俺が思うに車体がダサクさらない程度のビックタンクが(・∀・)イイ!

362 :774RR:02/04/30 17:38 ID:HeuanMTf
田舎はガソリンが高いぞ《゚Д゚》ゴラァァァァァァァァァァァァァァァァァァァアアアアア!!!!!!!!!!!!!!!!

363 :774RR:02/04/30 17:54 ID:wcP8hJ6j
>>362
でもオフ車で波打ち際まで行くと気分のいい琵琶湖周囲って異様に安いよね?
何でだろ?

364 :774RR:02/04/30 18:26 ID:HeuanMTf
>>363
地元じゃ89円なのに田舎逝くと100円だよ
琵琶湖周辺は田舎じゃないだろ…
そら、東京から比べたら田舎だろうがな
欝だ

365 :774RR:02/04/30 19:50 ID:HvUiiEfX
>>349
バイク初心者でKLXで林道に行く。
俺の事?

366 :774RR:02/04/30 21:05 ID:FkYu2kYM
>>363
瀬田っていうトコロに太○石油という
安売りを売りにしたスタンドが数年前に出来て
それに対抗する形で
他の既存のスタンドも値を下げたのがキッカケです
オオミ大橋取り付け道路沿いがいつも底値で販売してます

毎週のように値段が変わっていた頃にバイトしてました
値下げ競争についていけなくなっていったスタンドはどんどん潰れていきました

今は結構落ち着いてるようですが他の地域よりやっぱり安いですね


367 :DR-Z400S:02/04/30 22:14 ID:i1tEbQs+
'00 DR-Z400S乗ってます
EDでストレス無くジャンプできて、林道も走れるバイクで検討しました
KTMと迷ったんですが妥協する形でDR-Zを選択したんです
しかし結局は良い判断だったと思っています。暴力的なパワーも楽しい
ですが、絶対的な信頼性とそこそこの速さに満足しています。
これから購入を検討される方へ:ある程度の身長と体重があったほうが
楽に振り回せるバイクです。シートをレーサータイプにマフラーを
USヨシムラに変えるだけでぐっと良くなりますよ。オススメです

368 :349:02/04/30 23:51 ID:ac1m1FMz
>>352
おそレススマソ。
レスサンクスです。林道ツーリングまじ萌えるわー。
今の仕事軌道に乗ったら自分へのご褒美にKLX買うっす。

369 :349:02/04/30 23:55 ID:ac1m1FMz
>>365
ヲヲ!逝ってるのかい?
どんな感じ?おもしろいかい?操作性など教えてくださいな。
漏れオフのおの字も経験ないド素人です。

370 :774RR:02/04/30 23:55 ID:IkVYtfmB
>>367
USヨシムラ、車検対応ですか?

371 :774RR:02/05/01 01:01 ID:bOCIDcD8
バイクは心の鏡です。
大切にしましょう。

372 :774RR:02/05/01 01:07 ID:Mdzt9Ejl
憧れてKLXを買ったのはいいものの・・・
ダート走る度にチェーンが砂々で気づくとオイルがカラカラ。
チェーンクリーナーも1本使いきってしまう。
エンジン回りもドロドロでグリスグリスグリス・・・。
ツーリング行く度にこれだ・・・。
あー面倒くせえーーーー!!!!
オンロードの様にはいかないのね!ちくしょう!

373 :774RR:02/05/01 01:25 ID:/QswP0tg
>>372
帰りにコイン洗車よれ!
つったら、ベアリングのグリスが飛んでしまう、とか突っ込むヤツいるんだろーなあ。


374 :774RR:02/05/01 02:59 ID:DpDhKplN
EDをやった後に公道走ると勇ましく感じるのは俺だけか?

375 :774RR:02/05/01 09:06 ID:Y/84zVbW
俺、オープンエンデューロに自走で行くよ。
だから行き帰り公道。

確かに整備つらい。
でもね、チェーンオイルなんかいらんわ。あれは保管用。
走るときには落とす。でないと砂がついて余計減る。
ベアリンググリスはタイヤ外したら補充。ベアリングのダストシールを丁寧にはがしてグリスを入れる。一回入れればワンシーズン持つよ。

泥とかグリスはコイン洗車場で落とす。
でも最近、「バイクお断り」なところもあるからなぁ・・・



376 :774RR:02/05/01 09:31 ID:98L+KFRc
チェーンオイル
 良くないのは十分承知で、できる限り油差しません。キシキシ音が
し始めたら最小限の廃油をちょこっとさす
理由は、チェーンオイルが散ってバイクが汚くなり、洗車が面倒になるから。
チェーンオイルをふき取るのも面倒なので却下
 4st250 林道ツーリング専用(ダート3割、舗装7割)泥ぬたは走らない
当然シールチェーン使いますが8000Kmは持ちます


377 :363:02/05/01 09:37 ID:leh2SIPg
>>366
関西では琵琶湖あたりが安い事は知られてますが、そういう事情だったのですね。
貴重な情報ありがとう!

378 :96:02/05/01 13:07 ID:gxjO1P/l
遅くなりましたが
>>121氏、DR250S氏、どもありがとうございました。
個人売買でDR250S初期型を6万で買い、書類を送ってもらってナンバーと自賠責も取って、
5日に浦和から長野市まで電車で行って、乗って帰ることになりました。
シュラフ背負ってどっかで一泊する予定。
早く中津川林道が開通しないかな〜。
生まれて初めてのオフ車なんでわくわくどきどきデス。


379 :774RR:02/05/01 13:12 ID:PRXM1TyU
>378
中津川林道っていま走れないの? 俺も連休にいこうと思ってたんだけど。

380 :FM77AV RR:02/05/01 13:13 ID:+18EPjox
私も、オフロカーに乗っています。最高です。


381 :96:02/05/01 13:38 ID:gxjO1P/l
>>379
冬季通行止めって・・もう解除されてましたっけ?

382 :774RR:02/05/01 13:42 ID:PRXM1TyU
あー冬季通行止めかー。考えてなかった

調べてみます

383 :774RR:02/05/01 13:45 ID:PRXM1TyU
5月1日(つまり今日)から解禁の模様。


5日に三国峠に集合しますか

384 :96:02/05/01 13:51 ID:gxjO1P/l
おっ、ありがとうです>>383
じゃあ帰りついでに寄ろうかな。

385 :774RR:02/05/01 16:44 ID:n+MHIZTP
>>384
生まれて初めてのオフ車で、しかも中古の初乗りであれば、『ついでに』と
寄れる場所でないと思うよ。
悪いことは言わん、自分の車になれて、トラブルも出尽くして、工具やら
消耗品もそろえてからにするべし。

386 :774RR:02/05/01 16:45 ID:aY1jrPfN
明日ガッコいったらGWだ
どっかにツーリング逝くぞ

387 :96:02/05/01 17:05 ID:gxjO1P/l
>>385
忠告ありがとう。
でも、オフ車に乗るのが初めてってだけで、
三国峠自体はCD125TとGS125Eで何度も越えてるんでダイジョブ!

で、よく考えたら、5日の昼に長野市をたつので、三国峠は6日の朝か昼ごろに
なりそうです。

388 :774RR:02/05/01 17:33 ID:aY1jrPfN
>>387
事故のない様におながいしますネ

389 :AX-1スレで同じ質問してます…、こちらでも質問させてください。:02/05/01 17:42 ID:7ufZPpDW
AX-1で林道走り回っている人いる?
87年のアウトライダーインプレを見ると高速は安定感無くて
シートも尻が痛くなって来て向いてないと書いてあるけど、
実際の所はどうなんでしょ?

田舎(地元)の舗装林道&林道を交えた散策をメインに、
キャンプ等のロングツーリングや、ライディングスクール
にも使いたいと思っているんだけど向いてないかな?

390 :774RR:02/05/01 17:48 ID:NEWzlTpu
>>AX-1
AX−1って舗装路よりに振ってあるでしょ。
さすストロークが短いのが気になるところだな

というかその用途ならビッグオフのがいいんでない?

391 :AX-1スレで同じ質問してます…、こちらでも質問させてください。:02/05/01 17:53 ID:7ufZPpDW
>>390
ビッグオフはどう考えても気軽さ0なんですが…。
知人はディグリーにしろと言うとります…。

跳んだり跳ねたりするつもりは無いんで、凄く強力な
足回りと言うのもいらないんです、フロントアップが
出来れば取り敢えずOKかなと。

392 :ナイン:02/05/01 17:56 ID:Qqn/89jm
AX−1はクラッチが弱いよ。
キャストホイールも如何なものか?

知人が薦めるディグリーがいーんでないの?


393 :774RR:02/05/01 18:01 ID:ykFmnCW1
>>390 AX-1は後ろサスふにゃふにゃです。
チューブレスタイヤと2灯にこだわらなければ、ディグリーの方がいいかな?
オフ車のほとんどが尻痛くなるのシートなんじゃ?

394 :393:02/05/01 18:02 ID:ykFmnCW1
レス番間違えた>>391にだった....

395 :AX-1スレで同じ質問してます…、こちらでも質問させてください。:02/05/01 18:02 ID:7ufZPpDW
と言うかAX-1ならすぐ買える状況なんです、ディグリーは物が無い…。
ついでに言うと自分は160ぐらいしか身長無いんで、足付きがいい奴の方が
助かるんです、で、AX-1はかなり印象良かったんで…。

高速ツーリングも年に何回かやるし、そう言う状況にはいいかなと
思ったんですがやっぱり良くない?

396 :774RR:02/05/01 18:04 ID:ykFmnCW1
>>395 単車選び のページはチェックした?

397 :774RR:02/05/01 18:11 ID:NEWzlTpu
オフ性能を優先させるならディグリーじゃない?
エンジンはAX−1ベースだし
上も回るよ

オンロードでの快適性ならAX−1。

けつが痛くなるのはあきらめなさい。
どっちもどっこいでしょ。

わしはこの2つならディグリーを薦める。
シェルパとかだめなん?


398 :774RR:02/05/01 20:01 ID:n3z3Wqs5
>>395
安心しろ、AX-1で何の問題も無い。
俺のTDR250に比べればオフは遥かに走り易い筈だ(w

それに大体珍しいバイクなんで、手に入るなら今の内に
入手しておく事をお勧めする。
TDR→アネーロ→AX-1の順にオフでは扱い易い、乾燥重量も
114kgと、ディグリーと大差ない。

399 :774RR:02/05/01 20:18 ID:c+JePzxr
私はチューブレスと地球防衛軍なデザインに惚れてAX-1にしました。
システムヘルにして、地球防衛軍度を高めようと考えてます。

400 : ◆LnzDJvtE :02/05/01 20:21 ID:mzlFmBCq
400get

401 :774RR:02/05/01 20:22 ID:aY1jrPfN
XRにシル

402 :初心者301:02/05/01 20:55 ID:wWTlaqJf
報告させていただきます。
本日、XR250も現物を確認してきました
さんざん悩みましたがセロー('00/状態良好)に決めました。
二つの店で合計2時間近く悩みました ^^;
ご意見ありがとうございました。教えて君ですみませんでした。


403 :774RR:02/05/01 20:59 ID:aX16ZMsF
>>402
おめ。最初の1台には結構いいと正直思う。
また大きいのが欲しくなっても邪魔になりませんから。
潰れるまで可愛がってやれ!

404 :774RR:02/05/01 21:02 ID:aY1jrPfN
>>402
購入決意おめでとさん
セローオーナーですな

405 :774RR:02/05/01 21:04 ID:trVn+eSd
>>402
いい選択だね。XRももちろんいいバイクだけどね。
事故のないよう、気をつけてね〜

406 :774RR:02/05/01 21:06 ID:c+JePzxr
>>402 ttp://www.trialpromotion.co.jp/serow/

407 :774RR:02/05/01 21:22 ID:rpVFlzBz
埼玉県川越市のウエストポイントについては、ここで質問しても良いですか?

408 :774RR:02/05/01 21:31 ID:ZJrfcX7+
>>407
(・∀・)イイ! んじゃないか?

409 :774RR:02/05/01 21:38 ID:rpVFlzBz
そいじゃあ教えて下さい。

1、明日は混んでると思いますか?

2、初心者がふらっと行ってもいじめられませんか?

3、公道バイク(TS125R)で走ってたら笑われますか?

4、格好はどんなんでも良いですか?

以上よろしく教えてね。     

410 :774RR:02/05/01 21:41 ID:NEWzlTpu
それは折りも聞きたい
知ってる方ぜひ

411 :AX-1スレで同じ質問してます…、こちらでも質問させてください。:02/05/01 21:58 ID:Zwk9rkkj
皆さんありがとうございました。

思い切ってAX-1にしてみようかと思います、87'アウトライダーインプレ
によれば
「イージーライディングのAX-1なら、オフロード未経験ライダーでさえ、
より容易に林道を走らせてくれるだろう」
とあるので、多分大丈夫でしょう。

小さいアフリカツイン的デザインもちょっと気に入ってます(w

412 :774RR:02/05/01 22:02 ID:cqZyNGqG
>>411 AX-1スレへお一人ごあんなぁ〜い。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019490423/l50

413 :AX-1スレで同じ質問してます…、こちらでも質問させてください。:02/05/01 22:06 ID:Zwk9rkkj
>>412
そこで全然レス付かなかったんですが…(汗
スレ違いと言われるのを覚悟でこちらに書き込んだら、素早いレスを幾つも頂き
嬉しかったです。

勿論そのスレでも色々言ってくれるのを待ちますけど、たまにこちらに来ても
いいですよね? やっぱりAX-1じゃ駄目?

414 :774RR:02/05/01 22:09 ID:cqZyNGqG
AX-1スレはいつでも閑散としてるので....
AX-1はこのスレでもいいと思います。

415 :774RR:02/05/01 22:10 ID:ZJrfcX7+
>>413
別に(・∀・)イイ! だろYO
オフ車購入する人が増えてる今日この頃…


416 :774RR:02/05/01 22:19 ID:9nWct7kQ
>>409
遅レススマソ。1、HPではフリー走行不可。下見に行くのは?2.3自分と同じ公道仕様に
乗っているいる人がいればそれなりに…なんとかなると思いたい。
4、オフブーツにニーガード有ると良、分からなければ現地で情報集めするも良いの
では?当方行ったことが無いので参考にならないか。非常識な事をしなければ&
オフ初心者をアピールしてマタ−リ走るといいのでは。
ttp://www.westpoint.co.jp/


417 :774RR:02/05/01 22:21 ID:9nWct7kQ
>>416
訂正1.フリー走行出来そう。スマソ

418 :774RR:02/05/01 22:28 ID:ZJrfcX7+
オフ車は峠もいけるしホントどこでもいけるしな
お得な一台

419 :zac:02/05/01 22:28 ID:FfF7Zh00
>>409
オフビレか? 農地転用の手続きでコース縮小していて初心者にはむしろ丁度良いかも。
市販トレール自走で来てる初心者も結構居るから気にしないでオッケー。
格好は長袖のトレーナーとなるべくくるぶしまで覆う靴は最低限。 ウエアも一応借りれたはず。
まあ、こっちで聞く方が話は早いかもな。
ttp://www.westpoint.co.jp/


420 :774RR:02/05/01 22:31 ID:E0ym4nJT
>>416 ありがとう。アピールしてくる。

421 :zac:02/05/01 22:34 ID:FfF7Zh00
スマン、かぶった。
最後に行ったのは去年だから今の状況は良く知らないわ。

422 :774RR:02/05/01 22:42 ID:FhW8wkS/
GWは四国にツーリングに行きます。
もちろんオフ車で逝きます

423 :774RR:02/05/01 22:45 ID:dOH0bJV6
明日富士裾野にゲロしに行きます。klxです。

424 :774RR:02/05/01 23:47 ID:FhW8wkS/
早くXRに乗りたいよ〜

425 :774RR:02/05/01 23:54 ID:+G7pp8TJ
只今藤井隆がセローを欲しがってる
テレ朝系

426 :774RR:02/05/01 23:54 ID:k7XDa2AH
マシューがセローを推してるぞ!!!!!


427 :774RR:02/05/01 23:59 ID:k7XDa2AH
タイピング負けた・・・。

428 :774RR:02/05/02 00:00 ID:SZpYaG4T
バハノーマルでロードレースに出ます。もちろんOFFメット、OFFブーツで足出します。(ツナギは着るけどね)
打倒ロードバイク!負けないわよ!!

429 :  :02/05/02 00:01 ID:ma2g7FRp
前にセロー乗ってたらしいな

430 :774RR:02/05/02 00:01 ID:IXWyiTWK
ぐやじぃ〜!
が、藤井隆、俺の中の好感度ウプ。
買ってもらおうってのはけしからんがな。

431 :774RR:02/05/02 00:02 ID:NiXw6rAB
>>428
がんばって 健闘を祈る!

432 :NaNaLok2:02/05/02 00:05 ID:haOLlkUS
テレビで原付以外のバイクの名前が連呼されるの初めて聞いた
新鮮だった ビデオ撮ってしまった

433 :774RR:02/05/02 00:10 ID:IXWyiTWK
>>432
反応速いね・・・。

434 :774RR:02/05/02 00:16 ID:xshKYfVx
セローこれで売れると(・∀・)イイ! ね

435 :NaNaLok2:02/05/02 00:26 ID:haOLlkUS
>>433
IDがTW!
こちらで神に!
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019826529/l50


436 :774RR:02/05/02 00:32 ID:xshKYfVx
俺この前NRってでたけど、その日に二人も居た
欝だ…ネ用

437 :96:02/05/02 00:44 ID:VP/FMf7u
>418
得とかどうとかいうよりも、
カワサキの試乗会で初めてフルサイズのオフ車(KLX)に乗ったら
サスがぐわんぐわん動いてめっちゃ楽しかったってのがあります。
正直、これまでロードしか乗ったことの無い自分には異次元の乗り味でした。
でも、KLXは高いので旧型DR・・・

438 :774RR:02/05/02 01:08 ID:xshKYfVx
いつかは、憧れの単車に跨りたいものだネ

439 :NaNaLok2:02/05/02 01:38 ID:TgDtFlfy
>>436
俺も出たこと何度かある。出やすいのかな?

440 :774RR:02/05/02 01:39 ID:VP/FMf7u
2文字なら出やすいらしーです。
TWとNRは頻出。

441 :774RR:02/05/02 09:19 ID:IVNNq8b+
セローって伝統もあるし、人気も抜群なんだけど、
それほど良いスペック(カタログ値)とは思えないんです。

SL、シェルパを上回る魅力ってなんでしょうか?
オーナーの繋がり、イベントやアフターパーツの多さといった
性能以外の部分が大切ってことですか?

442 :774RR:02/05/02 09:29 ID:bVP9OTqE
>>441
カタログ値に現れない性能ってのもありますからね。
私は乗ったこと無いけど、トラクションがすばらしいそうですよ。セローは。
エンジン特性と一見ヤワなフレーム&足回りのバランスが絶妙なんだそうな。
でも最近はシェルパやSLも出来が良くなったようで、
セローが突出してるってことはないかもしれませんね。

443 :441:02/05/02 09:41 ID:IVNNq8b+
>>442
なるほどー。
高速走行以外(つまり、林道などの本来の活躍の場)ではなかなかの実力と聞きましたが、
そういうことなんですね。


444 :セロおーなー:02/05/02 10:00 ID:MCNA8zVt
過去にも色々書かれてますが(セローに付いて)
・高速道路は非常用と考えるべし
・誰でも扱える性能だと思うべし
・だから上手い奴には物足らない
・何でも中途半端にこなす可愛い奴
ってとこかな、
>>441
 数字で見える性能以外の処は非常に大事と思います。
だからセローがすぐれているとも思いません。
ただ 私の波長と言うか感覚に合致しただけ。
 少し荒れた林道なら中級までなら使えるパワーと小振りな
車体でXRなどより速く扱えるYO

445 :441:02/05/02 10:08 ID:IVNNq8b+
>>444
「私の波長と言うか感覚に合致しただけ。」
これこそ、バイクのすべてだと思いますよ!!同意。


 

446 :774RR:02/05/02 10:24 ID:OPn5H/Sz
セローいいですよ〜確かに足は余りよくない(ストロークが短い)
のでガンガンに攻める事は出来ないかもしれませんが。
とても乗りやすいと思います。
ただ、ジャンプすると死亡(笑)

全体的にバランス良いと思いますよ

447 :新サトチー:02/05/02 10:26 ID:Cg8W8S9t
DR800に決まってるだろ?
やっぱスズキだよ!

448 :774RR:02/05/02 10:27 ID:/kX/nHn9
やっぱりAX-1だよ!
どこが最高って全てだな、うん。

騙されたと思って乗ってみ?
>>413はいい選択したよ、センスの良さに乾杯だ!

449 :774RR:02/05/02 10:29 ID:22cdN4WG
>>444
それを、夕べののマシュウにそれ言わせればよかったのか?
あれじゃあ来週セロー買って貰えるかなあ〜・・・

450 :774RR:02/05/02 11:10 ID:UYAgOCfk
tm250 4tホスィ・・・・
オーナーさん&試乗した人のインプレきぼーん。

451 :774RR:02/05/02 11:31 ID:HvRreGQP
TW200

452 :774RR:02/05/02 16:58 ID:oS1i2kby
>>447
ちょっとでかいな800は

453 :774RR:02/05/02 17:00 ID:LEDo39Gh
DR−BIG、DR−Z、DR800、ラリー車はカコイイ!
テネレとかもイイ!ね
おりのTDRはまだ走らない…

454 :774RR:02/05/02 17:08 ID:Zl0ihmfm
http://zoo.millto.net/~akasaka/me.html
オフ車のりってこういうのばっかりですか?


455 :774RR:02/05/02 17:44 ID:oS1i2kby
セローも(・∀・)イイ! ね

456 :新サトチー:02/05/02 20:13 ID:XCAh6Z6/
>>452
148cmで乗ってますが、何か?
片足の親指しか着きません・・・

457 :774RR:02/05/02 20:40 ID:s9W2/s47
>>456
ガムバレ

458 :774RR:02/05/02 23:32 ID:GUou8NSG
オフ車ってドリフトするとき膝すらせないよね?
峠とかの時

459 :774RR:02/05/02 23:34 ID:x5EHZJgr
何もオンでも膝がすれれば速いってわけではない

460 :膝の意味を知れ!!:02/05/02 23:36 ID:Z0TwSY3b
>>458 車高があるし、バックステップじゃ無いんだから、膝は無駄でしょ。

461 :774RR:02/05/03 00:08 ID:dLE6mhoo
>458
ダートでそんなことしたら膝のお皿が割れてしまいますが、何か?(w

462 :774RR:02/05/03 06:17 ID:cMuk/vv1
足だして曲がるYO

463 :774RR:02/05/03 09:55 ID:0wCjiX9W
つか、峠でドリフトですか?2輪で?
できるひとどれくらいいるんだ・・

464 :774RR:02/05/03 10:04 ID:9pX2hNvF
>>463 とうとうそこに突っ込んだか。みんな、そこだけには触れないでいたのに...

465 :ナイン:02/05/03 10:07 ID:AIuJRfYh
立ち上がりでケツが滑る人はいるだろね。
つってもあからさまにカウンター当てるほどではないだろけど。

466 :774RR:02/05/03 10:53 ID:Oi90z7vp
今日から連休だ!!!
愛車に乗って四国行ってきます。
テクニック向上すれば(・∀・)イイ! のにな〜

467 :774RR:02/05/03 11:51 ID:g+/ILFME
原付き免許しかもってないんですが、
50のOFF車で本格的に林道走れるヤツありますか?


468 :ナイン:02/05/03 11:57 ID:8f4ExW28
MT、MTX、CRM、DT。
こんぐらいかな?
外車は知らん。


469 :774RR:02/05/03 12:06 ID:9pX2hNvF
KSRはダメか? ハスラーは?

470 :774RR:02/05/03 12:37 ID:eZQv4vwj
原付新しく買う金あるなら中免取ったほうが(・∀・)イイ!

471 :774RR:02/05/03 13:36 ID:Ul4PCDuL
じぱつーだかで賀曽利が乗ってたのはどう?
スズキの原付でSMXだっけ?
逆車だったかな・・・

472 :うっかり ◆29LRU4l. :02/05/03 14:16 ID:D9/MQm+z
>>471
SMXはモタードでしょ。

473 :467:02/05/03 14:31 ID:KtU1ufkj
やっぱり中免取ってWR250乗ることにした。
ありがとう。
てか今から買ってくるYO.(藁

474 :774RR:02/05/03 14:35 ID:j6MPz6iY
>>473
スゲェな・・・
あとで後悔するなよ

475 :うっかり ◆29LRU4l. :02/05/03 14:46 ID:D9/MQm+z
>>473
トバすなぁ…
なかなかの兵ですな

476 :774RR:02/05/03 21:37 ID:wu3P3z0k
>>473
俺は、
免許、バイク選び、購入(お金)
という3つの判断に、それぞれ半年ぐらいかかったんだが・・・



477 :774RR:02/05/03 21:39 ID:wu3P3z0k
>>476
しかも原付のときにね。

478 :774RR:02/05/03 22:38 ID:8vNVB3jG
>>473
漢よのう・・・
頑張れよ!

479 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/03 22:44 ID:G+Assnor
ネタだといいんだが・・・

原付からいきなりWR250で大丈夫だろうか。
実は、ずっとモトクロスやってた、ってオチならいいんだけど。

480 :774RR:02/05/03 22:51 ID:2AzxGUbf
CRF450Rってなんであんなに軽いのですか?
今の技術はここまできてるのですか?
いつまで待てば他のロードバイクにフィードバックされるんでしょうか
待ちきれないほどホスィ

公道仕様車があるんですね98マソだったっけ?

タケー!!でもホスィ・・・



481 :774RR:02/05/03 23:24 ID:qyf1rcl8
公道仕様あるけどエンストしそう

482 :774RR:02/05/03 23:50 ID:7v9kslya
CRFの公道仕様がホンダから出るって話、ぜんぜん具体的にならないね。
(なってるの?求む情報)
やはりレーサーのメンテ環境での性能なのだろうか?
各社のオフ車のラインナップのさびしさったらないね。
新車より中古が魅力的に見えてしまう今の状況はどうにかならんか。


483 :団体職員:02/05/03 23:58 ID:8Yle6+1f
>>482
>CRFの公道仕様がホンダから出るって話、ぜんぜん具体的にならないね。
>(なってるの?求む情報)

「スーパーモトリンク」から、公道仕様が売られているようです。
価格98万円。

484 :774RR:02/05/04 00:49 ID:ZgPoQyZE
>>483
そーゆーことでなくって・・・


485 :アフォななし:02/05/04 02:06 ID:mBgG4P32
高嶺の花


そしてブタに真珠

486 :774RR:02/05/04 03:46 ID:nUx9mJ6w
でないよ。
つーかでるよ。
XRシリーズがCRFって名前かえるだけだけどね。
'04か'05から。
ま、アメリカだけの可能性がいまんとこ高いんだけどね。

487 :774RR:02/05/04 20:27 ID:PaIxP2sN
先月末に林道に行った時、YZ‐F(WR‐F?公道仕様)と一緒に行動した。
タンク容量少ない(9L)上に、燃費悪い(L.10k位)と嘆いていた。

488 :新サトチー:02/05/05 01:36 ID:eY3YgU8i
つま先立ち用にバレーのトゥシューズが欲しい・・・・・・・

489 :774RR:02/05/05 18:41 ID:jkVdMscP
今日林道の入り口まで軽トラでモトクロッサー運んできて
のってるやからがいた


490 :774RR:02/05/05 19:09 ID:63XkS5D7
通報してやれ。


491 :774RR:02/05/06 00:03 ID:ZWrp1MeI
387さんは何時ごろに三国峠を通過すんのかな?
おいらは12時ごろ着くようにがんばってみっかな。
あとだれか明日、中津川いく人いますか?

492 :774RR:02/05/06 00:23 ID:vcjT9XX2
>>491
ふ〜ん、じゃあここどこのついでに行ってみようかな?
気が向いたらだけど・・・

493 :774RR:02/05/06 00:34 ID:30yPbI+R
久々の帰宅age

494 :774RR:02/05/06 09:38 ID:k5Tzk/I8
渋滞に巻き込まれてスッテプまで熱くなTってたよ!!

495 :774RR:02/05/06 16:49 ID:KxxDzLpD
>>411
亀レススマソ。

俺ずーっとAX-1に乗ってたけど、皆がバカにするほど悪くないぞ。
サスは確かにぶわんぶわんだし、ストロークも少ないけど、
んなぁことは関係なくダートもよく走る。
タイヤは選択肢が限られるが、純正で十分だ。
シートは薄くて柔らかいので、ケツ痛は必至だ。

そんな俺は、今アフリカツインに昇格したよ。

496 :ナイン:02/05/06 16:54 ID:z08H1R7P
うひょひょーーーー

利根川で遊んできた。
やっぱKLX、いーわ。
ギャップもジャンプもなんのその。
やっぱオフ車は足がよくなきゃね。

うひょひょーーーー


497 :774RR:02/05/06 16:58 ID:zJGf/4xx
>>495
バカにされてるの?
程度の良いのがあれば欲しいんだけどな

498 :774RR:02/05/06 17:00 ID:Sh2oAR8U
>>489
だめなん?

499 :774RR:02/05/06 17:20 ID:VitutU5S
アメリカンツインって何だろう?

500 :774RR:02/05/06 17:26 ID:KhvEhwXy
>>498
ダメだよ。道交法は適用されるから。
普通の道でモトクロッサー乗るのとかわらん。


501 :774RR:02/05/06 17:27 ID:RaFgjTI3
>>499 アメリカンはだいたいツインだから、普通のアメリカンだろ

502 :ナイン:02/05/06 17:29 ID:z08H1R7P
アフリカツインを知らんのか?


503 :774RR:02/05/06 17:44 ID:gCV/qQdF
スーパーテネレマンセー

504 :774RR:02/05/06 17:46 ID:k5Tzk/I8
>495
ものすごいステップアップだな。

505 :774RR:02/05/06 17:56 ID:PR3ollH9
アフリカ

506 :774RR:02/05/06 20:44 ID:Vfp/1pxp
オフ車って盗難されにきいよな。
実際

507 :774RR:02/05/06 21:07 ID:F7ZlWzqk
>>506
オフ車の珍走団はイヤだ。(w

508 :774RR:02/05/06 21:15 ID:UiwMtqhj
全員D虎これサイキョー

509 :774RR:02/05/06 21:26 ID:o1A1YhY1
最近あたらしいオフ車、どのメーカーもだしてないね。なんかだせよ

510 :774RR:02/05/06 21:27 ID:4HMhAMrT
>>509 XL230










スマン悪かった....

511 :774RR:02/05/06 21:32 ID:Uf2Fc/oy
>510 あなたは悪くない。 ホンダのマザーファッカー野郎がわるい!

512 :コレダ荒らし:02/05/06 21:33 ID:enyRH4C0
コレダ

DRホスィ

513 :774RR:02/05/07 00:05 ID:CttcLrCn
>>509
ホンダCRF公道使用バージョン

514 :495:02/05/07 12:46 ID:8K5vLvfA
>>504
>ものすごいステップアップだな。

単純に見ると確かにね。
AX-1以前もバイク歴は長いんだけど、アフリカは昔からの憧れでね。
やっと手に入れたというところかな。
ビッグオフは戦車みたいで楽しすぎる。

AX-1はたまたま掘り出し物があったから乗ったんだけど、
OnもOffも走れて面白いバイクだよ。
高いカネ出すなら他にもっと良いOff車はたくさんあるけど、
安くて上程度の掘り出し物ならAX-1は悪くないと思ふ。

515 :774RR:02/05/07 13:06 ID:aXTopnmh
おとといXL125Rかった
セミオールドっぽさがたまらん。
あんま性能は期待してない。でも楽しそう

516 :774RR:02/05/07 16:48 ID:ixsch7yG
>>513
WR250も(・∀・)イイ! ね

517 :774RR:02/05/08 00:47 ID:4PYjIPvC
モンキーってオフなのか?

518 :774RR:02/05/08 01:03 ID:06rMwmpG
モンキーでかなりの獣道逝ったよ
どんな細いとこでも方向転換できるし(笑)


519 :774RR:02/05/08 01:08 ID:nlly25Jm
通勤快速用にCRF450欲しい。
そーゆーバイクじゃないのは重々承知だけど、
あの車重、あのスタイリング。
惚れてしまったよ。

520 :774RR:02/05/08 01:08 ID:IcdDHQEm
モンキーなら、持ち上げてその場で方向転換できそうだなあ。(笑)

521 :774RR:02/05/08 01:19 ID:4PYjIPvC
>>519
CRFはカコイイからな〜でも、初めてオフ乗る人には少しパワー
ありすぎかもな

522 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/08 01:21 ID:P2TJs8+/
なんか、通勤スペシャルでCRF450のモタードとか
作る人が現われそうだなぁ・・・

523 :774RR:02/05/08 01:25 ID:IcdDHQEm
メンテに手がかからないならいいだろねえ。CRFモタード。
あ、あと金もあるならね。

524 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/08 01:34 ID:P2TJs8+/
>>523
>あ、あと金もあるならね。
ソレダ!!(・∀・)
ダメだ・・・

525 :519:02/05/08 09:21 ID:RWfq0GAu
実際、どんなもんなんだろう。維持費。
エンジン自体は、きっと丈夫だよね。HONDAだし。
普通のOFF車より余分に掛かる経費は、、、
スプロケとかタイヤ代とか?
クラッチとかエアフィルターなんかもすぐに逝ってしまうのだろーか。

526 :ナイン:02/05/08 09:24 ID:xrENrEtZ
>>525
1000キロごとにエンジン開けたりするんでないの?
めんどくせー。

527 :519:02/05/08 09:42 ID:RWfq0GAu
>>526
え"。
やっぱそーゆーエンジンなんですか。
そりゃちょっときついわ。

昨日、本屋で立ち読みしたガルル誌には
結構丈夫だよみたいなコト書いてあったけど。。。

528 :774RR:02/05/08 09:45 ID:VG8UVFzs
モトクロッサーだからねぇ。
ED車やましてやトレールみたいに乗りっぱなしってわけにはいかんよ。

529 :519:02/05/08 10:12 ID:RWfq0GAu
>>528
CRF450R(モトクロッサ)じゃなくて、CRF450ED(エンデュ)ってのが出たって
書いてあったような気が、、、
それに対しての評価記事だったような気が、、、
ガセだったらスマソ。

530 :蛇の目:02/05/08 10:49 ID:hIxh8lmB
こらホンダ。CRF150でいいからナンバー付きで出せ。

531 :774RR:02/05/08 10:59 ID:IcdDHQEm
あー、150くらいのサイズのナンバー付きって欲しいなあ。

532 :774RR:02/05/08 11:13 ID:85YkqVCy
4ストはかなりきっちり作り込まれているので
逆にひんぱんに開けて、とかいうことはないらしい。

ただ発電できなくてみんなあきらめてるってさcrf

533 :519:02/05/08 11:20 ID:RWfq0GAu
>>532
>逆にひんぱんに開けて、とかいうことはないらしい。
おお。ナイスな情報。

>ただ発電できなくてみんなあきらめてるってさcrf
ナンバー取得を諦めるってコト?
どっかの店で、ナンバー付CRF450を100万位で売ってるみたい。
ガルル誌に載ってた。

534 :774RR:02/05/08 14:37 ID:fI02MWFY
開けるとめんどい 4st

535 :774RR:02/05/08 16:43 ID:XOEr/s33
CRFが(・∀・)イイ! そうで

536 :774RR:02/05/08 17:43 ID:eUlwpMHA
>>533
モタードスレの転載だが、これはどうよ

ttp://www.hw-passage.co.jp/m_data/hm/hm.html

537 :536:02/05/08 17:52 ID:eUlwpMHA
書き忘れ。メーカーHP

ttp://www.hmmoto.it/inglese/enduro/supermotard450.htm
ttp://www.hmmoto.it/inglese/hm/cre450.htm

538 :774RR:02/05/08 19:23 ID:sZu4QLxT
100万も用意できるんなら程度の良いCRM探しては?
今なら未だギリギリ間に合う。
一度2stに乗っておくことを激しく薦める。

539 :774RR:02/05/08 19:30 ID:Q1TFyf3s
発電できないもんだから、バッテリー積んで
走る度に充電する仕様とからしいよ。
そんなんしてまで乗らないよなぁ

540 :名無しさんの初恋:02/05/08 19:41 ID:Tek+5qGL
だーかーらー
レギュレーター積んだのが出てるっつーの
キーはないけど

541 :アフォななし:02/05/08 19:49 ID:IL7BhA8M
セル( ゜д゜)ホスィ かなり( ゜д゜)ホスィ

542 :774RR:02/05/08 19:59 ID:eUlwpMHA
>>541
だよね〜
連休中に町乗りしてた時、
エンジン始動困難→疲れてきておざなりキック→ケッチン→ハンドルに膝蹴り

で現在膝が腫れてます…

543 :zac:02/05/08 20:10 ID:qx17OpD0
>>527
最近ガルルも色々頑張ってるんだから買って良く読んでミレ。
比較インプレで乗ってたのはテストライダー氏のED参戦用マシン。

2スト逆車で2000kmごとにリング、必要ならピストン交換していたが、4ストなら
この倍ぐらいは持つんじゃないの?

>>540
ジェネレーターでは?
確か海外では45W程度の社外品があったな。
しかし45Wではユーザー車検だと通すの一苦労しそうだな。

544 :アフォななし:02/05/08 20:14 ID:IL7BhA8M
>542
うんにゃ、左さがりキャンバーでエンスト。キック再始動がきびしーときとか。


街乗りやツーリングだけならむしろいらない

545 :774RR:02/05/08 20:40 ID:5QgPwHpC
ストマジU110でオフ走ったらどーなる?
・・・まあ、だいたい想像つくけど。まあまあ平気であるなら買おうかな〜と思ってるんで・・

546 :アフォななし :02/05/08 20:42 ID:IL7BhA8M
>545
オフってひとことでいわれてもなー


走りたいのはどんなオフですか?

547 :774RR:02/05/08 20:43 ID:USTRBjfO
YZFなんかでもIBが毎週ガンガン乗って、全日本に出ても
ワンシーズンに1〜2回エンジンオーバーホールで済むみたい。
オイル交換さえ頻繁にやってれば、かなり持つでしょうな>CRF

オルタネーターは欧米ですぐに強力なのが市販されるでしょうね。
エンデューロマシンのベースとして、かなり有望だと思われるので。

>>544
ちょっと降りてズルズルやって山側に体を持って来れば解決では?
そういう問題では無いのだろうか・・・

548 :774RR:02/05/08 20:47 ID:qT/knXJj
>>545
フラットな林道ならメチャ楽しそうですな。


549 :545:02/05/08 20:55 ID:5QgPwHpC
しつれー。

林道流す程度。で、小ささとギア変えなくていいことを利して、ちょいと
獣道などチャレンジ。

コースでテーブルトップ飛び越えたり、ウオッシュボードで暴れたりはし
ません(w

550 :545:02/05/08 20:57 ID:5QgPwHpC
で、548氏が書き込んでるように、フラットダートでいえーい!!ってなこと
も出来るかなあと。

551 :アフォななし:02/05/08 20:58 ID:IL7BhA8M
>547
ん? 左さがりキャンバーで止まると山側についた足で体とバイクを支えますよね?
なのでキックできない、と。ズルズルってことはバイクの向きを変えるってことっすか?
逆向きにするのはあとあとめんどうだし、できれば体力も温存したいのだけど


上のだとよくわかんないけど、なんかよい方法っぽいから詳しく教えてくん

552 :zac:02/05/08 20:59 ID:qx17OpD0
>>551
山側に立って、左足でキックではダメかい?
CRFなら気合い思い切り入れれば手でも一応掛かる。(やってみたがちょっと怖かった)

553 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/08 21:20 ID:USTRBjfO
なんだか全体にsage進行?
>>551
>>547は私。失礼しました。
単に車体を動かして、向きを逆にしては?の意味です。
あんまり意味無いですかね。
自分は一発で掛かった方が楽なんで、大抵逆向きにして
エンジン掛けてから、ターンする方法を選びます。

それか山側に立って、右足でキックでも問題無いけどな。

554 :アフォななし:02/05/08 21:35 ID:IL7BhA8M
>553
どもどもです。
向き変えはやはり山側にバイクを寝かせてズリズリってやつですかね?
虚弱な折れはそれだけで総統な体力の消耗が(;´д`)マズ-


>552
ところで400や600だとストローク長くて山側だとキックつらくないですか?
つか下まで下りないけど

555 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/08 21:43 ID:USTRBjfO
>>554
かなりの傾斜での話かな?
私は谷側から支えて前に押し、フロントブレーキをちょこちょこ
使いながら向きを変えますね。
相当傾斜がキツい場合は、山側にバイクを倒してステップを軸に
ぐるっと回したり・・・でもこの方法は、後で起こすのがしんどい。

400や600の4STでキャンバーでエンストか・・・
正直、考えたくないですな(汗)

556 :zac:02/05/08 21:54 ID:qx17OpD0
>>554
確かにXR400や600だとそう言う時や深い轍だとキック降りないですね。
そうなるとSマン氏の方法しかないんじゃないかな?
CR-FやWR-Fの系統だとストローク短いから困らないんだけども。

557 :アフォななし :02/05/08 21:57 ID:IL7BhA8M
>555
折れのつまらん質問にお付き合い頂き、正直恐縮です。
要は、んなとこで止まんな!と、
止まっても横着すんな(゚Д゚#)ゴルァ!ということですね。


スレの趣旨から禿しく外れてしまてゴメソ
つまり楽したいからセルがホスィ、ってことでした

558 :774RR:02/05/08 22:08 ID:uyhyjUS9
>>557
オプソでキック付けるこれマンセー

559 :アフォななし:02/05/08 22:12 ID:IL7BhA8M
>558
ん? 左にもつくバイクがあんのかね?

560 :774RR:02/05/08 22:29 ID:rgh3WCFs
無理してCRFを公道で乗るより、XR650のほうが良くねえ?


561 :zac:02/05/08 22:32 ID:cIx0VRnQ
>>560
俺的には650のキックの方が辛かったが。
飛び上がって全体重預けて地面ぶち抜く勢いじゃないとかからんかったような。
公道でマッタリならDR-Zじゃないかなあ?
CR-Fだとリア18インチかとか電動ファンとかビッグタンクとかサスのリバルビングとか
やっておきたいことが一杯でシャレにならんほどカネかかりそう。

562 :774RR:02/05/08 22:33 ID:uyhyjUS9
>>560
価格的に(゚д゚)ウマー


563 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/08 22:42 ID:xCtgRdnF
>>557
いやまぁ、sage進行でボソボソやってんだから
いいかな、と(笑)。

XR600のキックも、別段重いわけでも何でも無いけど、
なんだかつかみどころが無かったように思いますな。
DR650の手動デコンプが簡単で良かったなぁ・・・

564 :774RR:02/05/08 22:52 ID:Xs+/4oXf
スタンドかけっぱでキックすると
スタンド折れるよね、根元からぐにゃっと。

565 :774RR:02/05/08 23:03 ID:oB7zd1GI
公道でマータリならDR-Zに酸性だがDR-Zは40psぐらいだったか?
なら2スト250(RMX、KDX、CRMなど)でいいじゃん、と厨な発言をしてみるテスト。


566 :774RR:02/05/08 23:07 ID:yg8sGaz/
 俺も600cc位のオフ車に乗ってみたい。
XR600とか650なんていうのもあったっけな?(あまり詳しくない。)
あれって、公道を走るのにはどうなのかなぁ?
あのパワーに俺のDJEBEL250とおなじくらいの車重・・・・・。
渋滞でオーバーヒートしたり、耐久性が低くてすぐにエンジンがだめになってしまったりするんだろうか。

567 :774RR:02/05/08 23:11 ID:TOXEqWH6
250から600に乗りかえると
ナニが出来るようになりますか?


568 :774RR:02/05/08 23:16 ID:yg8sGaz/
林道なんかでは600ccなんてあっても使えないってよく聞くが、それでも乗ってみたい。

569 :774RR:02/05/08 23:24 ID:BVzCtexU
>>567
自慢ができるようになる(w


570 :774RR:02/05/08 23:24 ID:C+T2Tpn5
すいませんが
KLXって初心者には、どうですかね?

571 :元Sマン ★:02/05/08 23:25 ID:???
XR600なんかは元々砂漠で酷使されるって前提で作ってあるから、
かなり耐久性はあります。ビッグシングルでピストンスピードも低いし。
公道で乗るには、車体が大きいとかファイナルが合わないとか、
ライトが暗いとか、ネガな部分もあるけれど、スロットルだけで
「ドッカーン!」と大パワーを引き出せる魅力はありますね。

572 :774RR:02/05/08 23:27 ID:PplEwDyz
 林道で600クラスを本気でブン回すのは辛いけど、回さなくても走るので、
流すくらいなら楽に走れる。それより行き帰りの舗装路が250クラスより楽
でヨイヨイ。

573 :774RR:02/05/08 23:29 ID:yg8sGaz/
>>571
あ、やっぱり車体は大きいんですか?この前見たら、250とあんまり変わらないような気がしたからいいな、と思ったんだけど。
耐久性があるのは嬉しい。「2万キロでだめになる」とかだったらどうしようかなー、と思っていました。


574 :元Sマン ★:02/05/08 23:34 ID:???
>>573
大きいねぇ。
つーか、サスもどっちかっつうと外人さん向けなんで初期の
沈み込みがあまり大きくないです。
XR600は比較的柔らか目のサスだけど、それはあくまでMXマシン
と比べて、かな。
あとキックなんで、それも考慮された方がいいでしょうね。
>>572にもあるけど、舗装路が楽チンなのはいいですよ。
気が付くと802km/hくらい出てるから、250で一緒に走るのは
結構キツいみたいです。

>>570
KLXについては過去ログをご参照下さい。専用のスレもあるはずです。
簡単にレスするなら「セル無しは初心者は避けよう!」です。

575 :774RR:02/05/08 23:38 ID:C+T2Tpn5
>574

サンキュー


576 :774RR:02/05/08 23:38 ID:viek/0+P
 

577 :774RR:02/05/09 01:33 ID:5IbmYlqM
>>564
マジで?!
俺はそれだYO

578 :774RR:02/05/09 01:40 ID:fGlCCw43
>>574
> 気が付くと802km/hくらい出てるから、250で一緒に走るのは
>結構キツいみたいです。

は、はっぴゃくにきろ・・・
それは250じゃキツイねえ・・


579 :774RR:02/05/09 02:38 ID:eMh2hoH3
R1でもハヤブーでもキツいよ…

580 :774RR:02/05/09 09:18 ID:X0DvGJLI
多分、80kmと書きたかっただんだろう…

581 :774RR:02/05/09 11:41 ID:rXZ0k9nn
XR600や650とかが魅力的に思えてきた。
アフリカツインなどに代表されるようなビッグオフほど重くなく、オンロード寄り過ぎ
でなく、外車ほど高くなく、それでいて舗装路(高速道路)も中型にくらべて楽ちん。

ちょっと遠出して林道を走るって使い方には最適じゃない?
林道がフラットダート程度ならオンロード寄りのがいいとも思う。


582 :774RR:02/05/09 12:17 ID:ntneso5Y
>>581
ほんとのXR600orXR650Rの戦闘力は、ちょろっと林道程度じゃ
ないけどね。まあ、そういう使い方もアリかな。
それだったら、ドミネーターのエンジン使ったセル付きの
XR650Lがベストだったかもね。ただ、今でも手にはいるのかな。
試乗したことあるけど、なかなか良かったよ。600ほど荒々しくなく、
マイルド風味。


583 :774RR:02/05/09 12:33 ID:OaQrC3Qu
400が250より高性能なのは確かだけど、600が250より
高性能は言いがたいと思う(XRでのお話)
また400より600の方が広大な場所では圧倒的にイイ!
たーだーしー。全部乗って見れ。250が林道ツーリングじゃ一番よ。
じゃんけんみたいな関係だ。

584 :ナイン:02/05/09 12:43 ID:LaHlwHcQ
適材適所っつーもんだ。
んでもフラットな林道なら少々曲がりくねってても
600が速いと思うけどね。おれは。


585 :566:02/05/09 16:00 ID:SwwPC4v9
今はジェベル250に乗っています。林道は十分・・・ですが、ロングツーリングが辛い。(特に高速)
風圧は別に我慢できるが、パワーの面で、高速でも80キロ以上出す気が起きない。
だから、600はどうかなー、と思って・・・。オンロード車もいいが、走破性を考えるとやっぱりオフ車がいいなー。

586 :774RR:02/05/09 16:11 ID:4Xr9n14l
>585
高速ならオンロード車に勝るものは無し。
ブラックバードとか隼とか。オフ車で高速が辛いのは仕方ない。
あれもこれもと欲張ると結局、全部中途半端になるよ。
ジェベでいいと思うけどな

587 :774RR:02/05/09 16:12 ID:P3ZIldii
やっぱりカブが一番いいって、他の奴なんか使い物になんないじゃん。




(釣れろ、釣れろ!)

588 :774RR:02/05/09 16:12 ID:K/N6+k/s
>>585
XR600でいいじゃないすか

589 :774RR:02/05/09 16:18 ID:tqOXUAt9
>>587
もしもし、ルアーに針付け忘れてますよ。



スマソ。これぐらいしか思いつかなかった・・・。

590 :774RR:02/05/09 16:26 ID:P3ZIldii
>>589
やっぱ駄目か(w

>>585
ジェベルなら120km/h巡航ぐらい楽勝だろ?
何で80km/hがやっとなのか、それがさっぱり判らない。
俺が昔TWに乗ってた頃は100km/h巡航なんて苦でもなかったがなぁ。

こう言っちゃ何だが、本人がへたれなだけじゃない?

591 :774RR:02/05/09 16:36 ID:J+2Ns+dh
長時間、エンジンの性能を出し切って走るのは、精神的に凄く疲れるよ。
なんか、めちゃめちゃいじめてるみたいでさ。

できれば長時間走るときは、エンジンパワー使用率50%位で走りたい。
ヘタレとかそーいうんじゃなくてさ。
エンジンの苦しそうな声を長時間聞くのが苦痛なの

592 :774RR:02/05/09 16:39 ID:SwwPC4v9
>>590
そう、俺は自他ともに認めるへたれだ。バイク的には80km/hなんて余裕だ。
なんちゅーか、バイクごとの快適な速度ってあるじゃない?
100km/hで走っていても、しばらく走っていると80km/h位に落ち着いてしまう。
そんな俺が、もう少しパワーがあれば100km/hでも快適になるのでは?と、思っただけの事よ。

593 :774RR:02/05/09 16:39 ID:P3ZIldii
>>591
ならさっさと大型に乗ればいいじゃん。
>>586の言う通りだよ、あれもこれも何て出来る訳ないだろぅ?
やっぱへたれだな、まあGLにでも乗ってCDでも聞いてろってこった。

594 :774RR:02/05/09 16:40 ID:SwwPC4v9
>>591
ああ、そういうことを言いたかったのだ。
俺、文章力ねーな。

595 :774RR:02/05/09 16:42 ID:X0VOTCEw
もぅすぐ600かよ
早いな…
今日ガッコの帰りに青いオフ車みてWRかなーオモテ追跡したらチゴタ
欝だ

596 :774RR:02/05/09 16:54 ID:WqQOzzsG
>>593
林道を走るなら250で十分でしょ? 高速は目的地までの通過点に過ぎない
オイラも90kmでマータリ走る 高速をメインにするなら大型だけどね

597 :774RR:02/05/09 18:19 ID:X0DvGJLI
Model: 2003 XR650R
Dry Weight: 277.0 pounds
http://www.hondamotorcycle.com/models/2003/index.html?model_number=XR650R

Model: 2003 XR650L
Dry Weight: 324.0 pounds
http://www.hondamotorcycle.com/models/2003/index.html?model_number=XR650L

Model: 2003 CRF450R
Dry Weight: 225.0 pounds
http://www.hondamotorcycle.com/models/2003/index.html?model_number=CRF450R

598 :774RR:02/05/09 18:21 ID:Ye3435dw
長距離移動+平和な林道=アフリカツイン
長距離移動+ちょいハードな林道=XR600
短距離移動+ハードな林道=XR250

でよろしいか?

あくまでおおまかな目安だよ。
600でもハードな林道OKだぜ!とか、250で日本列島林道の旅をしましたがなにか?
とか異論は当然あるだろうが。


599 :774RR:02/05/09 18:25 ID:F8bcD1Zn
ちょいハードな林道=XR600
普通じゃないな。

600 :ナイン:02/05/09 18:41 ID:6xtdXjbV
600がイイ!

601 :アフォななし:02/05/09 18:59 ID:aqW7CGDi
>596
きみはつまらんヤシだな

>598
長距離移動+平和な林道=XR600
長距離移動+ちょいハードな林道=XR600
短距離移動+ハードな林道=XR600

でよろしいかと

602 :774RR:02/05/09 19:02 ID:Fhi4GT36
>>598
異論を唱え始めるとキリがないし。
大まかにはそんなもんでイイんでない?
漏れアフリカ海苔ね。

603 :774RR:02/05/09 19:07 ID:4u/mgc65
>>599
ちょいハードな林道=あなたが250で走れる林道より楽な林道
         =平和な(例えばフラットダート)よりはハード
ぐらいにお考えください。

まじレスすまそ。

250でもフラットダート程度しか走れねえよ!という意見はキャンセル。


604 :774RR:02/05/09 19:07 ID:X0VOTCEw
スズキのDJEBEL←これって何て読むんですか?
最近よく見るので気になってしまって工房でスマソ

605 :774RR:02/05/09 19:14 ID:WqQOzzsG
>>601
おまえじゃXR600を押して林道走破しそうだ

606 :774RR:02/05/09 19:23 ID:2RhyKoxY
>>604
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/index.html
読み仮名書いてありますが…

607 :mc21:02/05/09 19:29 ID:nuDEn9xn
DJEBEL=ジェベル、みんなよく間違うけどジョベルじゃないぞ!

608 :774RR:02/05/09 19:33 ID:2RhyKoxY
あと読み仮名が小さく書いてあるせいで
ジュベルって読んじゃう人もいるよね…

609 :774RR:02/05/09 20:27 ID:/V0W7tUt
・マイルドな林道=普通4輪通過可
・ミディアムな林道=4輪駆動車通過可(インプレッサなどの足の短いのは除く)
・ハードな林道=ジムニーなら通過可
という分類はありか?
道幅は4輪サイズなくても路面の状況で判断。
ケモノ道、クローズドコース、局地、は除く。

ジムニーはセクション越えを含むヒルクライムをしちゃうレベルとします。


610 :774RR:02/05/09 21:15 ID:X0DvGJLI
CRF形のフレームに650cc積んで出してくれないかなぁ〜。

611 :774RR:02/05/09 21:26 ID:9PwmhJVn
オフ車が欲しくなったのでネットで4メーカーにカタログ請求したら
ヤマハが一番早く送ってくれたのでセローにしようと思いまふ。
黒(・∀・)カコイイ!

612 :アフォななし:02/05/09 21:37 ID:aqW7CGDi
黒セローよいね

613 :774RR:02/05/09 21:37 ID:GT1E1l7p
>>611
まぁ無難だな。

614 :774RR:02/05/09 21:51 ID:ntneso5Y
 まあ、通称ゲロ道未満は600でもそれほど苦労しないのでは。
エンストが必然のようなところでは、泣きが入るかもしれないが。

試しに乗ってみて、つまんなかったら250に戻れば。
たぶん戻れないと思う。その次に乗り換えるとしたら2st250だろうな。
もしくは最新の4st250かも。


615 :774RR:02/05/09 22:59 ID:vzKz0Yo+
yamahaのマフラーは少しダサいな

616 :774RR:02/05/09 23:04 ID:dELCJOpx
初代SEROW 1KHに乗ってる

617 :774RR:02/05/09 23:53 ID:6Um5VLpf
ガルル立ち読みしたらKTMとハスクの4st250が載ってたよ。
日本メーカもさっさと250クラスフルモデルチェンジすれ

618 :774RR:02/05/10 00:29 ID:3ljyBoOl
>>616
角がデカイって聞いたんですが、どうですか?

619 :774RR:02/05/10 00:56 ID:irds3OQa
ゴチャゴチャいわんと2stレーサー125乗れ!あたま真っ白なるわ、
4st?あれじゃ逝けん!ヌルイ

620 :ナイン:02/05/10 01:01 ID:lKeARSqj
2st125レーサーで真っ白になるの?
やっすいアタマだね。
なーんもわかっとらんね。ワラワラ


621 :774RR:02/05/10 01:05 ID:X3FSpPmK
漏れ的にはデバイスがない80のほうが真っ白になれたなぁ。
まぁ、あれだけ加速するとは思わんくてなめてたってこともあるが。

125ははっきりいってマイルドじゃない?250や80に比べて

622 :GSXの翔太:02/05/10 01:10 ID:i5JMXEH0
おまえの頭がだろう?>>620

623 :ナイン:02/05/10 01:13 ID:lKeARSqj
餓鬼は喋らんほうがよいぞ。
恥をかくから。
大人の言う事は聞いとけ。
ナ。


624 :元Sマン ★:02/05/10 02:08 ID:???
125は「忙しい」ってイメージだ。
80のデバイス無しが最も真っ白になれるかな、やっぱ。
250は下手すると真っ青になれるよね(笑)。

625 :774RR:02/05/10 02:10 ID:KdGrqX7w
まあまあマターリ。

125のモトクロッサーって練習にイイよね。
80みたいに股下からとんでく気分もないし、
250みたいにうひーってパワーもない。
トランポがあってコースが近くにあれば、是非所有したい。

4st600クラスのドドンってパワーも面白い。

626 :よしと:02/05/10 02:14 ID:UgJqP/9R
ナインはスレが荒れる元凶

627 :774RR:02/05/10 11:31 ID:9YhlppUK
BMWのダカールってどうよ?
オフ車というよりツアラーの印象だけど・・・
カネさえあれば乗ってみたい。

628 :RMX改@名古屋:02/05/10 12:32 ID:MzHnHqIl
漏れ的には、2st 125MXerがサイコー!!
やっぱ軽くていちばん楽しい。
250Fは速いけどチョト重いのでイマイチ好きくない。


629 :774RR:02/05/10 12:42 ID:H6fz5H0z
DR250S買ったっす。
長野市〜浦和まで、三国峠を越えてくる予定でしたが、
キャブのオーバーフロー&フュエルコックのつまりで
調子悪かったので、軽トラックをレンタルして運んできました。
・・・まあ、6万円の現状渡しだからしょうがないか。

フロート室とニードルバルブ掃除しても漏れが止まらない・・なんでだろ。

630 :774RR:02/05/10 13:05 ID:yDXlzx6l
F650ダカールに乗ってる人に聞いてみたところ、林道ツーリングには良いようです。
高速道で良し、林道で良し、らしい。
最大の売りは車体構成による重心の低さで、車重の重さを感じさせないところ。
オーナー曰く「とりまわしの良さはXR250と大差ない」とのこと。
これは言い過ぎな感があるが、重心の低さがもたらすメリットはオンロードでも
オフロードでもありがたいと思う。
こういうスペック表に出にくい性能ってのも実際あるのだなと、話を聞きながら感心した。
ただしライトは暗いらしい。


631 :774RR:02/05/10 13:08 ID:7Y8O5oAO
セローにトップケース付けたいんだけど、何処のメーカーのが付きますか?

632 :ナイン:02/05/10 13:10 ID:ewFSLm2n
F650ダカール、足がよい。
未舗装路でバンクしてもそこそこの安心感がある。
XR250と大差ない。っつのはあんまりだけどね。(笑

633 :774RR:02/05/10 13:11 ID:5/kZ61h/
>>692
フロートレベルが狂っている。
もしくはパッキンが劣化。
てかどっから漏れてんのよ?

フロートレベルの合わせ方を教えてくださいとかホザクなよ。


634 :629:02/05/10 13:19 ID:H6fz5H0z
>633
漏れるのはドレンホース(っていうんだっけ?底から出てるホース)からです。

フロートレベルはいろいろ弄ったけどダメ、で、
多分Oリングがヘタってるんだろうな、ってことで注文してくる予定です。


635 :波太:02/05/10 13:32 ID:nOB88Zat
ちんぽぽんち

636 :774RR:02/05/10 13:49 ID:H6fz5H0z
ドレンホースじゃなくて、オーバーフローホース、だった。

経年劣化でフロートの浮力が衰えるってこともあるのかな

637 :774RR:02/05/10 14:31 ID:XWGFv8cl
>636
穴があいた、とかじゃない限りまずないな。

ゴミが詰まってんじゃネーノ? と言ってみるテスト。
タンク錆びてねーかコックをバラしてみた方が良いと思うが。
もうやってたらスマン。

638 :629:02/05/10 14:53 ID:H6fz5H0z
>637
ゴミも掃除したし、タンクの中も汚れ取ったし、ニードルバルブも見た感じ段減りはなし、
でさっぱりです。
Oリング交換で直るといいけどなぁ

639 :774RR:02/05/10 15:31 ID:XWGFv8cl
>638
ニードルバルブホルダーの中も綿棒で掃除してみたら?
あと、オーバーフローチューブを上に持ち上げて
実油面を見てみる。

DRは知らんけど、キャブによってはドレンボルトのシーリング不良や
オーバーフローパイプのピンホールで
正規油面でもオーバーフローするものもある。

640 :774RR:02/05/10 17:09 ID:H6fz5H0z
>ニードルバルブホルダーの中も綿棒で掃除してみたら?

ええ、もちろん燃料導入系の掃除は一通りやりました。
走ってると漏れないので、シーリング不良やピンホールはないと思いますです。

まあ、ゴムパーツとっかえてみて様子見ですね。
直して中津川林道行くのが楽しみです


641 :774RR:02/05/10 17:33 ID:SROioo06
BMのオフ社は最初ダサと思ったけど、実際見るとほしくなる
でも、高い

642 :774RR:02/05/10 17:46 ID:gVTaJNi9
>640
あらら、そうですか…
大きなお世話、すんません…


643 :774RR:02/05/10 18:18 ID:yDXlzx6l
>フロートレベルはいろいろ弄ったけどダメ、で、

いろいろ弄るんじゃなくて、まず油面が合ってるか確認してみな。
てかいろいろ弄るってなによ?レベル合わせるだけじゃん。
同時に各パーツに変形・磨耗・劣化がないか確認+掃除。
おかしいパーツは交換。
これで組込みを間違えなければ解決。
原因を特定出来ないのに的をしぼってピンポイント作業で解決しようという
考え方が間違っている。


644 :774RR:02/05/10 18:19 ID:gmyT5M7U
>>631 ヤマハ

645 :774RR:02/05/10 19:46 ID:zdne+yaN
正直BMWに250作って貰いてえ


646 :774RR:02/05/10 20:03 ID:u5aGfueY
>>645
そんなのはBMWじゃねえ!
そんな声がF650が発表されたときもあったな。


647 :774RR:02/05/10 21:10 ID:ApsOL+OU
あたらしいリポDのCMのバイク何?

648 :774RR:02/05/10 22:37 ID:zPy6w5k6
>>646
あれはツーリング逝ったら一台は見かけるな

649 :774RR:02/05/10 22:43 ID:PAQvMkDc
F650GSは手ごろな価格。
R1150GS 1台で F650GS 2台買えるもんなあ。

ちょっぴりBMWの優越感が味わえる。

650 :774RR:02/05/10 22:51 ID:eAuIgiSY
よくセローとシェルパとSL230が比べられてますけど、
ディグリーはそれらに比べてどんな感じなんでしょうか?

651 :774RR:02/05/10 22:58 ID:tGnWFMFF
>>649
適度に軽いから調子に乗って・・・250に付いていったら大怪我する罠。
マターリと乗るのが正解だけどな。使い道が違うと思えば悪くは無い。

652 :774RR:02/05/10 23:00 ID:4GMgb+tt
もし改良された現行型があるならディグリーは無敵だったろうな。

653 :774RR:02/05/10 23:20 ID:H6fz5H0z
>650
まあ、その4台とも足つきオフっていうジャンルだからね。
ディグリーはその中では一番重いよ。
リアサスのストロークも一番少ないし、いちばんオン寄りかな。
高速ではさすがに水冷250なだけあって他の3車よりは快適・・・かな。
でもシェルパも空冷とはいえパワー同じくらいだから、そっちを薦めます。
軽いし。

654 :新宿鮪:02/05/10 23:28 ID:8miVCXtp
オフロードのポジションで、すりぬけが楽で、長距離も乗りたいというワガママをかなえてくれるバイクで思い浮かぶのってなに?(オフの性能は問わない)
ちなみに当方、大型自二の免許あるけど原付しか所有したコトガないヘタレ野郎です
あ、擦れ違いかも

655 :774RR:02/05/10 23:33 ID:d1jXcG27
>>654
Dトラッカー

656 :774RR:02/05/10 23:33 ID:Yz7WOm0L
>>654
ぱっと思いついたのはセロー。


657 :774RR:02/05/10 23:35 ID:J5+QDn9X
>>654 D虎

658 :774RR:02/05/10 23:37 ID:J5+QDn9X
>>657 足が楽で長距離をまた〜りならジェベル200もアリかな

659 :mc21:02/05/10 23:37 ID:92DmVgmA
>>654
大容量タンクで安いジェベル

660 :774RR:02/05/10 23:37 ID:NcQH4ZP2
どいつもこいつもセロー、セローって・・・
悪いこたぁイワネェからセロー買えってか?

高速遅い。

661 :774RR:02/05/10 23:38 ID:NcQH4ZP2
セローのつもりでシェルパに乗れば
高速スムーズ、
カワサキだけどね。

662 :774RR:02/05/10 23:38 ID:J5+QDn9X
セロー1票だけじゃん。俺のIDもうちょっとでDQNじゃん(w

663 :774RR:02/05/10 23:40 ID:NcQH4ZP2
各1票か(w

664 :774RR:02/05/10 23:40 ID:NcQH4ZP2
あ、D虎2票だ。

665 :どいつ&こいつ:02/05/10 23:42 ID:Yz7WOm0L
>>660
え〜、だってすり抜けするなら足つきがイイ方がよくないか?
シェルパは>>661見てから思い出したんで・・・。

666 :774RR:02/05/10 23:46 ID:J5+QDn9X
しかし、こういう時出てこないSLって....

667 :774RR:02/05/10 23:49 ID:uR0JVFgA
ARがいーYO!

668 :774RR:02/05/10 23:49 ID:NcQH4ZP2
>>665
うむ。足つき重要。


669 :774RR:02/05/10 23:52 ID:l9ROB7fM
SL230に乗っているバイク乗りは、セローのパクリであることを十分認識して、
全てのバイク乗りからの嘲笑の的となることに甘んじなさいってこった。
なんせバイク初心者だって SL230=パクリ=悪 だって知っているのだから逃れることは無理。
知らん顔していてもみんな腹の中であなたの事を笑っているんです。
信者じゃないって言っても持っているだけでダメ。イタい奴と思われておしまい。もう絶望的。

「いいバイクですね。」なんて声かけらて喜んでちゃダメだよ。
それはバカにされているのか、その人がホンダ信者か、なんだから。
だから目立たないように片隅で静かに過ごしたほうが懸命です。

もしセローのユーザがいたら、
「私はパクリのバイクで来てしまいました。不愉快な思いをさせて申し訳ありません。」
と謝罪して下さい。
あなたはそれくらいの大罪を犯しているんです。もっと自覚しなさい。

670 :774RR:02/05/10 23:54 ID:J5+QDn9X
だ、そうだぞSLユーザー。次はXL230ユーザーに何か無いか?

671 :新宿鮪:02/05/10 23:57 ID:8miVCXtp
レスさんくすです
どうもD虎が多いみたいですね
せっかく大型自二の免許があるのでそれを生かしたいという気持ちがあるんだけど、良いバイクならなんでもいいや
金ならある!

672 :774RR:02/05/10 23:57 ID:NcQH4ZP2
セローは確かにすばらしいが
自動的にセローユーザーが偉いという訳でもアルマーニ。

ただ、SLを購入した方に聞きたい。
ホンダ製ということ以外に、何か特徴が?

673 :774RR:02/05/10 23:58 ID:J5+QDn9X
>>671 XT600買え

674 :774RR:02/05/10 23:58 ID:NcQH4ZP2
>>671
多いって、まだ2票だよ(w


675 :774RR:02/05/10 23:59 ID:NcQH4ZP2
KTMは?

676 :774RR:02/05/11 00:02 ID:L+X9YhLh
>>672 丸目ってのあるんじゃない。
俺もバイク選択してた時、デザイン的にはセロよりもSLだったからな。
それと、ホンダ製ってのは、やっぱり大きいだろう。
SLは買わなかったけど、金があったら買ってたかもね。
でも金があったら、XR買ってたか...

677 :774RR:02/05/11 00:04 ID:9O8t+hnu
ランツァサイコ-マンセーな俺ですが、次に俺が満足できるバイクは何でしょう?
足の長さの関係で現在つま先しか届かないです。

678 :774RR:02/05/11 00:07 ID:yuyK26r0
BMWのオフはスタンドが切れ込みすぎでこかしたかとオモタ事がしばしば
鬱だ

679 :672:02/05/11 00:08 ID:DM8jTSGH
>>676
そうだ、丸目だ!
SLマンセーサイトで、かわいいおめめが素敵

とか書いてあったな。納得。

680 :新宿鮪:02/05/11 00:10 ID:IyBRCEgU
>>674
確かに(わ
>>675
KTMって、なんじゃらほ?
外車?

681 :774RR:02/05/11 00:15 ID:yuyK26r0
>>680
結構有名な外車
KTM、フサベルグ、VOR、ハスクバーナは有名なオフ会社
どれも、最高の性能です。
金にめどをつけなくて大型免許を活かしたいのなら
ハスクのSMシリーズをオススメします。
530CCが(・∀・)イイ!

682 :675:02/05/11 00:15 ID:DM8jTSGH
正解。オーストリア製!(言ってみたかっただけだから気にスンナ)
http://www.ktm-bikes.at/

683 :アフォななし:02/05/11 00:23 ID:vLttLC6Z
フーソ あれはフサベルグってよむのか
勉強になったよ。


ところでなんでヴォーだけVORなんだ?

684 :774RR:02/05/11 00:24 ID:t+bYgtDu
カネがあるならそれこそBMWのF650ダカールをお薦めするよ。
どこにも尖った性能はないが全てにおいて平均以上。
ハスクなんて原付から乗り換えて乗りこなせるような代物じゃないYO!

685 :アフォななし:02/05/11 00:25 ID:vLttLC6Z
あ、KTMもか(;´д`)マズ-

686 :675:02/05/11 00:26 ID:2VGtx/Bj
>>684
ほすぃなぁ〜F650。
一番欲しい。
でも中免しか持ってない。(鬱

687 :681:02/05/11 00:31 ID:yuyK26r0
俺はやっぱりハスクが欲しい
あの黒の車体にやられたよ…
あれがあったら他のバイクなんていらない
町乗り仕様にしたい

688 :774RR:02/05/11 00:35 ID:/2hd9nGq
フサベルじゃないの?
Gは読まないんじゃないかな。

689 :774RR:02/05/11 00:41 ID:CQgChPMC
>>654
TT250R Raidがいいよ。16Lタンクで航続距離400km。
軽い。

オフに行かないんだったらダンロップD604あたりはくと
街乗りが楽。

690 :アフォななし:02/05/11 00:43 ID:vLttLC6Z
なんかハスキーのほうがかっこよくきこえる
きがするのは折れだけかな

691 :774RR:02/05/11 00:45 ID:0iE5QE78
ガルルのフサベルランニングコスト見てビビッた

692 :681:02/05/11 00:48 ID:yuyK26r0
>>688
そうなの!?
スマセン

693 :774RR:02/05/11 01:01 ID:5N2YTMJd
フサベルだYO!

694 :新宿鮪:02/05/11 01:27 ID:awwbDUbv
>>681
こんなに外車で選択できるとは!勉強不足でした
>>684
F650GSという選択はどうっすか?
>>689
YAMAHAならびでセローとの違いがよくわかりません(それくらい素人です)
>>691
ランニングコストって普通、部品とか消耗品だけど、そんなに驚くほど高い?

695 :774RR:02/05/11 01:32 ID:Y6GucHBO
フサベルのエンジンオイル10時間走行 500km交換には俺も驚いた
どうせオイルもいいやつ入れんといけんだろうしさ・・・
かぁ〜! フサベルに限らずレーサー持ちって大変! w

696 :774RR:02/05/11 01:38 ID:kNsA1qNw
>フサベルのエンジンオイル10時間走行 500km交換には
こういうのって普通に使ってる分には大丈夫じゃないんすかね?
ドカの748Rなんかも4000kmでエンジンOVHとかいうし。。。

697 :774RR:02/05/11 01:41 ID:Y6GucHBO
>>696
レースは毎交換 ツーリング、街乗りで500km もしくは10時間走行で交換
って書いてある
上記でやらんとダメってことでもないわけ? 気の持ちよう?

698 :696:02/05/11 01:49 ID:kNsA1qNw
や、そうなんすか。
でもメーカーの推奨値ってある程度の余裕持たせてそうだから
多少平気だと思いますけれども。。。。

しかしパーツも高そうなバイクだな


699 :damien:02/05/11 01:59 ID:gXzrkRCS
Husabergは英語読みでフサバーグとも読むんだけど、本国の発音を
優先してるんだろうな。
アメリカ人はHuskyとも読んでるね→ハスクバーナ

husabergね
レバー類は鍛造品だから滅多に折れないし、曲がっても治すことが可能
万が一の場合、先端だけ折れるように途中に切り込みが入れてある。
スペアレバー使ったこと無いな。

町乗りだけだったら1000km弱くらいまではOKす。
1リットルしか入らないから実際のランニングコストはたいしたこと無い。
気になるのならDIYでがんばればむしろ安上がり。
スプリングのOPも豊富でヘタレな拙は柔らかい奴を選んでます。
増装タンクもOPで発売されたから行動範囲は広がりますね。
ウェア類も完備してますがメーカー名背負って走るのは・・・・・笑

700 :damien:02/05/11 02:02 ID:gXzrkRCS
維持費うんぬんならモタードスレでhusaberg乗り多いから
質問するがよろし。

701 :774RR:02/05/11 02:10 ID:qI+XyxfZ
>>700
フサベルって、オイルポンプ、オイルフィルター無いんすか?

702 :774RR:02/05/11 02:19 ID:01BkOTOJ
>>701
それは、ハスク。フサにはついてる。

703 :774RR:02/05/11 02:27 ID:+UA80X9E
http://www9.wind.ne.jp/ken3/image271121.jpg
ハスキーの90cc。扱いやすそうだね。

http://www8.big.or.jp/~moggy/-/okadaya/misin/husqvana/d1-1-designer1.html
ハスキーが498000円。安い?

704 :774RR:02/05/11 02:43 ID:FiOhZyRg
>>703
高!!そんなにすんのか!?ハスキーの○シンは!

705 :774RR:02/05/11 02:55 ID:xC4l8CUz
滅多に見ない外車の話オモシロ(・∀・)イです

706 :うっかり ◆29LRU4l. :02/05/11 03:00 ID:T5+osAKz
>>703
Hasqvarna VIKING
ハスキーってあんなもんも作ってたのか。

707 :774RR:02/05/11 03:28 ID:xC4l8CUz
フサベルはハスクの人が独立してつくった会社なので
車体が結構似ている

708 :774RR:02/05/11 03:42 ID:FiOhZyRg
もともとハスクバーナってばライフル作ってて、後にミシンメーカーになって、
何を思ったか自転車作って、あとはモペット→バイク、さらには
小型エンジン製品(チェーンソーとか芝刈り機とか)を作るようになったらしい。
この間なにげにホームページ見てたら、そう書いてあった。


709 :774RR:02/05/11 04:09 ID:xC4l8CUz
>>708
ハスクの芝刈り機は高そうだな(w
もちろん2STですよね

710 :774RR:02/05/11 04:50 ID:nOwlRL6i
>>707
ハスクバーナはカジバに買収されて、それが嫌で作ったのがフサベル?

711 :774RR:02/05/11 08:03 ID:yth3a9qh
んな事言ったら、ヤマハだって楽器作ってボート、キッチンetc…。
あっ、オイラのAVアンプはヤマハだった。

712 :774RR:02/05/11 11:24 ID:9EaiDLiW
>>771
そういば、ヤマハはピアノとか作ってたな


713 :damien:02/05/11 11:30 ID:gXzrkRCS
ハスキーの2輪部門だけ伊カジバグループに売却されることになり
それに反した技術者たちがHusaberg村に会社設立
後にKTMの資本を得、発展する。
一方、伊でHuskyのインポーターだったベルティマティ兄弟は
買収を激しく反対するもその甲斐なくHusky2輪部門はカジバ傘下へ
見切りをつけたベルティマティ兄弟はHusabergのインポーターとなり
レースも参加する。そのときにHusabergへ紹介したのが
joel smetz(スメッツのスペル確証なし)のちの4stMXerで
WMXチャンプである。
こうしてノウハウを蓄えたベルティマティ兄弟はオリジナルバイクでWMXに参戦する。
(たった一台?のワークスマシンながら上位に顔をのぞかせていました)
そして量産車迄計画するが量産パートナーのBimotaの経営不振で
同社のオフロード生産設備は売却されてしまう。
最終的にはVORという形で生産され現在にいたる。
ベルティマティは従来のフォーマットを強襲しつつも更にスペシャリティなバイクを
生産し、ベルティマティとしてブランドを確立していく。
KTMはHusabergとホワイトパワーを傘下に
冒険的な開発はHusabergにまかせ手堅い責めと有力ライダーを配下において
その力を増大しつつある。

蛇足ではあるが設計カロッツエリア?のフォーランの設計も数社に及び
KTM・husaberg・キャノンデールは同社の設計を元に生産されている。

714 :774RR:02/05/11 11:34 ID:cCIMXMxB
ギターもね
持ってるYO!

715 :549:02/05/11 11:45 ID:T+rnC//Q
欧州のメーカーは売ったり分けたりくっついたりが激しくて
わかりにくいねえ。
日本もこれからはそんなになるのかな。

関係ないけど、ギターやらハモニカやら作ってる「スズキ」って
会社があるんだけど。
バイクメーカーとは無関係?


716 :774RR:02/05/11 11:46 ID:qbDYKtR4
>>694
>F650GSという選択はどうっすか?

ttp://www2.odn.ne.jp/~cbe65370/f650ml.htm

見たところ色しか違わないようだけどどこが違うのかな

717 :774RR:02/05/11 11:49 ID:8QVG5K7W
>>715 日本も昔はたくさんありました。いまは生き残った4社。
楽器で鈴木と言えばヴァイオリンだけど、バイクとは関係ないね。


718 :774RR:02/05/11 11:49 ID:T+rnC//Q
↑のHNはまちがい。

ヤマハは楽器全般作ってるわね。
俺もピアノとフルートを持ってる。
あとレーシングカートも。
ハスクの芝刈り機はエンジンついてない手押し式のもあるよ。

719 :みんな:02/05/11 11:50 ID:8QVG5K7W
日本楽器=ヤマハって知ってて書いてるんだよね。などとマジレス

720 :774RR:02/05/11 11:50 ID:qbDYKtR4
>>694
>F650GSという選択はどうっすか?

ttp://www2.odn.ne.jp/~cbe65370/f650ml.htm

見たところ色しか違わないようだけどどこが違うのかな

721 :774RR:02/05/11 11:54 ID:9EaiDLiW
>>713
勉強になります。
ハスクはマジカコイイからホスィ

722 : :02/05/11 12:16 ID:Z3WJPu2Y
>720
650GSはサスストロークが違います。FホイールもダGSは19in、ダカールは21in。
それにシートも違うので足つきもGSのが(・∀・)イイ!!
ダカールだと身長180cmあってもわずかに踵が浮くくらい。


723 :774RR:02/05/11 12:24 ID:9EaiDLiW
外車の欠点は値段が高いことと、足つきが悪い事ぐらい
他は結構(・∀・)イイ!

724 :774RR:02/05/11 13:35 ID:T+rnC//Q
気がついたら急に伸びてるな、このスレ。

上のほうでたたかれてたけど、SL好きだけどな、おれ。
別にホンダ党でもないけど。(今はスズキ乗り)
あの手のオフ車のなかではデザインが一番スマートじゃん。
シェルパのダサカッコよさも捨てがたいが、
正直、セローのデザインはどこがいいのかよくわからん。
まああれが好きな人もいるんだし、別にそれはそれでいいけどね。

725 :774RR:02/05/11 13:46 ID:9EaiDLiW
>>724
人それぞれですな

726 :774RR:02/05/11 13:48 ID:T+rnC//Q
>>725
そ、それはあたりまえの前提として話してるんだが。。
その「それぞれ」を語り合えばいいんでないの?

727 :774RR:02/05/11 13:57 ID:O9fEsDtQ
>>726
セロー=スタンダード
SL=セローと似た感じだけどちょっと小洒落てる
シェルパ=キワモノ
って感じがする。
オレが好きなのはシェルパだけど、黒い'02セローもよい感じ。

728 :774RR:02/05/11 14:06 ID:T+8Z6NN9
>>727
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ジェベル250/200が入ってないのがさむしい。
 |文|⊂)   おりならシェルパ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

729 :774RR:02/05/11 14:19 ID:mTYUbCKV
ハスクとかフサベルなど、部品代は日本車の何倍ぐらい?
1.5倍ぐらいだと購入しても良いのだが、2倍以上すると
やはり日本車なのかな〜…。
でもハスク欲しい!

730 :damien:02/05/11 15:58 ID:gXzrkRCS
>729
husabergね
レバー類は鍛造品だから3〜4倍位するかなー
でも、3回転んでも大丈夫だからなぁ(笑)

ハンドルはマグラのアルミテーパーハンドルだから曲がったこと無いし。

ラジエータは8万(ワンピース)
ちなみにCR250の2ピースタイプで7万だから大差ない。

ブレーキディスクは2万弱だったか(ブレーキング)

フェンダーが3000円位か

ラヂエータシュラウドが7000円?

オイルフィルターは1300円か

うろ覚えで確証は無いけんど。

731 :774RR:02/05/11 16:07 ID:Mj4Y6UFA
あと、フサベル、ハスク等のエンジンがレース用だから寿命が短いってのは本当ですか?

732 :damien:02/05/11 16:35 ID:gXzrkRCS
どの程度が寿命が短いと考えるか
その人次第だからなぁ・・・・・

いかれるほど距離を走る前に取り替えてしまってるのは確かだけど(笑)

733 :774RR:02/05/11 19:07 ID:J7ysiF5j
OVHはバイク屋任せですから、レース用バイクは維持にマネーが掛かりそう


734 :774RR:02/05/11 20:10 ID:wEdDbz3V
林道はしっててこんなのに遭遇したらどうしよう・・・
http://www05.u-page.so-net.ne.jp/ca2/yhiraiwa/terrano/bousou1.html

735 :774RR:02/05/11 20:25 ID:DM8jTSGH
>>734
テラノが22台かよ!!
やだー

736 :774RR:02/05/11 20:35 ID:eehqJHpL
>>731
エンジンがレース用っていうか、レーサーの輸入車だから
一般トレール車より寿命は短いし、扱いにくいよ。
知識と腕がない人は、国産のトレール車を買った方が
後悔が少なくてすむと思うが…。

ちなみにオイラのXR(ME06)は
1000キロオイル交換、1万キロエンジンOHって感じです。

737 :774RR:02/05/11 20:39 ID:J7ysiF5j
国内社はOVHするぐらいなら、買い替えって感じですよね

738 :アフォななし:02/05/11 20:45 ID:vLttLC6Z
乗りたいのに乗って後悔するのもいーんじゃない

739 :774RR:02/05/11 20:47 ID:eehqJHpL
>>737
国内トレール車はエンジンのOHする頃になったら
足回りなんかもダメになってることが多いので
相当の愛着でもない限り、買い替えをお勧めしますねぇ。

740 :774RR:02/05/11 20:52 ID:zp5wvMhF
>>737
んなこたーねって。

741 :アフォななし :02/05/11 20:56 ID:vLttLC6Z
きにすんならむしろリンクのグリスアップとかでね?
外車のレーサーとかってよくシールのな(略

742 :damien:02/05/11 21:00 ID:7rySMkZo
外車は足を何度でもOH出来るからなぁ。OPも豊富だし。
戦闘力はいつも高め。

でも、新型はそれを超えるパフォーマンス。
パソコンと同じだよなぁ。

新型試乗するたびにため息が出てしまう。

それと、乗りづらいことは無いと思うなぁ。むしろ乗りやすいかと。
右手次第で暴れん坊にはなるのだけれど(笑)

743 :damien:02/05/11 21:05 ID:7rySMkZo
そうそう、TMやHusky一連の2サイクルは
ワイドレシオとかいいながらもクロスしてるので
街乗りはしんどいですね。
混合ガソリンも面倒だし。
KTMの200は程よい感じでツーリングにも使えるかも
分離給油だし。

744 :アフォななし :02/05/11 21:19 ID:vLttLC6Z
でままあ、免許があるとかおかねがあるとかで
外車の大きいの買おうと思えるヤシがうらやましい
折れにははずかしすぎてむり


だってへたくそなんだもーん

745 :774RR:02/05/11 23:07 ID:ixOQ2/ud
BMWのGXは(・∀・)イイ!


746 :                     :02/05/12 00:18 ID:pBJfRrvj
GXってなに?

747 :774RR:02/05/12 00:41 ID:WqXw32nq
ドガにもオフ車みたいなのがあるって聞いたんですけど
本当ですか?

748 :MTX戦士:02/05/12 00:49 ID:jsk+Q4qO
>>747
DUCATI SCRAMBLERってのがあります。っていうかありました。
70年代前半の話ですが。
73年の450スクランブラーが最後だったかな。



749 :774RR:02/05/12 01:03 ID:AfMvWug+
>>748
レスありがとうです。
一度どんなのか見てみたいものですね

750 :MTX戦士:02/05/12 01:10 ID:jsk+Q4qO
>>749
http://www.italy.gr.jp/tickle/import.htm
ここの右上のやつです

751 :774RR:02/05/12 01:23 ID:AfMvWug+
>>750
度々、ありがとうございますm(_ _)m

752 :654&671&680の新宿鮪:02/05/12 10:29 ID:2RhTROu2
遅レスだけど、
ハスクとかフサベルは素人にはお勧めしていないみたいなので
いろいろ調べてBMのF650GSが候補に挙がってきました
2ちゃんは最近みんなやさしくなったので
変なバイク屋より信用できそう!
・・・このスレではオフじゃないと言われそうだけど
実はTDMなんかいいかなと思っていました
もうちょっと悩んでみます

753 :774RR:02/05/12 11:10 ID:XoYStZqf
すんませんが、DJEBEL250XCのオイルフィルターって右(スロットル)側ですよね?
連れがXC買って聞かれたんですが、反対側にも紛らわしいのがあるので一応・・・。


754 :           :02/05/12 13:29 ID:ZFYJOjm4
>752
F650GSお勧め。長距離は楽だし待ち乗りでも扱いやすい。

755 :774RR:02/05/12 15:47 ID:DLLr8ICi
>>752
正直オフ用にして楽しむバイクじゃないが・・・
TDMと悩むならF650GSの方がイイと思いますな。
足つきも良いし、多少は軽い。微妙にサスもマシ。

756 :新宿鮪:02/05/12 18:23 ID:Eadb7ZJ5
先ほど、YSPにてTDMを跨がらせてもらいました。
足着きを確認してきましたが問題なさそうだし、
カタログスペックだけどTDM900になってからは、
F650GSより軽くなっているみたいですね・・・
あとは実際に乗ってみないとわからんってことですね

757 :774RR:02/05/12 19:19 ID:C5eQv6sM
TDMはアフリカツインっぽい感じもするけど
純粋なオンロードバイクです。
F650GSもノーマルならどちらかと言えば
オンロード向き。
F650GSパリダカはオフロードバイク。



758 :774RR:02/05/12 20:01 ID:AfMvWug+
>>新宿鮪
バイク買ったら教えてね

759 :774RR:02/05/12 22:31 ID:MRcxAsBI
http://homepage2.nifty.com/tranpo/happening/happening02.htm
これスゴイね。よく引き上げたもんだ。

760 :774RR:02/05/12 23:05 ID:aeK+cXDW
>>759
バイクは凹んでも
ぜんぜん凹んでないオーナーに乾杯

BM恐るべし

761 :774RR:02/05/12 23:09 ID:0+YnWy5k
>>759
壊したってのに楽しそうでいいね。

762 :774RR:02/05/12 23:14 ID:zmPNSL3p
危険な遊びだな、と一言。一人じゃどこも行けないわ、こりゃ・・・

763 :774RR:02/05/12 23:24 ID:XjAP5iMQ
>>759
イイ話age

764 :774RR:02/05/12 23:29 ID:WPo6yF0h
カワサキの250TRってどうなの?

765 :774RR:02/05/12 23:51 ID:EiDFsLoN
今日あるSAでバラデロ5台のチームを見たよ。
あれで林道を走るのか!!林道で会いたくないぞ!いや、会ってみたい。


766 :774RR:02/05/12 23:53 ID:17xSk5hg
>759

オフ海苔は基本的にマゾですから。
大変な事が起これば起こる程嬉しいんです。
数年たってもネタにされ続けるというのも
勲章みたいなもんです。笑いをとるためなら
BMWさえ水没させます。皆も危険とか
言わずに、こういう状況を楽しめるように
なろう。もっとバイクライフが楽しくなると
思います。でも一人だったら絶対泣いちゃう・・・。

767 :774RR:02/05/12 23:56 ID:zmPNSL3p
>>766
でもアタックで笑いを取る為にはもっと奥に逝けるバイクの方が・・・
と言ってみるテスト

768 :774RR:02/05/13 00:01 ID:8PKKTka2
自分のトラブルのリカバリーは、泣けてくるけど
他人のトラブルのリカバリーは、ちょっと楽しかったりする・・・。



ひでーヤツ?>漏れ

769 :774RR:02/05/13 00:01 ID:wwNYLJcZ
>>767
いや、あれはあのバイクだから・・・と、言ってみるテスト。
250ccあたりなら良くある話。


770 :774RR:02/05/13 00:05 ID:96O6PKDx
>767

行ける訳ないだろっ、ていうバイクで行って
皆の期待通りにハマッてしまうのが笑いをとる
コツです。

セローとかでハマッてたら、ただの下手な人に
なっちゃいますんで。

771 :774RR:02/05/13 00:06 ID:IYun5w9a
15メートルくらいの石灰岩のガケよじ登ったことがあんのよ。ボロボロ崩れて大変。
死ぬ思いをして上る途中信じられないものを見たんです。どうみてもそれはタイヤの跡・・
トライアラーはキチガイです。

772 :774RR:02/05/13 00:11 ID:96O6PKDx
トライアルのデモの人が手足使って登るより
バイクの方が楽だよって言ってた。
そこまでの技術身に付けるほうがよっぽど
大変だよな。

773 :元祖バラモソ:02/05/13 00:23 ID:zKxlBHJ1
>>764
kawasaki250TR買ったんやけど。。。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018322392/l50

774 :御仁 ◆ekP9clZM :02/05/13 00:37 ID:CicMqGRO
バイク屋のおっちゃんは、250TRはオールスチールだから、錆びやすいと言ってたYO。

775 :774RR:02/05/13 00:53 ID:I0O5Tr2v
町でTWの後輪をモトクロス用のサスペンションに変えてるヤシが居ました
もぅそれはアフョでした

776 :774RR:02/05/13 01:17 ID:KRb+yDx5
>>759
(・∀・)イイ! 話ですた。
結構ニヤニヤして読んでましたけどネ

777 :774RR:02/05/13 01:28 ID:+czGlyw+
美しい渓流にはガソリンの油膜が浮いただろう。
オイルは乳化して底に沈んだかもしれない。

>>776 イイ!話?
オマエの神経を疑う。

778 :マネーの虎:02/05/13 01:34 ID:FkCdpDdz
DR−Z400Sの情報ください。出来れば長所と短所
使い勝手等の事を教えていただけるとうれしいです。

779 :774RR:02/05/13 01:37 ID:6DeFVult
12年前に林道にの合間のワインディングで観光バスを右から
パスした直後にコーナーが。
火花を散らしてこけまして当然観光バスもストップ。

いまだにバスストップと言われます。


780 :774RR:02/05/13 01:43 ID:wwNYLJcZ
乳化すると水より比重軽くなるのか?俺化学苦手でさ。

まあ、この程度の自然破壊は林道が出来た時点でされていると
思うけどな。ま、どうでも良いけど。

781 :774RR:02/05/13 01:44 ID:zKxlBHJ1
乳化すると水と混ざるんじゃない?

782 :774RR:02/05/13 01:45 ID:wwNYLJcZ
>>780
重くなるのかだわ。
逝ってくる・・・・

>>778
過去レス読むと結構書いてあると思うけど。

783 :774RR:02/05/13 02:52 ID:JShf6+us
>>764
オフロードバイクじゃないと思う。
昔のオフロードバイクの形に似せてるけど。

784 :774RR:02/05/13 09:36 ID:iosdZ1vv
ハスクってチェーンソー屋だろ?
チェーンソー背負ってハスクで林道入ったらカコイイかもな。

785 :マネーの虎:02/05/13 10:49 ID:AFXaMjaJ
>>782
結構書いてあると思うんですけど
じゃあ長所がパワーがあるところで短所が足つき性の悪さで
いいのでしょうか?

786 :774RR:02/05/13 11:13 ID:HMxm77RL
DR-Zは専用スレもあるでしょ。
そっち行ったほうがいいと思うよ。

787 :マネーの虎:02/05/13 12:19 ID:bS2W5OM1
そっちに行って見ます。

788 :774RR:02/05/13 17:24 ID:KRb+yDx5
レス読んだら、外車がほしくなってきたよ

789 :アフォななし:02/05/13 20:34 ID:Hxnd3dk8
正直EC250がほすぃ

790 :774RR:02/05/13 21:01 ID:b9kT+WuA
D虎も捨てがたいな

791 :1:02/05/13 21:05 ID:ejHVGONf
D寅?
あのなんちゃってモタードのことか?


792 :774RR:02/05/13 21:05 ID:klTAzBnk
むしろYZ-R1に期待してみる

793 :名無し@そうだドライブに行こう:02/05/13 21:15 ID:d8mhxFVZ
125ccの4stOFFROADかそれとも125cc4stスクーター(シグナス&ベクスター)か迷いますね!
一応普通二輪免許あるけど。
通勤と日帰りツーリング(片道100KM以内の走行)に便利なバイク。

794 :774RR:02/05/13 21:24 ID:b9kT+WuA
今日スーツでXRに乗ってる人を見た。
(・∀・)イイ!

795 :774RR:02/05/13 22:03 ID:mdtbmp7a
俺の愛車には左ミラーがない…
盗まれた訳ではないが、ない

796 :774RR:02/05/13 22:28 ID:nX/qqYpv
原チャなんかで左のミラーとってるのは、とてもアホっぽく見える。
こいつ左折の時どうしてるんだろ?

797 :774RR:02/05/14 00:20 ID:KuHowasq
>>795
免許取立ての時はカナーリ後ろばかり気にして振り向いてたのを覚えている
いまではあまり振り向かない。慣れの問題だな


798 :774RR:02/05/14 02:05 ID:oNf5Jejg
age

799 :774RR:02/05/14 10:27 ID:R4Qyo8iO
>>796
カブのスタンダードなんて、最初から片方ない。
もちろん、後付けしたけど・・・


800 :ナイン:02/05/14 10:30 ID:YBHk65aj
オフ車のミラーは一個でいーよ。
壊れるものは少ないほうが良い。


801 :774RR:02/05/14 10:54 ID:96I5a+QQ
目視すりゃいいだろ。昔からきまってるだろ。

802 :774RR:02/05/14 16:53 ID:tEe0azl4
>>793
むしろ、オフ車にシル

803 :774RR:02/05/14 16:59 ID:hlMg3GkA
>>793 日帰りツーリングがオンロードだけだったらスクーターでしょうね。
250のオフとファミバイで125のスクーターをお勧め。
250のスクーターとファミバイで2st125オフでも可。

804 :774RR:02/05/14 19:40 ID:R4Qyo8iO
カブにオフタイヤ。

805 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/14 19:45 ID:HU+lAn1Q
>>793
 |  | ∧
 |_|Д゚) kawasaki KDX125SR。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

806 :うっかり ◆29LRU4l. :02/05/14 20:29 ID:NLdGmV1P
>>805業物氏
2stやーん
でも4st125はおそろしいほど使えない。
そんなわけでわしも2st125オフを薦めます。

807 :774RR:02/05/14 20:52 ID:7pD/YQ9k
793だけど なるほどKDXも悪くないね。
 170cmの身長なら問題ないね。つま先立ちで停車時怖いなー、
 そんなわけで以前セロー乗ってたけどね。
 今は金がないので中古のAXIS90乗ってます。

808 :MITO125:02/05/14 21:46 ID:qBLWD+nl
SX125がほすぃ〜よ

809 :ナイン:02/05/14 21:49 ID:Me9vNx4j
>>808
ばかじゃないの?(問題発言

810 :MTX戦士:02/05/14 21:50 ID:zbgN1VT8
>>809
電柱の影から見守られますよん

811 :RS125:02/05/14 21:59 ID:qBLWD+nl
>>809
ジェベル125ならいい?

812 :774RR:02/05/14 22:37 ID:v2oP1DJm
いやほんと、125の4stって走らないんだよ。音は軽快だけどね。

813 :774RR:02/05/14 22:43 ID:OwhQ6qzS
NX125乗ってたけど、ありきたりだけど「のんびりツーリング」には最高だった。
最高速、体伏せて95キロ。
林道はけっこういけると思うけど、幹線道路とかつらいね。


814 :774RR:02/05/14 22:54 ID:GngDHIcm
170cmあればKDXの足つき、ぜんぜん問題なしでしょ。

815 :774RR:02/05/14 23:40 ID:GngDHIcm
まあSX買うくらいならジェベがいいよねえ。

816 :774RR:02/05/14 23:41 ID:PI5bcm8r
前キャリアはいい。

817 :774RR:02/05/15 00:46 ID:6aQ2dNK5
>>811
125買うくらいなら200にしれ。

818 :774RR:02/05/15 00:53 ID:C2zJEG+Q
レーサー用などは175cmは欲しいところ

819 :クロノ125:02/05/15 00:55 ID:d0Ff6Wyk
剣山スーパー林道行く足がほすぃ〜のよ125以下で、
OFF車乗った事ないから4stのほうがいいかと思って

820 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/15 01:05 ID:JEZ7xdwK
スレ違いだけど、最近オフ車関連スレが多いような気がするんだけど、ただの
気のせいかな?
それとも静かにオフブームが再燃してるとかか?


821 :元Sマン ★:02/05/15 01:08 ID:???
>>819
正直、4ST125は走らんよ。
維持費が安い、燃費が良いってのは魅力だけど。
単に乗ってみたい、位ならそれでもいいかも知れないけどね。

>>820
車種別にスレが立ってるからでは?
もしオフブームが再燃しても、メーカーがやる気無いってのがねぇ・・・

822 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/15 01:17 ID:JEZ7xdwK
>>819
125なら2ストにしといた方がいいと思う。。。

>>820
おぉ、元Sマンさんお久しぶりです。
なるほど、多い気がするのはそかも。メーカーやる気ないってのも確かに・・・。

823 :元Sマン ★:02/05/15 01:23 ID:???
>>822
お久です(笑)。
一昔前の、オフ車花盛りが懐かしいですな・・・
最近は海外のメーカーが以前に増して力を入れているように感じるので、
余計に寂しいものがあります。
ここらで一発気合の入ったのを出せば、それなりに売れるかと思いますが、
DR-Zの登録台数を見ると・・・あまり希望は持てませんな。
ここまで尻すぼみになった原因の一つに、国産メーカーの売りっぱなしが
あると思うのですが、メーカーはその対策をするよりも、自ら市場の縮小を
選択したようですね。

824 :774RR:02/05/15 01:24 ID:C2zJEG+Q
>>822
この板のオフ車総合スレといえばこのスレですね。


825 :774RR:02/05/15 01:26 ID:6lpUqNMn
短足日本人から車種選択の自由を奪ったメーカーが悪い、
と小声で愚痴ってみる。

826 :774RR:02/05/15 01:44 ID:q2b//oZX
>>825
スペック重視でストロークの長さを重視したユーザーも悪い、
と小声で愚痴ってみる。

 シート高を下げた最後の方のRHなんか、全然売れなかったよな。
まあ、RHはそれ以前も売れていたとは言えないけど。

827 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/15 01:46 ID:JEZ7xdwK
>>823
ホントに今の状況は寂しい限りですなぁ。オフ車に限らず、小排気量系は全部
悲惨きわまりないですけどね。おかげで乗り換えたい新車のオフがない。。。
DR-Z自体は面白いバイクだとは思いますけど、やっぱり車検があるってのが
痛いんでしょうなぁ。かといって2スト250の復活は望めそうもないし・・・(鬱

>メーカーはその対策をするよりも、自ら市場の縮小を
>選択したようですね。

ま、今はFTRみたいなファッションバイクや、デカスク作るほうが簡単に売上
稼げますからね。景気も悪いし、わざわざ手間かけるほど余裕もないんでしょ、
きっと。(;´Д`)

>>824
なるほど、確かに他には車種別か用品スレしか見当たらないですね。


828 :774RR:02/05/15 01:52 ID:q2b//oZX
 マジレスすると、最近の若い人にこういう小汚い(スマソ)な遊びが
受けなくなったのかも。職場(技術系)の若い奴と話してたんだが、
最近の学生は理系でも小綺麗なんだと。オフって、若造がマジにやると
どうしても金銭的余裕無いから、日常の服は適当になるし、肝心のバイク
も走りに関係ない外装とかは傷だらけのままだよなあ。全体的に小汚いわな。
今だとオタクってレッテル張られちゃうのかねぇ。
なんか、寂しい…。

829 :774RR:02/05/15 02:04 ID:s8W3QwEc
>>828
確かにな。バリバリのオフ車はきついな町乗りには
俺も工房でXR乗ってるけど原付の方がはるかに乗りやすいしな


830 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/15 02:20 ID:JEZ7xdwK
>>828
さらにマヂレスすると、今は何に対しても真剣になってやることとかがカコワルイと
いうような風潮が強くなったような感じがする。なんつーかな、ガムシャラに
やることを避けて、適当に力を加減して見た目だけ良くしてかっこつけてるような。
真剣にやってうまくいかなかったときに、本気でやってたわけじゃねーよみたいな
言い訳ができるような逃げを作っているとでも言うか。
ファッション系バイクのブームも、その路線に乗ってるっていう気がする。

その系のバイク乗ってるライダーも知り合いに何人かいて、そのうちの何人かは
たまに軽くオフ走ったりしてるんだけど、「オフも面白いねー」みたいな感じの
ことを言うくせに、スポーツとして真剣にモトクロスやってるような人たちの
ことはヲタカコワルイみたいに言ってるんだよね。そのくせ、ファションバイカーって言われる
と文句ばっかり言う。なんかおかしいって思わないのかなって思うんだけどねぇ。
「真剣に遊ぶ」ことの面白さを知らない人の、なんと増えてきたことか。


・・・こんなこと言う漏れは、もうオヤヂになったってことなんだろーなー(ニガワラ
オヤヂの愚痴はこのへんにして、明日のために寝ることにしますわ。おやすみー。

831 :774RR:02/05/15 02:35 ID:s8W3QwEc
>>830
(・∀・)イイ! 話聞かしてもらいました…
考えさせられますね

832 :774RR:02/05/15 02:56 ID:oCCI3zTe
>>830
真剣に遊ぶって意味がいまいちわからない。
レース出ないと真剣じゃないってわけでもなかろうに・・・



833 :774RR:02/05/15 03:00 ID:PQnaZF19
>>830
肩凝らないかい?


834 :774RR:02/05/15 03:06 ID:Ctipt12/
真剣に遊ぶの意味が分らないって....日本語そのままだと思うんだが。
レースに出るだけが真剣とは書いて無いと思うが、オフを極めていけば、
ひとつの方向にレースがあるだろう。モトクロスとは限らないが。
気楽にやっていると見えないものをヲタキモイで片付るのは....って思わない?

835 :774RR:02/05/15 03:11 ID:jbiE5e2k
>>832
真剣に遊ぶ=その遊びに"のめり込む"って感じ、とでも言うか・・・。
要は遊びに対して一生懸命になれるってことかなあ。
(当然レースに限った事じゃないでしょう)
今の若者(wの感覚だと、それすなわち「ヲタク」ってことなんでしょうか。

>>833
肩なんか凝るわけがない。だって楽しいことやってるんだから。


836 :774RR:02/05/15 03:15 ID:q2b//oZX
>>835
まあ、真剣にやってる奴を笑う風潮があるのはなんかイヤだね。
なんか、外見が綺麗でないとイカンという感覚があるようだ。
まあ、アニオタのように酸っぱいのは勘弁だがね。


837 :774RR:02/05/15 03:18 ID:Ctipt12/
汗臭いのも酸っぱいのも栗臭いのも変わらんよ。みんな同じ穴のムジナだよ(w

838 :774RR:02/05/15 03:22 ID:jbiE5e2k
取り敢えず、一生懸命遊んだ後は風呂に入れ、ってことダネ。
(っていうか毎日入るモンだが・・・。)

839 :774RR:02/05/15 03:29 ID:oCCI3zTe
まあ、何事ものめり込むと端から奇異の目で見られるわな。
それは昔からあると思うが。
単にヲタちゅー言葉が無かっただけで。

>>834
>>835
真剣≒のめり込むって意味合いなら納得。


840 :コピペ:02/05/15 03:32 ID:Ctipt12/
しんけん【真剣】《国》
   [1]〈名〉ほんものの刀剣(トウケン)。[対](潤j木剣(ボツケン)・木刀(ボクトウ)[2]〈形動〉精神(セイシン)を集中して努力するようす。「―な顔つき・―に話す」[類](潤j本気・まとも・まじめ・真摯(シンシ)[注意]「真険」と書くのはあやまり。

841 :コピペ2:02/05/15 03:34 ID:Ctipt12/
あそ・ぶ【遊ぶ】《国》〈自動五段〉
(1)すきなことをして楽しむ。「外で―」
(2)職業(シヨクギヨウ)・仕事をもたず、ぶらぶらしている。「遊んで暮(ク)らす」
(3)[土地・おかね・施設(シセツ)などが]利用されないでいる。「機械を遊ばしとくわけにはいかない」
(4)酒や女遊びにふける。 (5)[文章語]観光旅行をする。「松島(マツシマ)に―」
(6)[文章語]学ぶために他国に行く。「フランスに―」[可能]遊べる〈自動下一〉

842 :774RR:02/05/15 05:02 ID:xR2e4E1e
バイクは真剣に遊びだすと
怪我する可能性が上がるからなぁ。



843 :マネーの虎:02/05/15 05:04 ID:stfVNqnd
YZ-R1は確実にあと2年は出ないでしょうね。

844 :めやん ◆Sld.ObeM :02/05/15 05:05 ID:n0OzXPHo
ヘラヘラ不真面目にやってても怪我するぞ。

845 :774RR:02/05/15 10:19 ID:ktSw2fKn
「何に対しても真剣になってやることとかがカコワルイというような風潮」
を気にするようでは真剣にやってない証拠だな(w

カコワルイとか、ダサイとか言うのは自由だけど、
それを聞いて自分が何かを断念したところで、
そいつらが責任とってくれる訳ではないから、
適当に聞き流すのがよろし。

そもそも、そういう風潮があるのかどうか
実感したことはないのだが。

846 :774RR:02/05/15 10:28 ID:eg13YoZO
>>845
自分がダサく見られて気にしてるわけじゃないと思うぞ。
なんでオフ人口減ってるのかな、と考えて、
今の若いやつにはそういう風潮があるからかな、
という結論に達しただけだろ。

なんでこれくらいの文脈も読めないかな・・

847 :774RR:02/05/15 11:16 ID:DI3+hK86
KLXのタンク容量が10Lぐらいあれば迷わず買うのになあ・・。
妥協してシェルパか・・ぬぅぅ


848 :774RR:02/05/15 12:39 ID:AXNPOK3w
アチェルビスのビックタンク買えばいいよ。
シュラウド一体のやついいと思うけどな。

849 :774RR:02/05/15 16:57 ID://lyG3IU
>>847
オフ車のタンクは何故小さいのか…
林道で切れたらどうするつもりかな

850 :774RR:02/05/15 17:25 ID:6w0yCQcw
>>849
150kmあれば抜けられるから。それより軽いのが良いと。


851 :774RR:02/05/15 17:27 ID:eg13YoZO
軽いほうがいいよねえ。
同サイズのポリタンクほすぃ。

852 :ナイン:02/05/15 17:34 ID:BBcoOgVF
同サイズのポリタンあるだろ?


853 :774RR:02/05/15 17:59 ID://lyG3IU
プラスチックタンクだとシールが浮いてくるのが難点ですね


854 :774RR:02/05/15 18:01 ID:ixJX2hei
>>853
揮発ガス用に穴がいっぱいあけてあるデカールあんじゃん

855 :ナイン:02/05/15 18:26 ID:BBcoOgVF
穴開いてても浮いてくるぞ。

856 :774RR:02/05/15 18:26 ID:xUh3O4wH
貼るなって事で。

857 :774RR:02/05/15 19:20 ID:Ky9i1jKO
TT250ってどんなバイクなんだ?

858 :774RR:02/05/15 19:27 ID:MLaFZXIf
KDX125で両足のつま先が少し曲がるくらいなんですけど(当方173cm)
これでも問題ないですか?


859 :774RR:02/05/15 19:28 ID:u2f89rus
>>857
イイバイク

860 :774RR:02/05/15 19:31 ID:d9d+Hk/+
質問させてください。
友達の女の子がバイク乗るとか言い始めたので
原付二種クラスのオフをすすめようと思うのですが
何が良いでしょうか?
はじめは4ストですかね・・・

861 :774RR:02/05/15 19:40 ID:042bQ+IQ
APE100

862 :774RR:02/05/15 19:43 ID:DI3+hK86
>>851-856
ワラタ
息ぴったりだな


863 :足長兄さん:02/05/15 19:43 ID:BUiMdbL0
漏れは164cmでXR650Lに乗ってる。
車高下げリンクかまして、シートはアンコ抜きでも片足ツンツン。
とにかくシート高がベラボウに高い!
それ以外はほんとに乗りやすくていいバイク。

短足ライダーのみんなどうしてる?

864 :629:02/05/15 20:02 ID:DvPNFmei
やったーDR250S直った。以前相談に乗ってくれた人ありがとう。
オーバーフローはニードルバルブのOリングがへたってたみたいです。
変えたら直りました。
これ、オイルがドライサンプなんですね。オイル交換がちょっと戸惑いました。

めっちゃ快調なんですが・・・
前オーナーがマフラーをスパトラに変えててめっちゃうるちゃい・・・
ディスク減らしても耳障り。
うるさいのもありますが、あの音はなんか下品で好かんです。
純正がヤフオクで出ないかなぁ

865 :774RR:02/05/15 20:07 ID:KSUN9V/R
>>860

200ccクラスでいいんでなぃの

866 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/15 21:10 ID:xhAiOtfg
>>860
 |  | ∧
 |_|Д゚)  KDX125SR・・・という冗談は置いといて。
 |文|⊂)   DT125
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

867 :860:02/05/15 21:15 ID:d9d+Hk/+
みなさんありがとうございます。
任意保険はファミバイでいくと思われるので
125以内が良いかと。

>>866
DTは2ストですよね? 初心者でも大丈夫かな?
スズキのSXとかは安いですがどうでしょう? 
SXスレで聞くと洗脳されそうなのでこちらでおながいします

868 :774RR:02/05/15 21:19 ID:x+0vpx32
>>860 普通二輪なら自動車専用道路&高速も走れるから無難にセロー
     高速は80km/hペースじゃないとエンジンに負担がかかるが
     街乗り&林道なら20馬力もありゃ充分!
     俺も昔乗ってたけど小回りがきき、ブレーキも良くきくのでさいこー
    

869 :元Sマン ★:02/05/15 21:20 ID:???
始めてバイクに乗るのにDTはデカくないか?
CRM80なんかいいと思うけど。
中古が高いんだよねぇ・・・

870 :774RR:02/05/15 21:20 ID:exNP7Dm3
>>868
その条件なら、シェルパでしょ


871 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/15 21:23 ID:xhAiOtfg
>>867
 |  | ∧
 |_|Д゚)  DTにはセルがっ。
 |文|⊂)   それはそうとSX買うならDFの方がいいと思ふ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

872 :774RR:02/05/15 21:31 ID:4ZxulZ6f
一応XLR125とか書いておく。一番玉がありそうだし。

873 :774RR:02/05/15 21:41 ID://lyG3IU
>>871
初めてのバイクでキックは結構きつい
しかも、家族で乗るならなおさら

874 :774RR:02/05/15 22:00 ID:d9d+Hk/+
ご意見ありがとやんす!
本人が「オフ乗りてえ」と言ってるわけではないのですが
色々覚えさせるにはちょうどイイかと。
セル・キック併用がいいみたいですね。
パワーは問題ではないですから
あとは触りやすさかな・・・
プラグとオイル交換くらいはすぐ学習できるように。
自分がオフ経験無いので本当に助かります。
いずれ俺もオフにいきますよー

875 :774RR:02/05/15 22:00 ID:czXC//7j
>>867
DTがいいんじゃない? 869が指摘するほど大きいとは思わんが。
10年前にセル付になったやつを新車で買ったが(初のオフ車だった)2STのわりに燃費も
まあまあで、町中でも乗りやすかった。林道でも4ST250ならいい勝負になってたしね。
今はCRM250に乗ってるが、そのDTはレース用(125ノーマルクラスね)で未だに現役だよ
レースでもセルって便利! マディやヒルクライム時にコケても再スタートが楽々!!
これかなり武器になります

876 :774RR:02/05/15 22:01 ID:3ADqGcWr
CD125

877 :874=860:02/05/15 22:06 ID:d9d+Hk/+
>>875
DTよさそうですね。
身長はどのくらいあれば安心ですか?
友達は165くらいかな〜股下はわかりません訊けません

878 :774RR:02/05/15 22:07 ID:51Uo0hqK
>>872
XLR125なんてどこも撃ってねーよ。
理由:おいらも探したから。

それに初めてにあの手のOFFってでかくねーか?
やっぱCRMの50か80が何かと後悔しない選択なんじゃないべか?

879 :860:02/05/15 22:10 ID:d9d+Hk/+
CRM80の車格ってどのくらいのものなのでしょう?
エイプやKSRよりは大きいと思いますが


880 :774RR:02/05/15 22:11 ID:P26hxgbg
聞かなくても測れる仲になるのが吉

881 :774RR:02/05/15 22:13 ID:jbiE5e2k
>>879
身長140cmぐらいの、ちっちゃい娘が平気な顔して乗れるくらいです。


882 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/15 22:14 ID:xhAiOtfg
 |  | ∧
 |_|Д゚)  165あればKDXでも大丈夫と言ってみるテスト。つま先だろうけど
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

883 :774RR:02/05/15 22:23 ID:jbiE5e2k
漏れ(170cm)より背の低い人が
KTMの250買って(しかも初オフ車!)なんとか乗ってたからなあ。
何度かタチゴケしたらしいけど、まだその人生きてるし(w


884 :元Sマン ★:02/05/15 22:36 ID:???
初心者の女の子だろ?
>>875みたいにエンデューロがどうこうって話しても無意味だと思うが。
身長165cmつっても体重でサスの沈み込みなんて変わるから、
足付きの判定には困る。
それに初心者の時にはやたらデカく思えたマシンも、徐々に大きな
マシンに乗り慣れると小さく感じたりするし。

ともかく最初は確実に車体を支えられるマシンにしないと、そのうち
コカし過ぎて嫌になっちゃうんじゃないの?

885 :774RR:02/05/15 22:39 ID:yl+Q6wFs
SXやDFよりジェベル200の方が玉あるんじゃ?

886 :774RR:02/05/15 22:39 ID:yl+Q6wFs
ジェベル125と書きたかった....

887 :774RR:02/05/15 22:41 ID:tAB8YfUE
立ちゴケ程度でバイクを嫌いになっては困る
モンキーにシル

888 :860:02/05/15 22:43 ID:d9d+Hk/+
たびたびありがとうございます。
その人は体重50いってないかと思います(確信なし)。
立ちゴケばかりではかわいそうですけど
小さすぎると足を残したままの発進・停止が癖になるかと思って。
あまり関係ないことかな?

889 :zac:02/05/15 22:43 ID:fQfhumWm
TT-R125はダメなのか?
真っ当な公道仕様を買うとちょっとこのクラスでは高いけど、非常に乗りやすい。

890 :元Sマン ★:02/05/15 22:49 ID:???
>>888
痩せ型みたいですな・・・
ジェベル125でもいいけどね。
zac氏指摘のTT-Rはいいけど、いきなり買うには高いでしょ。

つーか、>>860見ると、彼女がオフに乗りたいってわけじゃないんだよね。


891 :860:02/05/15 22:53 ID:d9d+Hk/+
>>890
いいとこに気が付きましたね・・・

でも入門にオフっていいと思うのです。
実際に洗脳するには見た目かわいいのも大事かな
かわいいオフってなんだろ?

892 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/15 22:58 ID:nJHE3ZaY
まぁ「可愛い」は主観だからねぇ。
CRM80なんか可愛いんじゃないのかな。

入門にオフってのは悪くないでしょうね。
コカしても壊れにくいし、そこらの河原でも遊べるし。


893 :774RR:02/05/15 23:01 ID:31Uc4V4d
順当にセローかSLでいいじゃん。
初心者は新車の方がいいと思うし。

894 :774RR:02/05/15 23:03 ID:31Uc4V4d
あ、原付がいいんか。
ならKSR。

895 :774RR:02/05/15 23:11 ID:Osnp06mW
CRM80に一票入れたいがなぁ。
ネックは遠出に不向きな車格と100kmそこそこの航続距離。
それが苦にならなければ。河原の友&下駄には文句なし。

896 :774RR:02/05/15 23:13 ID:DI3+hK86
激突!
XR vs KLX vs TT−R vs ドジェベル


897 :アフォななし:02/05/15 23:13 ID:i//s2ba3
オフ車みたいな機能優先のバイクがかわいいわけねー。
つーか、はっきりいってダセーよ、オフ車っつー個体は、バイクとして。


よってオフ車はひじょーにぎゃるうけがよろしくない。

898 :774RR:02/05/15 23:16 ID:814gWC1r
ドジェベルって何だ?中古でDR250R買おう。結構イイから!

899 :774RR:02/05/15 23:16 ID:I5YzqiHo
>>897
はいはい、わかったわかった。
そういうことを議論してるわけじゃないからね。

よしよし

900 :元Sマン ◆RMXzB6hs :02/05/15 23:18 ID:nJHE3ZaY
バイクなんて全部機能優先だろ?デカスクやGWはともかく。

とか言って見るテスト

901 :860:02/05/15 23:18 ID:d9d+Hk/+
「オフは嫌だ!」と言われなければ
CRM80、勧めたいと思います。

純粋に見た目がプレーンなものとして
XL125sとかもイイかと思うのですが
ちょいと古過ぎますか?

それにしても、
俺だけがあれこれ考えていても仕方ないですね。
またこんど話してきます。

902 :774RR:02/05/15 23:18 ID:tAB8YfUE
エイプはまだ許せる範囲ですか?

903 :774RR:02/05/15 23:23 ID:31Uc4V4d
人に勧めるより自分がオフ車乗れば吉。
女の子にオフ車薦めてもあんまりいいことなさそうだ。
自分の好み押しつけて嫌われないようにね(w


904 :860:02/05/15 23:32 ID:d9d+Hk/+
>>903
おっしゃる通りですな。
でも女の子が関わってなければこんなにレス付かなかったかも・・・
みなさんありがd!



905 :774RR:02/05/15 23:35 ID:yl+Q6wFs
いやいや、オフに乗ろうって言う人間が、バイク板の女くらいに貴重だからだろうよ。

906 :774RR:02/05/15 23:47 ID:tAB8YfUE
>>904
女性には優しくこれはバイク住人の基本


907 :860:02/05/16 00:06 ID:nf+9iEgx
みなさん今夜は本当にありがとうございました
また話が進んだら報告したいと思います。
さいごにラモスでおやすみなさい
        ノ ⌒γ⌒)
      ((       (
     (          )
     )          ヽ
    ノノ           ))
   (    ノノ   ノノ    )
  (((   ノ乂ノノ从 人乂  ヽ
   )  )ノノ__」」__|   )
  (   )) (●) |(●)/(  ))
  ))   (   ノ | ヽ | )ノ    
  ( メ  ヽヽ   」  / ノ     オン相手に勝つにはぶつかっていこうヨ!
 ((乂  ノノ | llllllllllllll ノノ )  気持ちヨ!最後の最後まで攻めてって欲しいヨ!
   ((乂  ヽヽ ++++ノノノ)((      思いきりぶつかっていこうヨ!          
     ヽ乂  ヽ  ̄ ̄/ ノ           こっちにはバンテリンあるんヨ。
          ヽllllllノ           これは有利デス。きっと結果デルヨ!




908 :774RR:02/05/16 00:14 ID:rl5vxUKr
スレ違いかもしれないが、ヤフオクでオフ車はとことん入札されてない


909 :774RR:02/05/16 00:35 ID:16T7VvXR
欲しいけど置き場が無い

910 :774RR:02/05/16 01:07 ID:rl5vxUKr
オフ車は人気がないので珍にも狙われないし
盗難の確立か極めて低いし路上注射で(・∀・)イイ!

911 :774RR:02/05/16 01:10 ID:06pyqrJM
>>910
最近はそうでもないでしょ
オサレライダーのピカピカoffは狙われそうだな〜

912 :774RR:02/05/16 01:32 ID:16T7VvXR
炉中する場所も無い・・・

913 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/16 01:34 ID:2IZ2xG2c
 |  | ∧
 |_|Д゚)  鍵つけたまま2日放置しても健在だった・・・。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

914 :774RR:02/05/16 01:35 ID:R5owzpbW
>>913
貧乏バイク・・・   でしょ?

ゴメソ 悪気は無い

915 :774RR:02/05/16 01:38 ID:/D4dfUX7
おれは鍵がないのでバーロックのみ
オフ車は短足珍走にはきついかも(w

916 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/16 01:40 ID:2IZ2xG2c
>>914
 |  | ∧
 |_|Д゚)  普段からハンドルロックすらしてなかったり。
 |文|⊂)   普通に押せば持っていけてしまう・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

917 :774RR:02/05/16 01:41 ID:bkm/BDpQ
AX-1なんで多い日も安心です。

918 :774RR:02/05/16 01:42 ID:R5owzpbW
>>916
そこまで精神を鍛えるのは難儀しそうだ

919 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/16 01:42 ID:VoEdbHTq
>>910
CRMだけは気をつけたほうがいい。漏れの知り合いだけでも、合計4台やられてる。

>>913
漏れのKDXも、外装ペカペカなのに誰も見向きもしてくれない。たまに
見る奴は「バッ●」という発音の形に口動かしながら通り過ぎるし。それは
それでとても切ない・・・(;´Д`)


920 :774RR:02/05/16 01:43 ID:YuLvKyQI
あー、だめだ、やっぱKLXが気になってしゃーねーわ(笑)


921 :774RR:02/05/16 02:03 ID:/D4dfUX7
>>916
オフ車はネイキッドと比べたらだいぶ軽いしな
折れの車体も90`ぐらいだしな
でも、押して持って行こうとするとバーロックが噛んで(゚д゚)マズー

922 :業物 ◆NF13A.Uo :02/05/16 02:05 ID:2IZ2xG2c
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ハンドルロックが別体じゃなければ使うんだけどね。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

923 :774RR:02/05/16 02:12 ID:rRo6gmbg
別体式ハンドルロック?
そんなもん、とうの昔に大破して使用不可になってもうたわい(w>KDX250SR


924 :774RR:02/05/16 02:23 ID:/D4dfUX7
不人気乗りも色々大変と


925 :774RR:02/05/16 03:19 ID:ZM5PFZO7
1000!

926 :774RR:02/05/16 13:10 ID:fHRDzlNA
>>925
時期尚早

927 :1000:02/05/16 14:11 ID:ZM5PFZO7
1000

928 :774RR:02/05/16 14:22 ID:fpHGecGh
1001

929 : :02/05/16 17:24 ID:bOaj4e3c
そろそろ、買い替えどきかと思い
バイクショップを巡る今日この頃

930 :774RR:02/05/16 18:14 ID:g2tbLoU/
維持費を安くバイクに乗るって意味で125ccは魅力的だが
(なんせ自賠責も任意も税金も安い)
↓これってどうよ?
CRM125
http://www.motostivolirent.net/Spanish/TiposDeMotos/H_CRM125F.htm
CRMスレに貼ってあった。
パーツ供給とか心配かな?


931 :774RR:02/05/16 18:31 ID:UnzYLgVF
>>930
日本に入ってきてるの?

CR500って公道仕様あるんだね・・・
あんなバケモン乗りたく無いが w

932 :774RR:02/05/16 19:13 ID:bOaj4e3c
>>930
250から自賠責も高くなるしな
125だったら自賠責も半分の値段で(゚д゚)ウマー
しかし、ナンバープレートの色が(゚д゚)ダサー

933 :つのだ☆じろ ◆JIRO/HLo :02/05/16 19:14 ID:4z3pvkNA
http://www.motostivolirent.net/Spanish/TiposDeMotos/H_NX250F.htm

私としてはコレすごい欲しい・・(AX-1買えって?(^^;)


934 :774RR:02/05/16 20:42 ID:8k5etN4F
フロント周りのデザインが好き嫌い分かれるな。

935 :774RR:02/05/16 20:43 ID:8k5etN4F
>>930
ライトがカブの角目っぽいよ〜

936 :774RR:02/05/16 21:04 ID:/2xMvdOP
確かにカブっぽいw。
でも俺は好き、XR400の角目も好きだし。

写真みるかぎり、
フレーム&タンク&リアサスは初期型のCRM250
フォークはXLR
シートとサイドカバーは現行XR250のデザイン
エンジンはMTX
のように感じる。

国内で安価で売られていれば欲しいかも。
125ccのメリットってフェリーの料金が安いってのもあるよね。

元気にオフロードを走るならKDX125SRのほうがいいと思うがツーリングも考えると
このCRM125も魅力的。


937 :774RR:02/05/16 21:41 ID:L6N6UM91
>>930
写真で見る限りサスがダメそうだな。街乗りバイクと思ったほうが良い。

 
 ところで、レース仕様から街乗り仕様に戻したボロボロのARだけど、盗難に気をつけたほうが良いかな?
 ハンドルロックだけで駐車場に止めてるけど、少し心配になってきた。

938 :774RR:02/05/16 21:57 ID:TsnIu0kM
そろそろ新摺れきぼーん

939 :アフォななし:02/05/16 21:59 ID:dQUe4ZMd
ちかくにボロボロのRAがあるけど、盗難の心配はなさそうだ


くだらんレスだという自覚はある よってさげ

940 :774RR:02/05/16 22:06 ID:SsbgKx9H
http://village.infoweb.ne.jp/~cilindro/bike1.htm
XRMホスィ

941 :774RR:02/05/17 00:11 ID:bpSFlGBy
新スレ必要か?

942 :774RR:02/05/17 00:12 ID:nPcjl+G6
どれがいい?って言うのは変える方がいいかも?
オフロードバイク総合スレとかだめ?

943 :774RR:02/05/17 00:14 ID:5ypJtaVS
スレ違いですいませんが、
「KDX・KLX総合スレ」って消えちゃったんですか?

944 :774RR:02/05/17 00:19 ID:nPcjl+G6
>>943 みたいだね。昨日の夜中に山程落ちた時じゃないかな?
D-TRACKER&KLX専用スレ と KLE スレは生き残った様だけど

945 :774RR:02/05/17 00:24 ID:bpSFlGBy
>>942
次スレは必要という事ですか。
(・∀・)イイ! ←結構好きだがな

946 :774RR:02/05/17 00:25 ID:5ypJtaVS
>>944
即レスありがとうございます。
そうだったんですか・・・
ちょっと残念ですが、ココがあるから我慢することにします。

947 :774RR:02/05/17 00:28 ID:nPcjl+G6
>>945 立ててもいいんじゃない?>>946氏の書き込みあるし。
(・∀・)イイ!好きなら残して下さい(w


948 :名無しライダーV3 ◆KsHYHkrQ :02/05/17 00:30 ID:wvSmlcMK
>>937
保管場所や地域にもよるけど、ARじゃヤヴァイと思う。上の方で書いた4台のうち、
1台が全く同じようなレース上がりのARだった。気をつけるにこしたこたーないと
思われ。

949 :P!:02/05/17 00:35 ID:ypZuRbcN
そーいや、DR250S(SJ44A)って、ハンドルロックとメインスイッチが一体
なんだよね。
当然の用にトップブリッジ下に別体でついてると思って探したらなかったんで
ちょっと驚いた。

950 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/05/17 00:39 ID:bpSFlGBy
Part1
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??←html待ち
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016112113/l50
Part2
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??Part2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018968825/l50

嗚呼、スレッド立てすぎで立てられませんと…
どなたか代わりに立ててきださいおながいします。

951 :774RR:02/05/17 00:41 ID:BZyDhgT7
>>950
俺やってみようか?
↑コピぺすればいいの?

952 :774RR:02/05/17 00:42 ID:BZyDhgT7
あとそのAAは入れるの?

953 :XR‐250 ◆iVLjdeos :02/05/17 00:45 ID:bpSFlGBy
>>951
お願いします。
できたら入れて欲しいです

954 :774RR:02/05/17 00:46 ID:nPcjl+G6
タイトルは、
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??Part3
で、1の内容は、
Part1
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??←html待ち
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016112113/l50
Part2
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??Part2
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018968825/l50


でいいでしょ。お願いしますね。

955 :774RR:02/05/17 00:47 ID:BZyDhgT7
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??Part3
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021563982/l50
新スレです

956 :774RR:02/05/19 00:01 ID:WyO+TD+n
XR

957 :774RR:02/05/19 02:23 ID:FQpjRtft
セロー

終了

958 :774RR:02/05/20 19:50 ID:z8vujnAB
バンバン、TW200

959 :774RR:02/05/22 00:39 ID:/b43qAf2
(2ch)

960 :774RR:02/05/22 03:04 ID:FUM2BMxA
最近、CRM250かDT200WRのどっちかがものすごく欲しい。
でも、どっちか決めかねるだよね。年式とかによってもかわってくるだろうし・・・
DTは92年以降の物がいいってきいたんだけど。CRMだったら初期型の赤かAR直前の物がほしいなぁと思う日々。
2ストに求めるのはやっぱ加速!そして使用目的は街海苔!
これをふまえてなんかアドバイスくださいな。(上に書いた年式以外もオッケー!)

961 :774RR:02/05/22 04:47 ID:G2lqPOIH
1000!!!!!!!

962 :774RR:02/05/22 05:01 ID:XDP3J2Nk
>961
はええよ。あと39も。

963 :誘導:02/05/22 12:20 ID:HZU2loNP
オフロードバイクはどれが(・∀・)イイ??Part3
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021563982/l50


964 :774RR:02/05/24 10:28 ID:Qj1guPgV
コソーリ

965 :774RR:02/05/24 10:29 ID:Qj1guPgV
コソーリコソーリ

966 :774RR:02/05/24 11:40 ID:WPw8jsu+
さらにコソーリ

967 :774RR:02/05/25 07:18 ID:qA4X1n4M
負けずにコソソーリ

968 :774RR:02/05/25 11:08 ID:Ey8+2a+E
ソローリコソーリ

969 :業物 ◆124cc3TU :02/05/25 12:00 ID:nh9a/8+M
 |  | ∧
 |_|Д゚)  ヒソーリ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

970 :774RR:02/05/25 15:23 ID:HqHaDfdM
コソーリ

971 :774RR:02/05/25 15:25 ID:MHc2zNe5
あがってまんがな

972 :774RR:02/05/25 15:26 ID:dasT+t2o
でんがなまんがな

973 :774RR:02/05/25 15:26 ID:dasT+t2o
フキゲンという名の飲み物がある

974 :774RR:02/05/25 15:29 ID:dasT+t2o
あの絵は結構カワヒヒと思ってしまう俺はおかしいのかな

975 :774RR:02/05/25 15:32 ID:7GRh+wRs
結論

シェルパ


終了

976 :774RR:02/05/25 16:04 ID:Ey8+2a+E
コソーリsage

977 :774RR:02/05/25 16:13 ID:QNzIGaHc
XR977GET

978 :774RR:02/05/25 16:55 ID:QNzIGaHc
978

979 :774RR:02/05/25 17:43 ID:7b5C82RL
苦も無く979ゲット。

980 :774RR:02/05/25 18:29 ID:hTqSP2Fc
980(゚д゚)ウマー
次981の方キタ━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!

981 :774RR:02/05/25 18:29 ID:vs2uWnhb
もうすぐ1000

982 :774RR:02/05/25 18:30 ID:PJaJnaiQ
なぜ全角半角が混じってるの982

983 :774RR:02/05/25 18:31 ID:uf+8W6a5
キタ━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!
さぁ984さんどうぞ〜

984 :774RR:02/05/25 18:33 ID:PJaJnaiQ
んでCRM80が最強って事でいいのかな?984

985 :774RR:02/05/25 18:35 ID:uf+8W6a5
KDX125もいいよ985

986 :774RR:02/05/25 18:37 ID:uf+8W6a5
そして986

987 :774RR:02/05/25 18:37 ID:PJaJnaiQ
中華航空また落ちたらしい・・・
最近多いね986

988 :774RR:02/05/25 18:37 ID:uf+8W6a5
そのようですね988

989 :新宿鮪:02/05/25 18:38 ID:NqR+eQB+
「これにて終了」

990 :774RR:02/05/25 18:39 ID:dDWlS2qk
まだまだ

991 :新宿鮪:02/05/25 18:39 ID:lxlVGoG6
あ、しもた

992 :原宿警察:02/05/25 18:40 ID:uf+8W6a5
通報しますた

993 :新宿鮪:02/05/25 18:41 ID:UXkhPnGt
こんどこそ?

994 :774RR:02/05/25 18:41 ID:PJaJnaiQ
スレの杜に紹介されてもレスが伸びないバイク板

995 :774RR:02/05/25 18:43 ID:uf+8W6a5
バイク板はそんな所です

996 :774RR:02/05/25 18:44 ID:PJaJnaiQ
ゼルビス

997 :774RR:02/05/25 18:44 ID:uf+8W6a5
そろそろ996かな?

998 :774RR:02/05/25 18:44 ID:PJaJnaiQ
キタ─wwヘ√レvv〜(゚∀゚)─wwヘ√レvv〜─ !!! 

999 :新宿鮪:02/05/25 18:44 ID:dLNJADj5
さよなら

1000 :774RR:02/05/25 18:44 ID:PJaJnaiQ
「1000頂ダ、ゴリャァ!」
         ∧∧
         ∧∧ ゚Д゚)_ ∧∧
        (,,゚Д゚) ∧,,∧゚Д゚)
      ⊂∧∧  ミ,,゚Д゚彡 ∧∧
       ( ゚Д゚)⊂ミ  ミ⊃( ゚Д゚)
      ⊂ ∧∧ ∧ ∧ ∧∧ ,⊃
       丶( ゚Д゚(,, ゚Д゚), ゚Д゚)
        ⊂  ⊂   ⊃   ⊃
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         ll=ヽ、 〉/ ̄ヽ((ニ))
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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