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デンソーのイリジウムプラグってどう?

1 :774RR:2001/07/25(水) 14:26
最近デンソーのプラグが店頭で目立つけどどう?

2 :Ω:2001/07/25(水) 14:29
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994661193
こっちに統一してください。

3 :ロビン:2001/07/25(水) 14:30
前よか始動性がよくなったみたいです。

4 :ぶらぶら:2001/07/25(水) 16:12
デンソーとNGKのは違いがあるの?

5 :774RR:2001/07/25(水) 16:27
>>3-4
お前ら字が読めないの?

6 :774RR:2001/07/29(日) 02:37
寿命の面では、デンソーが上いってんでしょ?

7 :774RR:2001/07/29(日) 02:46
デンソーは0.4ミリでNGK0.6ミリより細いから、NGKのが耐久性上。

8 ::2001/07/29(日) 08:23
えらい!

9 :土人:2001/07/29(日) 08:57
倉庫行きになってるよ>>2

10 :Ω:2001/07/29(日) 09:23
このスレが立った時は、まだあったよ。
またしてもロビンか。
ま、イリジウムは差額だけのパフォーマンスはないだろ。

11 :774RR:2001/07/29(日) 18:55
>>7
アホ。デンソーの使ってる材料がパテント絡みで
つかえなかったからやむなく0.6mmを採用したのが
NGK。

デンソーイリジウムとNGKイリジウムって、実際の
合金組成が違う。

12 :774RR:2001/07/29(日) 19:03
そう言えば随分前にデンソーのイリジウム
入れたなぁ。効果はよく分からん。

13 :774RR:2001/07/29(日) 23:17
>>12
デンソーにしろNGKにしろ、濃い混合気では全然
真価を発揮せん。アレが機能を発揮するのは希薄
燃焼の巡行状態から加速状態に移る過渡期。

14 :774RR:2001/07/29(日) 23:21
>>13
ってことはキャブセッテイングを普段よりも薄く
プラグが真っ白なくらいにせねばならんのか?

15 :774RR:2001/07/29(日) 23:25
>>14
それでは、やりすぎ。

排ガスを気にしての、最近のノーマルセッティングが
一番イリジウムにあってるとも言える。

16 :774RR:2001/07/30(月) 05:17
ナルナル ありがと あんた詳しいな でんそ社員?

17 :774RR:2001/08/02(木) 01:10
デンソー0.4mmになると、かなり着火性能向上する。ただし寿命は極端に短くなる。
NGK0.6と比較すると、 単純計算で、2/3。

18 :農林1号:2001/08/02(木) 01:18
NGKのイリジウムの電極が0.4mmになるまで使うってのはどぉ?

19 :774RR:2001/08/02(木) 01:18
逆に、デンソーのが寿命長い。パワーあがるし。
イリジウムに関しては軍配はデンソー。

20 :774RR:2001/08/02(木) 01:20
>>19
あーたデンソー社員??

21 :774RR:2001/08/02(木) 01:40
性能的には、デンソーもNGKも同じ。でもNSR用がNGKでてなかったり、
デンソーに立ち遅れしてる反面がある。まあ、俺、部品販売店だからあえて苦言いたいんだけど、
イリジュームプラグについては、デンソー品が一歩前にでてます。品揃えの面でも。

22 :774RR:2001/08/02(木) 01:47
ナプスでもどっちがいい?って聞いたらデンソー勧めてくれた。

23 :774RR:2001/08/02(木) 01:48
>>17
デンソーとNGKが、全く同じ素材だったらそう言う事に
なるだろうが、現実には圧倒的にデンソーの方が耐久性が
高い素材を使ってる。

どっちも純イリジウムじゃないから、念のため。

24 :774RR:2001/08/02(木) 01:49
>>21
品揃えは確かに多いよな。シグナス125に適合する物
すら、デンソーにはラインナップされてる。

25 :774RR:2001/08/02(木) 02:02
>>24
great!!

26 :鵞鳥野郎:2001/08/02(木) 02:05
NDイリジウム
最近交換したんだけど、すごく良くなったよ。低速域のトルクアップと
アイドリングがかなり安定した。 シングルマシンだと体感しやすいと思うよ。
GSX-R1000でも体感できるそうだけど。 とにかくGooseの方は劇的に良くなった
と言えるほど良いです。

27 :774RR:2001/08/02(木) 04:56
HONDA車だったら少々高くてもHONDA純正のイリジウムを買え!
これは電極の相手(L字部分)にもイリジウムチップを貼っているから
耐久性が高い、(イリジウムプラグの耐久性云々で問題になるのは実は中心電極
よりもこの部分)
これは純正部品扱いだから(でもND製)ドラスタとかには置いてない。
他のバイクメーカーは知らん

28 :774RR:2001/08/02(木) 19:51
プラグはかなりデンソーファンが増えてるのが確か。
昔と比べると品質格段に良くなってる気がする。
特にイリジウムはデンソー優勢。

29 :774RR:2001/08/02(木) 20:49
>>27

 デンソーのイリジウムタフのOEM品ぢゃないの?

30 :774RR:2001/08/02(木) 20:58
>>27
それは、デンソーイリジウムタフと同じ物で、少なくとも
ジェームスには店頭在庫がある。

31 : :2001/08/02(木) 23:16
デンソーのイリジウムの方が値段は高いよね。
その分の性能差があるって事か?

32 : :2001/08/02(木) 23:23
使ってるイリジウムの量、純度による違いかも?
あの値段ってほとんどイリジウムのコストでしょ?

33 :774RR:2001/08/03(金) 00:07
>>32
パテント代・広告代のモトを取るのと、ブランドイメージが
値段の理由だろう。

材料代があの値段のすべてになるほどのコスト高だったら
トヨタが純正使用するはずない。最近のマークIIなどの
白金プラグはイリジウム中心電極プラグに切り替わってる。

34 :774RR:2001/08/03(金) 02:13
>>33
ホンダの軽トラとかも
使ってなかったっけ?

35 :774RR:2001/08/03(金) 02:25
>>34
あなた詳しいね!
すごい!

36 :774RR:2001/08/03(金) 03:30
デンソーってトヨタ系ですよね?

37 :774RR:2001/08/03(金) 09:19
>>27

>電極の相手(L字部分)にもイリジウムチップを貼っているから

プラチナ(白金)チップだろ?
HONDAのはデンソー製だよな。
今は同じやつがハイパーイリジウムとしてデンソーから出てないか?
値段もいっちょ。

38 : :2001/08/03(金) 09:47
VXってどうなの?

39 :774RR:2001/08/03(金) 10:31
VXも結構値段高いからね。
あと数百円だしてイリ買った方が精神衛生上にも良いと思われ。

40 :774RR:2001/08/03(金) 20:02
いずれにしてももう、NGKに固執する必要なし、ということかな。
性能、品質がすべてだし。

41 :774RR:2001/08/03(金) 20:05
アテントはどうよ?

42 :774RR:2001/08/03(金) 20:13
>>37
接地電極がV字カットされてるのが、デンソーイリジウムパワー。
世知電極がフラットで白金チップが溶接されてるのが、
デンソーイリジウムタフ。

イリジウムパワーは、Iで始まる品番。イリジウムタフはVで
始まる品番。

http://www.denso.co.jp/PLUG/lineup/iridium/tough.html

43 :774RR:2001/08/03(金) 20:15
>>36
トヨタから分離独立したといういきさつだから、典型的な
トヨタ系企業。
http://www.denso.co.jp/GUIDE/summary/history.htm

44 :774RR:2001/08/03(金) 20:26
NGKって日産系だっけ??

45 :774RR:2001/08/03(金) 20:45
>>44
だと思う。経営陣は、日産からの出向者が占めてるはず。

46 :774RR:2001/08/03(金) 20:48
熔けて無くなってたらイヤだな
電極。

47 : :2001/08/03(金) 20:51
 

48 :774RR:2001/08/03(金) 22:08
>>46
なぁに、そんくらいの電極だったらエンジン回らないから。

49 :774RR:2001/08/04(土) 19:55
NSR用のイリジウムプラグって、出てます?

50 :774RR:2001/08/04(土) 19:59
>>49 デンソーから出てるけど、NGKは無し。VXならあるよ。

51 :774RR:2001/08/04(土) 20:02
すみません、ちょっと聞いてみるんですけど、以前ショップで、VXプラグは白金プラグだと、
聞いたことがあるのですが、とすると寿命は長いということなのでしょうか?
それから、レーシングプラグと、白金プラグ、プラチナプラグは、どう違うんでしょうか??

52 :774RR:2001/08/04(土) 20:03
>>51
レーシングプラグは、レース専用プラグ。

53 :774RR:2001/08/04(土) 20:04
プラチナの漢字名が
白金なんだけど・・・
夏だねえ

54 :774RR:2001/08/04(土) 20:08
性能は、どっちが上なんでしょー?

55 :774RR:2001/08/04(土) 20:13
>>54
わかっとらんなー
レースするときにはやっぱりレーシングプラグ使うべきだし、街乗りするときには
プラチナか、イリ使ったほうがいい。
俺的には、デンソーよりもNGKすすめるけどねー

56 :774RR:2001/08/04(土) 20:21
気休め?

57 :774RR:2001/08/04(土) 20:22
イリジウムって名前が原子力っぽい。
放射能とか大丈夫なの?

58 :774RR:2001/08/04(土) 20:27
>>57
そんなこと書いて … やばいよ。

59 :774RR:2001/08/04(土) 20:56
品揃えやらなんやら言ってるけど、やっぱNGKのが信頼性・性能ともに上。
プラグはネームバリューよりも、性能のが大切だよ。
デンソーは、まだ性能面で不安あり。

60 :774RR:2001/08/04(土) 20:58
>>58
いや、ただ単に質問だよ。
ちがうなら違うって教えて欲しいの。

61 :774RR:2001/08/04(土) 20:59
>>59
どのへんが?

62 :59:2001/08/04(土) 21:00
>>61
かぶりやすい。

63 :774RR:2001/08/04(土) 21:01
>>62
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。
NGK信者逝ってよし。

64 :774RR:2001/08/04(土) 21:01
>>57
教養ってもんがないねえこのハゲチビは。

65 :774RR:2001/08/04(土) 21:02
NGK、信頼性では上だとおもうけど>63

66 :774RR:2001/08/04(土) 21:03
インポジウムって名前がイカっぽい。
亀頭に出来たニキビとか大丈夫なの?

67 :774RR:2001/08/04(土) 21:03
>>65
根拠は?

68 :774RR:2001/08/04(土) 21:04
>>63
は、ネーミングのイメージで全てを決め付けるタイプ。オヤジなのにみっともないよ。

69 :BMW:2001/08/04(土) 21:04
ウズゥエー
たかだかプラグごときで、ごちゃごちゃ騒ぐな!!!

70 :774RR:2001/08/04(土) 21:05
>>64
バーカ

71 :774RR:2001/08/04(土) 21:06
プラグは、大切だけどあんまり変えても意味無い。
高いプラグつけても、かぶったら終了。
要は走り方。

72 :774RR:2001/08/04(土) 21:06
>>69
されどプラグ

73 :774RR:2001/08/04(土) 21:07
いや、要は干し方だ。

74 :774RR:2001/08/04(土) 21:07
>>69
乗ってもいないのにBMWってしてないかい?
実は原付と250バイクだけだったりして。

75 :774RR:2001/08/04(土) 21:07
経験的には、俺もNGK派だな。
でも最近デンソーかなり改良されたって聞いたけど、まじなん?

76 :774RR:2001/08/04(土) 21:08
>>71
同意。

77 :774RR:2001/08/04(土) 21:09
>>1
NGKのがハズレが少ない分、デンソーより良いと思われ。

78 :774RR:2001/08/04(土) 21:09
>>75
玄人ぶってる素人。でも雑誌は隅々まで読むタイプ。

79 :774RR:2001/08/04(土) 21:09
いやいや、要は握り方だろ。

80 :774RR:2001/08/04(土) 21:10
>>77
多少同意。

81 :774RR:2001/08/04(土) 21:10
いやいやいや、要は投げ方だろ

82 :774RR:2001/08/04(土) 21:10
やっぱ、腕だな。

83 :774RR:2001/08/04(土) 21:11
でもさ、デンソーのイリって選手権とかで使用されてる。

84 :774RR:2001/08/04(土) 21:11
いやいやいやいや、要は刷り方だな。

85 :774RR:2001/08/04(土) 21:12
いやいやいやいやいやいやいやいや、イヤ〜ンバカ〜ン!

86 :まとめ:2001/08/04(土) 21:12
イリジウム  デンソー>NGK
プラチナ   NGK>デンソー
VX     NGK>デンソー

ということでいい?

87 :774RR:2001/08/04(土) 21:12
やいやいやいやいやいやい、この野郎!!!!!!

88 :774RR:2001/08/04(土) 21:13
マコーミックが抜けてるじゃん。

89 :774RR:2001/08/04(土) 21:14
いかいかいかいかいかいかいかいか、食いてぇー

90 :774RR:2001/08/04(土) 21:15
>>86
何を基準に比較してるかしらんが、だいたいそんなとこ。
でも、VXはNGKだけだぞー。デンソーには、ない。

91 :774RR:2001/08/04(土) 21:18
心配せんでもどっちもたいして変わらんよ
好きなの選べ
おれは根拠無くNGKだ

92 :774RR:2001/08/04(土) 21:19
だから、マコーミックのプラグは?

93 :774RR:2001/08/04(土) 21:19
代表的なものとしてウスターとか。

94 :774RR:2001/08/04(土) 21:21
中濃なんてのもあったな

95 :774RR:2001/08/04(土) 22:58
日本国内での新車採用車種は圧倒的にデンソーの方が
多い。これだけ、過酷な市場でもまれてりゃ、デンソーの方が
耐久性が低いなんてのは、過去の迷信に過ぎない。

トヨタとホンダのクルマで純正採用されていては
イヤが上でも生産量は増える。

96 :774RR:2001/08/04(土) 23:01
つまり、マコーミックのプラグを使えって事だね

97 :774RR:2001/08/04(土) 23:18
>>95
つまり、トヨタと本田をかっている消費者が多いから、
デンソーの方が上と言うわけですか?

98 :774RR:2001/08/04(土) 23:19
それだけ純正で採用されてるって事だろ。

99 :774RR:2001/08/04(土) 23:22
>>97
上位にいるとまでは言わないよ、さすがに。ただ、NGKに
劣ると言う事はない。

100 :774RR:2001/08/04(土) 23:26
去年、600クラスのレースではデンソーのイリジウムを推称していた
さらに某チームの情報ではNGKはタコだったそうです

101 :774RR:2001/08/04(土) 23:56
ま、デンソーは宣伝力の効果大って感じだね。

102 :鵞鳥野郎:2001/08/04(土) 23:58
イリジウムはデンソーだけど、モーターサイクルショーのブースは
NGKが圧勝だった。

103 :774RR:2001/08/05(日) 08:56
>>102
そりゃそうだ。NGKはプラグこそが主力商品で、ソレが
こけたらエライ事になるけど、デンソーはプラグ関係は
自動車関係事業でのごく一部でしかない。日野、トヨタ、
ホンダ、スバル、三菱などに収めてる自動車用電子機器、
空調機器の売り上げの方が圧倒的に大きくて、プラグが
転けてもデンソーの屋台骨は傾がないからな。

104 :細かい事だが。:2001/08/05(日) 09:08
>>103
いや、NGKじゃないぞ。
日本特殊陶業の方だ。

105 :774RR:2001/08/05(日) 10:55
日本特殊陶業
■会社概要 (2000年11月30日現在)
創  立 1936年(昭和11年)10月26日
資本金 412億8,360万円
業務内容
(1)スパークプラグおよび内燃機関用関連品の製造、販売
(2)ニューセラミックおよびその応用商品の製造、販売、その他

従業員数 5,323名
(内訳) 本社並びに本社工場 981名
小牧工場 2,805名
鹿児島宮之城工場 533名
伊勢工場 417名
その他 587名


106 :774RR:2001/08/05(日) 10:56
デンソー

設 立 1949年12月16日
本社所在地 〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
資本金 <2001年3月31日現在>
1,730億円
売上高 <2000年4月1日〜2001年3月31日>
  単独 1兆4,911億円
  連結 2兆150億円
経常利益 <2000年4月1日〜2001年3月31日>
  単独 921億円
  連結 1,343億円
従業員数 <2001年3月31日現在>
  単独 38,700名
  連結 85,300名
国内工場
製作所 9
工場 2

本社、池田工場、広島工場、
安城製作所、西尾製作所、 高棚製作所、
大安製作所、幸田製作所、豊橋製作所、
阿久比製作所、北九州製作所、善明製作所
研究所 デンソー基礎研究所

国内支社・支店・営業所数 21
海外法人数 76
国内関係会社数 74

107 :774RR:2001/08/05(日) 10:56
会社としての規模は全然大違いだな。

108 :774RR:2001/08/05(日) 11:53
が、あんな高いプラグ(イリジウム)をこれからも使いつづけて行こうとは思わない。

109 :@XX:2001/08/05(日) 11:54
なんとなく
NGK信者やってるな

耐久性とかは昔結構いわれたのを聞いたことあり
しかし、なぜかワークスチームはほとんどNGKだったりするし
とかすこし煽ったりして

110 :774RR:2001/08/05(日) 13:55
NGKは永遠なり!!!

111 :774RR:2001/08/05(日) 15:23
>>109
ワークスチームなんて、部品類スポンサー提供の物が
ほとんどでしょ。スポンサーに対してライバルメーカーの
部品類を使っていたら大変よ。
プライベートチームだったら、スポンサーのお偉方が居るときだけ
そのメーカーのパーツを使って、居なくなったらいつものメーカーに
取り替えるっての常套らしいけど。

112 :774RR:2001/08/05(日) 18:47
宣伝力、販売力に関しては、断然デンソーが上。
だからといって、プラグの品質がいいとは限らないのも事実なり。

113 :774RR:2001/08/05(日) 18:54
>>112
プラグに関しては逆だって
NGKヲタ

114 :774RR:2001/08/05(日) 18:54
たとえデンソー、NGK性能差ないとしても、どっちか一方を選べといわれたら
俺ならやっぱNGKをとる。根拠なんて全然なし。ただ好きだから。
感覚的な安心とか、信頼、とか、そういうもん。ただそれだけ。

115 :774RR:2001/08/05(日) 18:56
デンソーのプラグは純正に採用されない理由

メーカーに卸す時の単価がNGKより高いから

116 :774RR:2001/08/05(日) 18:57
イリジウムはスペックヲタ受けがよいってことで。

117 :774RR:2001/08/05(日) 18:57
>>114
くだらね

118 :774RR:2001/08/05(日) 18:58
安売りしない、プライドというか、面子があるんでしょうな、デンソーは。>115

119 :774RR:2001/08/05(日) 18:59
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよしNGK信者、逝ってよしNGK信者、逝ってよしNGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよしNGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし

NGK信者、逝ってよし

120 :774RR:2001/08/05(日) 19:00
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし

121 :115:2001/08/05(日) 19:02
>>118
っていうか、それほどプラグに力は入れて無い
専売メーカーじゃないから

122 :774RR:2001/08/05(日) 19:07
プラグに力は入れて無いから高いのか?
流通コストとかじゃねぇの?

123 :774RR:2001/08/05(日) 19:07
114は雰囲気でハイオク入れちゃうタイプだね

124 :774RR:2001/08/05(日) 19:08
ただ、日産出資のNGK、トヨタ系のデンソー、どっちに軍配かは、
一目瞭然といったところ。

125 :774RR:2001/08/05(日) 19:10
NGKって、日産系だっけ??

126 :774RR:2001/08/05(日) 19:16
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
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NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし

127 :774RR:2001/08/05(日) 19:18
>>124
日産?はぁ?

128 :774RR:2001/08/05(日) 19:23
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
NGK信者、逝ってよし
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129 :774RR:2001/08/05(日) 19:25
鬱陶しい

130 :774RR:2001/08/05(日) 19:26
>>115
トヨタ車は見事なまでにデンソープラグばっかりやで。
ホンダ四輪車もそう。

131 :774RR:2001/08/05(日) 19:44
>>130
だから?

132 :774RR:2001/08/05(日) 19:45
やはり、なんとなく「NGK」のロゴに萌えてしまうるのだが。

133 :unkoman:2001/08/05(日) 19:48
>トヨタ車は見事なまでにデンソープラグばっかりやで。

系列なんだから当然なんじゃないでしょうか?

134 :774RR:2001/08/05(日) 19:50
>>130
HONDAとTOYOTAにはサービスしてんだろ

135 :774RR:2001/08/05(日) 19:56
デンソーのパーツ(インジェクション等)を使ってるのには
デンソーのプラグ使ってるの多いね。
抱合せしてるのか?

136 :unkoman:2001/08/05(日) 20:01
わざわざ取引会社増やすより、そのほうが値引きが効くからじゃないの?

137 :774RR:2001/08/05(日) 20:41
たかがプラグぐらいでなぜここまで騒ぐかねー。

138 :774RR:2001/08/05(日) 21:08
NGK信者、逝ってよし
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139 :774RR:2001/08/05(日) 21:58
NGK信者、逝ってよし
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140 :774RR:2001/08/05(日) 22:04
荒らしは、うっとおしい。

141 :774RR:2001/08/05(日) 22:48
>>135
通常、クルマの場合イグニッションとインジェクション共々
トータルでエンジンコントロールシステム全部を電装メーカーに
丸投げするからねぇ。

トヨタ車のエンジンコントロールコンピューターその物がデンソー製
だから、インジェクション・イグニッション関係すべてがデンソーに
なるのも致し方ない。

スバルの点火系統・インジェクション系統もデンソーだった。

142 :774RR:2001/08/05(日) 22:49
家のドアの鍵もデンソーにしたいんですけど。

143 :774RR:2001/08/05(日) 22:50
言ってはなんだが、NGK・NTKはECUと言った
エンジントータル制御のノウハウは欠落してる。
今後バイク関係も電子制御が入ってくると、
NGKプラグ採用車種も減るんではないか?

144 :774RR:2001/08/05(日) 23:17
NGKの将来は暗い
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145 :774RR:2001/08/05(日) 23:20
>>143
おっしゃいますが、
すでに電子制御が採用されてる四輪、自動車関係にNGKのプラグが強いのはなぜですか?
あなたの議論に反駁するようですが。

146 :774RR:2001/08/05(日) 23:25
うぜーーーーーーーーーーーーーー
プラグごときで騒ぐなーーーーーー
ヴォケ

147 :774RR:2001/08/05(日) 23:28
NGK信者、逝ってよし
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148 :774RR:2001/08/05(日) 23:28
NGK信者、逝ってよし
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149 :774RR:2001/08/05(日) 23:30
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150 :774RR:2001/08/05(日) 23:33
NGKの将来は暗い
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151 :774RR:2001/08/05(日) 23:33
>>145
基本的にプラグってのはJIS規格もしくはISO規格品だから
だろうね。
JIS規格に適合して要求性能に達していれば、NGKだろうが
デンソーだろうが適合してしまう。

152 :774RR:2001/08/05(日) 23:34
>>145
あっしが言いたいのは、電装関係丸投げするであろう
インジェクションシステムがバイクでも展開されたとき、
純正採用されるプラグがNGKからデンソーに変わって
しまうんでないか、って事だけ。

153 :774RR:2001/08/05(日) 23:37
>>152プラグ開発専門メーカーとしての開発スタッフは、デンソーよりも
NGKがバランスそろえた人材整ってると思う。研究成果に期待しましょうよ。

154 :774RR:2001/08/05(日) 23:39
>>153
でたよNGK信者
あんた、NGKの人材はいぱいまでわかんのかよ?(藁

155 :774RR:2001/08/05(日) 23:40
>>153
イリジウム合金開発競争では見事にNGKはデンソーの
後塵を喫したけど。

156 :774RR:2001/08/05(日) 23:41
NGKの将来は暗い
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157 :774RR:2001/08/05(日) 23:44
>>153
開発競争の面では、NGKは残念だけどデンソーの一歩後。
これまでプラグのトップメーカーとしての地位を維持してたんだけど、
あぐらかいてしまって、新規格商品には弱いかもNGK.

158 :とつぜんですが:2001/08/05(日) 23:45
NGKの正式会社名、言える人、いるーーーー?

159 :774RR:2001/08/05(日) 23:46
なんだかガソリンこうてきて

160 :774RR:2001/08/05(日) 23:46
NGKの将来は暗い
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161 :774RR:2001/08/05(日) 23:47
南原ガチンコ後援会

162 :774RR:2001/08/05(日) 23:47
レシプロエンジンのインジェクション並びにイグニッション
デジタル制御関係のパテントは、ドイツボッシュとデンソーで
二分していて他のメーカーが立ち入る隙はほとんど無い、
と言うのが実情。

エンジンコントロール関係を丸ごと設計するに当たって
自社開発部品があるのに、わざわざ別メーカーのプラグを
使わなきゃならんのか。

163 :774RR:2001/08/05(日) 23:47
何げにジーさん幸三郎

164 :774RR:2001/08/05(日) 23:48
何でもゴン蔵薬付け

165 :774RR:2001/08/05(日) 23:49
っつーか、NGK独占の時代って、もう終わりなんじゃ?

166 :774RR:2001/08/05(日) 23:50
アンアンアン
いくーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

167 :774RR:2001/08/05(日) 23:54
夏厨ってやつですな。

168 :774RR:2001/08/05(日) 23:54
プラグなんか、要は着火性だけ。NGKだろうが、デンソーだろうが、
外国プラグだろうが、着火性が良ければそれでよし。いちいちうだうだ
議論する余地なし。

169 :774RR:2001/08/05(日) 23:55
つまり、マコーミックのプラグでもOKって事だね。

170 :774RR:2001/08/05(日) 23:55
>>168
同意

171 :774RR:2001/08/05(日) 23:58
>>168
デンソーは、プラグ専門メーカーではないから、プラグ開発には力をいれてない。
信頼性を重視するなら、専門メーカーのNGKつかっとけば間違いない。

172 :774RR:2001/08/05(日) 23:59
NGKの将来は暗い
NGK信者は逝ってよし!
NGKの将来は暗い
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NGKの将来は暗い
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173 :774RR:2001/08/06(月) 00:02
NGK信者は逝ってよし!
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174 :774RR:2001/08/06(月) 00:05
何でもかんでも専門メーカーがいいって訳じゃないぞ。

175 :774RR:2001/08/06(月) 00:08
>>174
NGK信者逝ってよし

176 :774RR:2001/08/06(月) 00:09
>>175良く読め。専門メーカーはどっちだ?

177 :揚げモノ:2001/08/07(火) 15:55
揚げ

178 :774RR:2001/08/07(火) 16:18
透明あぼ〜ん完了
荒らしの方ご苦労様

どっちだっていいんじゃねぇの?
素人がわかる範囲じゃないでしょ
企業がどうのこうの言ってるけどさぁ
実際乗っみてどうなんだよ?って感じ
ごたくはどうでもいよいので実際に両方使った人の感想が聞きたいですage

179 :774RR:2001/08/07(火) 16:35
4ストバイクって、排気上死点でも点火しているのがほとんどらしい。
この為に常用回転数が車の2〜3倍で、点火回数が車の2倍なら
バイクのプラグ寿命が短いのも納得できる話だ

180 :774RR:2001/08/07(火) 19:40
貧乏なのでNGKです
なんでデンソーのイリジウムってあんなに高いの?

181 :774RR:2001/08/07(火) 19:44
ナプスじゃ同じ値段だけど?

182 :774RR:2001/08/07(火) 19:47
デンソーイリジウムレーシングを2ストに入れてぶんぶん回すのはやめよう。
電極が落ちてエンジンパーになるでよ!!!
選手権やってる人は皆知ってるとおもうけどね。

183 :774RR:2001/08/07(火) 19:47
近所のDSだと500円くらい違う

184 :774RR:2001/08/07(火) 19:55
一社独占状態から脱却することはいいことだと思う。
デンソーにはもっとがんばって貰いたい。
NGKもそれに圧されないようにして貰いたい。

185 :774RR:2001/08/07(火) 20:07
>>184
激しく同意します。
両社、おおいに競争してくれ。
品質・サービス・価格いずれの面でも。
期待してるし。

186 :鵞鳥野郎:2001/08/07(火) 20:09
シングルだとデンソー、マルチだとNGK・・・ 予算の都合で。

187 :774RR:2001/08/07(火) 20:36
>>180
高いものほど、愚かな消費者はありがたがって買うという心理をついたもの。
さらにオイルの原価って知ってる?

188 :774RR:2001/08/07(火) 22:21
age

189 :774RR:2001/08/07(火) 22:22
プラグの原価だって・・・

190 :774RR:2001/08/07(火) 22:24
デンソーってのは、電動のチェーンソーの事でよろしいですか?

191 :774RR:2001/08/07(火) 22:25
つまらんヤツ

192 : :2001/08/07(火) 22:26
田楽祭りの騒動です。

193 :774RR:2001/08/07(火) 22:41
age

194 :774RR:2001/08/07(火) 22:47
さくらたん

195 ::2001/08/07(火) 22:47
なんじゃそりゃ

196 : :2001/08/07(火) 23:00
要するにアレじゃん、NGK関係者とデンソイリジウムを知らなかったヤツが喚いてるだけじゃん。

197 :774RR:2001/08/07(火) 23:05
>>194
激しく同意

198 :774RR:2001/08/07(火) 23:10
激しくage

199 :774RR:2001/08/07(火) 23:16
NGK社員、ここ来てんのかよ?
デンソーに挽回されて、てんてこまいなんじゃないの?

200 :774RR:2001/08/07(火) 23:19
>>199
はぁ?
わけわかめ。

201 :774RR:2001/08/07(火) 23:20
デンソー=幻想

202 :774RR:2001/08/07(火) 23:25
会社ネタやめれー。
ユーザー側にたった情報求む

203 :774RR:2001/08/07(火) 23:32
>>202
あ、社員? (藁

204 :774RR:2001/08/07(火) 23:44
>>187
原価なんて知っていようがいまいが、買わなきゃならない。
悔しいけど自分じゃ作れんし。
君のバイクはサラダ油で走るのか?

205 :774RR:2001/08/07(火) 23:45
>>204
マコーミックのウスター

206 :774RR:2001/08/07(火) 23:47
つまらないよ

207 :774RR:2001/08/07(火) 23:48
いや、詰めるよ

208 :774RR:2001/08/07(火) 23:49
>>204
はぁ?
なんでサラダ油の話がでてくんだ?

209 :774RR:2001/08/07(火) 23:50
日清の社員登場>>204

210 :774RR:2001/08/07(火) 23:54
>>208
オイルの原価知ってたら、馬鹿馬鹿しくて買えないいんじゃないの。
で、安いサラダ油を入れるって事。
少しは頭使えよ、タコスケ。

211 :タコスケ:2001/08/07(火) 23:54
タコでーす、イカ食う?

212 :イカキチ:2001/08/07(火) 23:59
食うなよ!

213 :774RR:2001/08/07(火) 23:59
>>210
サラダ油がバイクに使っても問題無ければ使うさ
使えないからバイク用のオイルを高くても使うんだよ
そんな事もわかんねぇのかよ
タコスケ。

214 :774RR:2001/08/08(水) 00:01
4輪用ならディスカウントショッブで直輸入の
オイルを安く売ってるよ。それでも本国よりは
かなり高いけど船代と思えばバイク専門店の値
段よりは納得出来る
ってここはプラグの板なんだよな

215 :タコスケ:2001/08/08(水) 00:02
たこれーす、ごめんよ。

216 :774RR:2001/08/08(水) 00:02
>>213
そりゃそうだ
バイク用ってだけで、高い値段の用品があるが、汎用品でも安くて
使えればそっちを使うよな

217 :774RR:2001/08/08(水) 00:02
どっちでもいいぜ

218 :774RR:2001/08/08(水) 00:03
で、オイルは何がいいんだ

219 :774RR:2001/08/08(水) 00:03
>>214
バカがサラダ湯なんて使えって言うから・・・

220 :774RR:2001/08/08(水) 00:06
馬鹿がオイルの原価なんて言うから...

221 :774RR:2001/08/08(水) 00:10
高い物は何でもいい物なんだよ。
貧乏人には一生かかってもわからんだろうけどな。
いくらかかっても困らんのだよ。
買い換えればいいんだから。
ケチ臭い事ばかり言ってる貧乏人は普通のプラグ使えってんだよ

222 :774RR:2001/08/08(水) 00:11
つまり、プラグなんか取ってしまえって事だね。

223 :774RR:2001/08/08(水) 00:12
つまり、代わりにうまい棒でも突っ込んどけって事だね

224 :774RR:2001/08/08(水) 00:13
うわははは

モノの良し悪しを値段のみで判断する馬鹿を発見したぞ

225 :774RR:2001/08/08(水) 00:14
デンソー社員、いんの?

226 :774RR:2001/08/08(水) 00:17
<今日の釣果報告>
>>224という貧乏人が見事に釣れました。

227 :774RR:2001/08/08(水) 00:31
>>223

 めんたい味はカブりにくいのでお奨め

228 :774RR:2001/08/08(水) 00:31
激しく小便

229 :774RR:2001/08/08(水) 00:31
>>226
間違いねぇw

230 :774RR:2001/08/08(水) 00:39
ヴァカが死ぬまでage

231 :774RR:2001/08/08(水) 00:44
age

232 :774RR:2001/08/08(水) 00:46
結局使い比べてみりゃいいってことだな。
メインのバイクにデンソー入れてるから
もう一台にNGK入れてみるよ。

233 :774RR:2001/08/08(水) 00:51
age

234 :774RR:2001/08/08(水) 21:09
age

235 :774RR:2001/08/08(水) 21:41
うぇーん。
このスレ立つ直前にノーマルプラグに交換しちゃったよ。
悔しい。

236 :774RR:2001/08/08(水) 21:52
イリジウムプラグについては、デンソーのがNGKより良。

237 :774RR:2001/08/08(水) 22:13
>>236
そうか?イリジウムチップの溶接とかはNGKの方が先に開発したし、パテントなんかを
考えてもNGKが一歩リードという感だけどな。

238 :774RR:2001/08/08(水) 22:18
>>237
おもわず(゚Д゚)ハァ?と言いたくなる今日この頃・・・
一歩リードなのか? おめでたい上げ

239 :774RR:2001/08/08(水) 22:21
>>237
ヲイヲイ正反対だろw

240 :774RR:2001/08/08(水) 22:25
あれ?そうなん?ということは、この先プラグ=NGK使っとけという
神話が崩れる可能性ありっつーこと?

241 :774RR:2001/08/08(水) 22:27
>>240
デンソーは、あくまでイリジウム溶接技術でNGKより上をいってるけど、
ノーマルプラグ、ユーザーの支持はまだNGKが多い。

242 :774RR:2001/08/08(水) 22:30
NGKの品質、悪いっつってるわけじゃないよ。
NGKはもちろんプラグの品質抜群によい。
勘違いするなよ。

243 :774RR:2001/08/08(水) 22:36
イリジウム品番ラインナップにしても、デンソーが多い。
従来プラグのリーディングメーカーの地位を貫いてきたNGKだけど、
ここにきて意気慎重、やる気の無さを露呈してると感じるのは俺だけ?

244 :774RR:2001/08/08(水) 22:53
>>243 品番をやたらと増やすだけが脳じゃないんだよ厨め。
少ない品番でいかに多種をカバーしていくのかが問題だろ。

245 :774RR:2001/08/08(水) 23:20
上のほうで出てきたイリジウムタフ(?)って2輪用あるの?

246 :774RR:2001/08/09(木) 00:04
244さん。まぁまぁ抑えてね(俺もそのとおりだと思う)。

>>237
根拠はあるの?

247 :774RR:2001/08/09(木) 00:06
巨根ならジョルジュくん

248 :246:2001/08/09(木) 00:07
すみません、237さん!
>>238
に言いたかった。

で、何キミ?

249 :志村:2001/08/09(木) 00:08
なんだチミっはってか!

250 :MK:2001/08/09(木) 00:26
プラグをイリジウムと赤くてバネが付いてるプラグキャップに変えたら
出だしはもたつくが回り始めると一気に11000rpmまで回転するようになった
四速でも100`ちょっと出るよ。一速で40`、二速で60`、三速80`で四速100`
五速で120`でるよ。こりゃ下手な250よりも全然加速が(・∀・)イイ!!
乗って見たい人がいたら機嫌よかたら試乗させてあげるかも。

251 :774RR:2001/08/09(木) 00:37
で、デンソーのがいいわけ?NGKより。
俺、いままでずっとNGK使ってたんだけどデンソーがいいなら
デンソーに変えてみようかな。
そのへんどうなん?

252 :774RR:2001/08/09(木) 00:39
>>251 ひとまかせボケ
少しは自分で試してみろよ ゴルァァァ

253 :774RR:2001/08/09(木) 00:39
両社にそんなに性能差ってあるのか?

254 :あああ:2001/08/09(木) 00:44
VXとイリジウムって似たような値段だったっけ?

255 : :2001/08/09(木) 00:45
>253
値段ほどの差は無いが、高価な物をありがたる国民性がそうさせる。

256 :997R:2001/08/09(木) 00:48
246だす・・・だっふんだ!

話は変わり、皆さんの交換時期を知りたいです。
私はノーマル9000kmでノーマル(NGK)に交換。
そのときメーカー指定番手が8→9に変わっていた。
まだ、交換後500km走行。夏なので特に問題なし。

デンソー・NGKの今までの話も含めて耐久性はどう?
特に高額なプラグなのでそのコストパフゾーマンスも
知りたい。

257 :774RR:2001/08/09(木) 01:01
正直いって、NGK,デンソー、どちらを付けるのが間違いないのか?
ごちゃごちゃいらん。率直な情報知りたい。

258 :774RR:2001/08/09(木) 01:04
>>257NGKつかっとけ間違いない。

259 :774RR:2001/08/09(木) 01:05
っつーか、そこまでプラグでかわんの?

260 :774RR:2001/08/09(木) 01:07
イリジウムなら安いNGK買っとけ
プラグなんて消耗品だ
金がうなってんならデンソーだ

261 :774RR:2001/08/09(木) 01:21
>>260
同意
プラグなんてたいして変わらん。気休めとおもわれ。

262 : :2001/08/09(木) 01:22
国産が安心

263 :んだ:2001/08/09(木) 01:24
レーサーじゃないしな

264 :774RR:2001/08/09(木) 01:24
>>245
イリジウムタフ、少なくとも
BMWのバイクに該当するのならばある。

つーか、BMWのバイクのプラグってのが、ほとんど
トヨタマークIIと2番熱価違いなだけってのもあるが。

265 :774RR:2001/08/09(木) 01:25
>>262
すまん、無知だ

でんそ&えぬじーけー どちらも国産ではないのかい?

266 :774RR:2001/08/09(木) 01:26
ホンダ車ならホンダ印のイリジウムタフがあるらしい

267 :774RR:2001/08/09(木) 01:26
NGKの正式社名、言える奴っている?(藁

268 :774RR:2001/08/09(木) 01:26
>>244
少ない品番で多数の車種に対応させようにも、
NGKイリジウムに存在しないネジ径のプラグに
対してどうするのだね。突き出し寸法なども、
自動車メーカーの都合でどのようにでも
変わるというのに、何でもかんでも1本で良い
万能品なんかある分けないだろうに。

269 :774RR:2001/08/09(木) 01:27
260さんと261さん
決めたぞ!

270 :774RR:2001/08/09(木) 01:32
>>NGKイリジウムに存在しないネジ径のプラグに
対してどうするのだね。

螺子径14ミリと12ミリと10ミリの3種類あれば事足りるYO!

271 :774RR:2001/08/09(木) 01:35
突き出し寸法なんて所詮メーカーの自己満足。
オナニーと同じなんだよ

272 :774RR:2001/08/09(木) 01:38
BMWバイクに適合するNGKイリジウムがない。
デンソーにはある。

273 :774RR:2001/08/09(木) 01:44
>>272 NGKにもあるよ。
品番は DRP7EIX9

274 :774RR:2001/08/09(木) 01:44
>>256
バイクで9000km?そりゃまた、プラグメーカー推奨
交換周期を派手にぶっちぎってるな。

デンソーにしろ、NGKにしろ、バイクは2,000〜5,000km
が推奨交換周期。

プラチナ接地電極のイリジウムタフはその数倍とされて
おるが。

275 :774RR:2001/08/09(木) 01:46
>バイクで9000km?そりゃまた、プラグメーカー推奨
>交換周期を派手にぶっちぎってるな。

 プラグメーカーの商売に騙されるなよ
 プラグは状態を見て交換
 1万キロ持つ場合だってあるよ

276 :774RR:2001/08/09(木) 01:46
プラグの場合、極一部の製品を除いて、

高価格製品=高耐久性

は成立しない。ま、エンジンオイルなども同じ事が
言えるが。

277 :274:2001/08/09(木) 01:47
>>275
つまり、乗り方次第でどうにでもなってしまうので、
他人が何キロで交換というのは、あまり当てに
ならぬということ。

貴殿の言い分はよく判ってる。

278 :774RR:2001/08/09(木) 01:48
高額っつったって200円ぽっち高いだけじゃん。

279 :774RR:2001/08/09(木) 01:49
あと80円足せば吉野家でメシ食えるYO
四祈祷なら4日続けて食えるYO

280 :774RR:2001/08/09(木) 01:53
イリタフは、U字電極を採用せずに、真っ平らの白
金チップ貼り付けによって耐久性を向上させてる。

デンソーイリ、NGKイリ、どっちも接地電極の角が
丸くなって、火花が飛びにくくなる。通常プラグだと
中心電極の方が弱いんだけど、さすがにイリだと
接地の方が相対的に弱くなる。

281 :774RR:2001/08/09(木) 02:06
これだけプラグな話題でレス付いてるのに
名前の出てこない可哀想なスプリットファイヤ〜

282 :鵞鳥野郎:2001/08/09(木) 02:08
>>281
イリジウムじゃないしな

283 :774RR:2001/08/09(木) 02:16
スピリットファイヤーとノロジーの相性は堂なんですか?

284 :774RR:2001/08/09(木) 02:18
>>283
スピリットじゃないってば。

285 :774RR:2001/08/09(木) 02:19
魂が燃えるプラグ
それがスピリットファイヤー

普通のバイクショップでは売ってないね

286 :774RR:2001/08/09(木) 02:23
ナプスに売ってる。チャンピオンも売ってるナプス。

287 :774RR:2001/08/09(木) 02:26
それはスプリットファイヤー

スピリットファイヤーはもっとレアなんだYO

288 :774RR:2001/08/09(木) 02:27
split fire <<<<<<<<<< spirit fire

289 :774RR:2001/08/09(木) 02:27
スピリットてどこに売ってあるンスか?

290 :774RR:2001/08/09(木) 08:45
デンソーイリ付けたいけど高いな。
NGKイリはドラスタで\1200ちょいで売ってたよ。

291 :直訳君:2001/08/09(木) 10:39
魂の炎

292 :774RR:2001/08/09(木) 19:47
age

293 :774RR:2001/08/09(木) 20:14
スピットファイヤーよりメッサーシュミットがいいよ!!

294 :鵞鳥野郎 ◆bHQltYlA:2001/08/09(木) 20:18
帝国軍人ならゼロ戦だろっ 隼はクソだけどな・・・

295 :774RR:2001/08/11(土) 20:41
プラグってそんなに頻繁に変えないと行けないの?

4万キロ走って一度も変えたことない。(VT)

296 :@XX:2001/08/11(土) 21:12
>>295
中身かくにんして問題なければいいんじゃないでしょうか

個人的には1年に一度くらいかな
だいたい1万キロ目安で交換

297 :774RR:2001/08/12(日) 15:47
>>295
電極が摩耗してエンジンが始動しなくなる、回らなくなるなんて
領域にはそう簡単に到達しないだろね。

メーカーの推奨交換時期だってのも、燃費が悪くなった、アクセル
レスポンスが悪くなった、などの複合的体感があったときに、
交換を勧める、というレベル。

でも、乗り方がどうあれ、4万キロ無交換だったら、プラグ交換で
かなり体感が変わるとは思うけど。

298 :774RR:2001/08/13(月) 17:23
数百円の差ぐれえで高額って?

ずっと前まで5000kmくらいでポイポイ交換してたけど、
電極が丸くなったためしがないので結局10000kmで交換。
それでもまだ全然平気そうな感じ。

中心電極の径の差は実際のところ分からないはず。細い方が
スパークは飛びやすくなるけど、スパーク強度はさして変わらない。
いずれにせよ、微々たるもんですよ。
そうするとラインナップが多いデンソーの方がいいということになる。
(特に外車)


今まで抜いたプラグを全部とっておいてるのって、俺だけ?

299 :774RR:2001/08/13(月) 17:25
探せばいるよ。

300 :774RR:2001/08/13(月) 17:29
298>
小さな子供にあげると喜ばれます 笑
俺は真空管をキカイダーの部品と騙され大事にしてたYO!

301 :774RR:2001/08/13(月) 17:32
自分が喜んだからって、他の子供が喜ぶと思うなよ。

302 :774RR:2001/08/13(月) 17:32
全然

303 :774RR:2001/08/13(月) 17:34
何に対して全然って言ってるんだよ。

304 :ふしあな様:2001/08/13(月) 17:42
>>300
いいなあ!
マジで子供に受けるよ。この手のものは。

305 :774RR:2001/08/13(月) 17:45
気持ち悪いよ、一人で。

306 :774RR:2001/08/13(月) 18:00
結局どこのプラグがいいんだ?
新車時デンソーノーマルプラグのバイクにNGKイリジウム入れたら
一度カブったが、復活して今は普通にフケてる。次はNGK・デンソーに限らず
イリジウムもVXもいれないぞ。プラグなんて消耗品だ。

307 :ふしあな様:2001/08/13(月) 18:01
>>306
消耗品だからこそ、良し悪しを気にするべきだと思うのですが。

308 :774RR:2001/08/14(火) 16:35
NGKだろうがデンソーだろうが、違いはほとんどわからん。
わかるはずもない。どっちでもいいんだよ。
ノーマルとイリジウムの違いはわかる。どうせ10000km
に一回くらいの交換なんだから、ちょこっと贅沢を楽しむか
楽しまないかの差ぐらいだ。あんまり小さいこと気にするな。

309 :774RR:2001/08/14(火) 16:37
つまり、プラグのプの字はプリンのプッて事だね。

310 :774RR:2001/08/14(火) 16:40
ちょっと質問
イリジウムプラグ変えて良くなったって人は、交換前のプラグはどんな状態?
中古プラグから新品イリジウムに変えてないでしょうか?
中古プラグから新品プラグ(同品)かえても変化がわかるのだから
中古から新品イリジウムにかえても同じでないか?
比較するなら、新品状態で比較するのが正しい方法ではないか?

311 :774RR:2001/08/14(火) 16:42
   んだんだっだんんだあ

312 :774RR:2001/08/14(火) 16:53
310>>
そんなこと言われなくても新品状態で比較したさ。
面倒くさいが、どうせノーマルなんてタダ同然だからね。

解るといっても微妙な差だよ。オイル交換直後のフケの良さ
に比べれば、若干弱いかなと思った。そんぐれえよ。
プラシーボ効果を除いても、あるかないかの話をすれば、ある。

313 :774RR:2001/08/14(火) 16:58
プラグなんかその辺に落ちてるので十分。

314 :774RR:2001/08/14(火) 16:59
>>312
その微妙な差に投資する価値はあると思うか?

315 :774RR:2001/08/14(火) 17:00
VXプラグと変わらないフィーリングだな

316 :774RR:2001/08/14(火) 17:00
うるせーゴルァ!
こまけーことは気にすんな!!
神経質が多すぎるぜ!

317 :774RR:2001/08/14(火) 17:01
実はプラグなんか無くても走るんだな。

318 :774RR:2001/08/14(火) 17:06
うるせーゴルァ!
すこしーは気にしろ!!
鈍感が多すぎるぜ!

319 :774RR:2001/08/14(火) 17:13
VXとイリジウムの体感的差はわからなかった。
ノーマルとイリジウム、VXは体感できる。
当方2STパラツイン海苔

320 :774RR:2001/08/14(火) 17:14
車検に出したついでにデンソーイルジウム入れてみた。
効果はよく分からん、元々調子よかったし。

321 :774RR:2001/08/14(火) 17:33
結論

少しでも安くしたい貧乏人 → ノーマルプラグ

NGKでも対応してる車種に乗ってる人 → NGKイリジウム

数百円の価格差を気にしない、もしくは
先陣をきったデンソーに部があると思う人 → デンソーイリジウム

どうだ、簡単ではないか。特にシングル・ツインに乗ってる
連中なら価格がさほど高くならないから、入れてみる価値
ありだろう。

322 :774RR:2001/08/14(火) 17:35
特に2STは効果が顕著だよ!

323 :774RR:2001/08/14(火) 17:36
効果が薄いのに、あの高さはどうなのよ?

324 :774RR:2001/08/14(火) 17:37
甘いな、俺なんかプラグ無いぜ。

325 :774RR:2001/08/14(火) 17:38
あの価格に見合う効果なのかねぇ?
それだったら、純正やVXをこまめに変えたほうがいいような

326 :774RR:2001/08/14(火) 17:39
ぢーぜるだね!

327 :774RR:2001/08/14(火) 17:41
>>324,326
ワラタ

328 :774RR:2001/08/15(水) 07:57
スクーターにも効果がありますか?
始動性が良くなれば良いです程度なのですが・・・

329 :774RR:2001/08/15(水) 09:31
俺ノーマルプラグ600`ごとくらいで交換してる
つうかキャブセッティングがあってねぇ・・のか?

330 :306:2001/08/15(水) 09:43
>>305
今NGKのイリジウム入れてるけど、ノーマルの3倍の値段だったんだよ。
コードと同時に換えて、確かに少し力が出た感じだったけど、
4000kmごとできっちり換えたいから、
次からはメーカー指定のノーマルでいいや、貧乏だし。
ちなみにオイルも同じ考え。こっちは2000kmごとに換えてる。

331 :774RR:2001/08/15(水) 14:26
旧車単気筒なんだけど、
デンソのイリにしたらアイドリング、低回転が安定した。
パワーうんぬんより安定性がオレには魅力。
NGKのより持ちがいいような気がする。

332 :デンソーの回し者のようでイタいヤツ:2001/08/15(水) 20:50
あの、オレも帰省ツーリングに出かけるから、デンソーのイリジウムに換えたばかり
なんですよ。なんか最近加速が悪すぎだったし。あ、フォーサイトSE、走行7500キロです。
そしたら、まず上の人が書いてるとおり、アイドリングがクルマ並みに安定して、
しかもスタートでアクセルをちょっと煽るといままでとは明らかにちがう、
体をもって行かれるようなトルクフルな出だし。そしてその感じはそのまま
続き、簡単に100キロ。全域でトルクアップしました。今までよりもアクセル開けなくても余裕で加速です。

しかも、驚くべきなのはその燃費。
今まではどんなに頑張っても、街乗りでリッター23キロ、高速巡航のみで26キロ程度が限界で正直不満だった。
ところが、今までとは比較できないほどの数字が出たのだ。
今回の帰省ツーリング中は、高速巡航、渋滞、街乗り、
山岳道路といった、あらゆる場所を走り、1500キロの全行程のうち、
三回給油して、計算してみたところ、なんと、リッター約31キロという驚くべき数字が出された。
一本2000円でコレだけ効果があるのなら、コレはもうなんとしても使ってもらいたいです。
もう、オレはコレを使いつづけるし、次のバイクにも新車から入れます。

333 :ホンダ乗り:2001/08/15(水) 20:51
デンソーにしたからじゃなくて古いプラグを新品にしたからだろ ワラ

334 :774RR:2001/08/15(水) 20:53
長い目で見ると、経済的でいいんかな。
今度入れてみっか。

335 :774RR:2001/08/15(水) 20:54
電極溶けない?かなり細そうなんだけど

336 :デンソーの回し者のようでイタいヤツ:2001/08/15(水) 20:57
確かにそれはあると思いますけど、
新車時から燃費は23キロだったんですよ。>>333
加速も新車時、および比較的新しかったあたりでもあれほど
トルクフルな加速はしなかったし。

337 :331:2001/08/16(木) 01:15
ノーマルのプラグに比べたら寿命は短いよ
経済的ってのは違うと思う

338 :774RR:2001/08/16(木) 11:48
寿命は短くないよ。

リッター20km走るとして、10000km(たいだいこんな
距離で交換するだろう)走ったら500L燃料が必要でしょう。
イリジウムに改装することによって燃費が5%上がったと仮定すると、
約25L程度の燃料が節約できるわけ。
燃料@が100円とすると、2500円節約ってことになるな。

シングル・ツイン以外のバイクは、燃費だけでは元はとれません。

しかし、エコロジーや、ちょっとしたパワーアップに
対する喜びや、精神衛生上のことを考えると
つけてもイんじゃない?

もちろん、現状不満がないのであれば必要なし。

339 :774RR:2001/08/17(金) 19:04
KDX125SRに入れてみました。
騙されました。
5倍も高かったのに,,,

340 :774RR:2001/08/17(金) 19:30
>338
ノーマルプラグとの差額が計算に入ってないYO

341 :774RR:2001/08/18(土) 10:47
でも、ま、こんだけ普及してんだし、メーカー純正になるんだから
イリジウムも良いって事じゃないの?
効果が無ければXXに入れたりしないでしょ
またトヨタが意味も無く使うとは思えンのよ

342 :774RR:2001/08/18(土) 10:48
age

343 :339:2001/08/18(土) 12:56
でも、5倍もてばいいかな。
って、3万キロももつかな?

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